鐵路整車貨物運輸是指一批貨物的重量,、體積,、形狀或性質(zhì)需要一輛比較低標記載重量及其以上貨車運輸?shù)呢浳镞\輸,。鐵路貨物運輸?shù)闹饕N類之一,，在鐵路總貨運量中整車貨運量所占比重比較大,。按整車托運的一批貨物，除整車分卸外,，必須托運人,、收貨人,、發(fā)站,、到站和裝卸地點相同。并規(guī)定以下7類貨物必須按整車托運：①需要冷藏,、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铩＂诓灰子嬎慵?shù)的貨物,。③蜜蜂,。④某些危險貨物。⑤易于污染其他貨物的污穢品,。⑥未裝容器的活動物。⑦一件重量超過2t,、體積超過3m3或長度超過9m的貨物。日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”,；長寧區(qū)本地整車運輸平臺

(2)按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進的工藝方案，加強運輸過程組織與控制手段,，以優(yōu)越的技術條件與先進的經(jīng)營管理方法相結合，提高整車貨物運輸過程的連續(xù)性,。(3)運行安排的合理性,。所謂運行安排的合理性是指在組織營運車輛參加運輸生產(chǎn)時,，在企業(yè)內(nèi)部應做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計劃的調(diào)空行程例外),，提高車輛的行程利用。因為在貨物運輸中,，由于貨物的流向、貨物特性的要求不同,，常常不能充分利用車輛的回空行程,，這就要求調(diào)度機構周密地編制車輛運行作業(yè)計劃，在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運輸,，依據(jù)車隊駐地就近安排承運(可以減少車輛的回空行程和出入車場的空駛行程)。對物資單位則應協(xié)助其合理安排貨物運輸,，減少迂回,、對流，折返等不合理運輸,，節(jié)約社會運輸費用,。長寧區(qū)本地整車運輸平臺按照整車物流運輸工具特性,，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊取?/p>

(2)檢驗有關運輸憑證，貨物托運應根據(jù)有關規(guī)定向公路運輸部門提交準許出口,、外運、調(diào)撥,、分配等相關證明文件，或隨貨同行的有關票證單據(jù),，一般分為：①根據(jù)各級**法令規(guī)定必須提交的證明文件；②貨物托運人委托承運部門代為提取貨物的證明或憑據(jù),；③有關運輸該批(車)貨物的質(zhì)量、數(shù)量,、規(guī)格的單據(jù),；④其他有關憑證,，如動、植物檢疫證,，超限運輸許可證,，禁通路線的特許通行證，關稅單證等,。(3)審批有無特殊運輸要求，如運輸期限,、押運人數(shù)或承托雙方議定的有關事項。

(2)下產(chǎn)地受理,。在農(nóng)產(chǎn)品上市時節(jié)，運輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運輸事宜,。(3)現(xiàn)場受理。在省,、市,、地區(qū)召開物資訂貨,、展銷、交流會議期間,，運輸部門在會場設立臨時托運或服務點，現(xiàn)場辦理托運,。(4)駐點受理。對生產(chǎn)量大,、貨物集中,，對VI供應,，以及貨物集散的車站碼頭,、港口、礦山,、油田、基建工地等單位,，運輸部門可設點或巡回辦理托運,。(5)異地受理。企業(yè)單位在外地的整車貨物,，運輸部門根據(jù)具體情況，可向本地運輸部門辦理托運,、要車等手續(xù),。多年的壟斷經(jīng)濟,，認識不到位；管理粗放,，不夠精細,。

同時，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標的清晰要求,，使得**企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散、配送基地,，線路優(yōu)化等問題。體系內(nèi),、外以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，共同構建布局合理的基礎網(wǎng)絡設施,、運輸節(jié)點和通道,。通過合理的分工,，達到全局的運力協(xié)調(diào)及倉儲設施優(yōu)化的目的。判斷二：未來幾年乘用車物流中,，公路運輸仍是整車物流的主流，但鐵路,、水路運輸份額將有所大幅提高擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立,，各擅勝場是未來整車物流的趨勢,。擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立,，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。浦東新區(qū)本地整車運輸選擇

未來的信息管理體系會形成一些動態(tài)的,、社會化的信息平臺,。長寧區(qū)本地整車運輸平臺

小型向中型物流商靠,，與大型物流商聯(lián)合,，或者中型與中型進行聯(lián)合，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運輸作業(yè)***,，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換）,，帶領體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置,，解決“資源利用率低，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱” 的問題，實現(xiàn)多贏,。3 ,、資源的集約對管理水平,、質(zhì)量控制都帶來了新的要求,。此時,，**企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標準化和信息建設,。通過信息共享控制過程質(zhì)量、通過作業(yè)標準化解決服務品質(zhì)有所保障,。 GPS ,、 ERP 系統(tǒng)建設無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段。長寧區(qū)本地整車運輸平臺

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