中國發(fā)展問題***,，使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處,。這是一個利益的問題,，并牽涉到整個價值鏈上的各方,。如果一些供應商想使用正規(guī)的車,，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處）,，而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標準不同,，無法嚴格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）,。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧,，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應商則在少數(shù),，這是一個利益的問題,，而不是一個物流的問題。比較大的阻力在于一些供應商也想使用正規(guī)的車,，零售商并沒有給予額外的照顧,。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是比較高的,。發(fā)達國家就采用冷鏈物流來減少農產品損耗,、降低了成本，從而間接增加農產品產量和農業(yè)產值,。奉賢區(qū)本地冷鏈物流便捷

一是繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場站的基礎設施改造,，盡快形成與多式聯(lián)運相適應的配套的綜合運輸網絡及完善的倉儲配送設施；二是鼓勵GPS,、自動識別等技術的應用,，通過網絡平臺和信息技術將承運人、用戶,、制造商,、供應商及相關的銀行、海關,、商檢,、保險等單位聯(lián)結起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享,、信息共享,，提高全社會整體運輸效率；三是引進,、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng),、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術,、運輸車溫度自動控制技術等先進技術,，提高技改能力和技術更新能力。制定法律法規(guī)楊浦區(qū)一站式冷鏈物流優(yōu)勢產品質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）,、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）,。

對農產品冷鏈物流業(yè)實行優(yōu)惠**政策，包括低息,、貼息,、放寬還貸期限,、放寬***條件、支持外資介入等,。在產業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面,，成立協(xié)調組織，理順科研,、生產,、貿易等部門的關系；按照國家產業(yè)政策要求,，根據(jù)優(yōu)勢農產品的區(qū)域布局引導農產品冷鏈物流業(yè)的合理布局,；加速農產品冷鏈物流園區(qū)建設，引導一體化發(fā)展,。在貿易政策方面：鼓勵、支持農產品冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭,；采取有效手段和政策，扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌，擴大其在國際市場的影響,；引進,、消化發(fā)達國家農產品冷鏈物流技術，包括項目,、設備儀器等硬件,，以及產權許可證貿易或軟件貿易。

第三,，產業(yè)配套不全,。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調性。然而,，中國冷鏈產業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合,，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設,，輕視果蔬冷庫建設,；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設,；重視大中型冷庫建設,，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業(yè)還未形成**完善的運作體系,。統(tǒng)籌多方協(xié)調冷鏈物流交易中心構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系,。應充分發(fā)揮**的宏觀調控作用，建立**,、行業(yè)協(xié)會和**企業(yè)聯(lián)動機制,，制定國家農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃,。根據(jù)中國優(yōu)勢農產品區(qū)域布局和農產品冷鏈物流的特點，建立多種組織形式并存的農產品冷鏈物流體系,，以加工企業(yè)為**,，產供銷一體化的農產品冷鏈物流體系：以物流配送中心為**，發(fā)展區(qū)域內農產品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流,，發(fā)展跨區(qū)域的農產品長途冷鏈物流體系,。實施供應鏈物流管理模式，推動中國農產品冷鏈物流的健康,、穩(wěn)定,、快速發(fā)展。國內在食品物流配送中,，很多產品都不用冷藏車,。

1 發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業(yè)的首要位置，如美國農業(yè)總投入30%用于生產,， 70%用于產后加工保鮮,；意大利、荷蘭農產品保鮮產業(yè)化率為60%,，而日本則大于70%,。歐、美,、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%,，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下,。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%,。2 制定有國家或行業(yè)標準,，并有專門機構管理國外發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)制定了相關規(guī)定和技術標準，對食品生產,、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求,，對有些食品還專門制定了行業(yè)標準，對保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定,，并對各種運輸工具也有專門的規(guī)定,，包括容器和托盤等。與此同時,，還成立了專門的機構負責農產品冷鏈物流體系的運作管理,，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下。實踐表明，國家或行業(yè)標準的制定,，專門機構的監(jiān)督管理,，對保證冷鏈物流具有至關重要的作用。冷藏運輸：包括食品的中,、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài),。奉賢區(qū)本地冷鏈物流便捷

“三全”更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“老大”。奉賢區(qū)本地冷鏈物流便捷

3 冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較先進,，各種制冷機和速凍設備齊全,。冷藏運輸主要有公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運等,，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運是冷藏運輸?shù)陌l(fā)展方向,。冷藏集裝箱運輸是一種可實現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”,。據(jù)**貿易發(fā)展會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2005 年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%,?；A設施建設據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計，中國現(xiàn)有2萬座冷庫,，2013年中國冷鏈物流業(yè)固定資產投資超過1000億元，同比增長24.2%,，增幅同比提高16%,。下半年受氨事故的影響大部分項目已經停工。奉賢區(qū)本地冷鏈物流便捷

上海飛爾物流有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產品標準,，在上海市等地區(qū)的商務服務中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力,，上海飛爾物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難,，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！