鐵路貨物運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車,、零擔(dān)和集裝箱,。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn),；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn),；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn),。汽車零擔(dān)運(yùn)輸汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，自開辦以來,，曾為搞活經(jīng)濟(jì),、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用,。但它的運(yùn)輸模式是當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物,，市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流,，尤其是部分質(zhì)量貨源的分流,，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運(yùn)量不斷下降,。承運(yùn)人對辦理保價運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)在運(yùn)單上加蓋“保價運(yùn)輸”戳記,，并按規(guī)定核收保價費(fèi)。徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物哪家好

區(qū)段沿零車——即在兩個技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車,。規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟(jì)合理,，組織整零車應(yīng)遵守下列規(guī)定：一站整零車所裝貨物，不得少于貨車標(biāo)記載重的50%,，或容積的90%,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸兩站整零車，***到站的貨物,，不得少于貨車標(biāo)記載重的20%,，或容積的30%，第二到站的貨物不得少于貨車標(biāo)記載重的40%,，或容積的60%,。兩站整零車，***到站卸貨后,，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物,。兩站整零車的***到站與第二到站間的距離不得超過250km。因?yàn)榫嚯x過遠(yuǎn),，***到站無貨加裝時,，車輛載重力浪費(fèi)太大。在組織這種兩站整零車時,，還應(yīng)注意使發(fā)站到***到站的距離越遠(yuǎn)越好,。崇明區(qū)本地零散貨物選擇托運(yùn)人注明的特約事項，經(jīng)承運(yùn)人同意后,，承托雙方簽章生效,。

(一)按重量噸計收，稱為重量噸,，表內(nèi)列明“W”,，以每公噸或每長噸為計算單位。(二)按貨物體積計收,，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位,。(三)按體積或重量,，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收,，稱為從價運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi),。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運(yùn)量較大,，貨價較低，容易裝卸等原因,，船公司為了爭取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價。

零擔(dān)貨物受理和零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營的業(yè)戶,，應(yīng)在受理場所公布零擔(dān)貨運(yùn)線路,、站點(diǎn)、里程,、班期表,。經(jīng)營零擔(dān)貨運(yùn)的業(yè)戶要按要求填報零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計報表。零擔(dān)貨物受理,、倉儲,、裝卸、起運(yùn),、中轉(zhuǎn),、到達(dá)、交付等環(huán)節(jié),，要嚴(yán)格履行交接制度,，分清責(zé)任。靈活方便,，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車就貨，穿街走巷,，取貨上門,，送貨到家的靈活性，而且經(jīng)營方式靈活多樣,，綱物托運(yùn)多至噸,、少至千克,，批量不限，一次托運(yùn),，一次收費(fèi),，全程負(fù)責(zé)，一車多主,，集零為整,，運(yùn)送及時，方便生產(chǎn)生活,，能較好地滿足千家萬戶的需求，促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。個人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫與貴重物品、有價證券,、貨幣憑證和危險貨物,。

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱,，所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種,。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物,。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程,。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL零擔(dān)托運(yùn),，在鐵路運(yùn)輸中，輸運(yùn)貨物不足整車時的一種托運(yùn)方式,。浦東新區(qū)一站式零散貨物優(yōu)勢

符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn),。徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物哪家好

20世紀(jì)50年代世界各國開始采用集裝箱運(yùn)輸后，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量日益減少,。中國的零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)量約占鐵路總貨運(yùn)量的2%左右,。汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸，簡稱汽車零擔(dān)貨運(yùn),。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)價高于整車貨物運(yùn)價,。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小,品種繁多,，站點(diǎn)分散,，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。 [2]徐匯區(qū)貿(mào)易零散貨物哪家好

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