無溶劑重防腐蝕涂料具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢，它在組成成分中不含揮發(fā)性有機溶劑,。與傳統(tǒng)涂料相比,，這一特點使得其在施工和使用過程中幾乎不會產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物（VOC）的排放，極大地減少了對環(huán)境的污染,。同時,，無溶劑重防腐蝕涂料的耐腐蝕性和耐久性表現(xiàn)極為出色。由于其固含量高,，在施工后能夠形成較厚的涂層,，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密，沒有因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的孔隙,，這就有效提高了涂層對腐蝕介質(zhì)的屏蔽能力,，使其能夠更好地抵御水分、氧氣、鹽分以及各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕,。在一些對環(huán)保要求較高的項目中，如飲用水處理設(shè)施,、食品加工車間的設(shè)備防護等,，無溶劑重防腐蝕涂料得到了廣泛應(yīng)用。在這些場所,，使用無溶劑重防腐蝕涂料既能保證設(shè)備的長期防腐需求,，又不會對環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量造成任何危害。在一些工業(yè)領(lǐng)域,，如航空航天設(shè)備的防護,、核設(shè)施的防腐等，無溶劑重防腐蝕涂料因其的性能也備受青睞,。銹蝕程度分級報價：維修成本透明如網(wǎng)購,，拒絕隱形消費。船舶維修防腐涂料服務(wù)熱線

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團,，總部位于紐約,，在上海、香港設(shè)有分公司,，利用地理及時差的優(yōu)勢,，為其所管理的船隊提供全球24小時不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運船隊總載重量超過350萬公噸以上,，其船隊規(guī)模及貨物承載量均在美國處于先進地位,。該集團董事長趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運公司長期專注于航運,，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域,，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者,。因一生貢獻航業(yè),，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。福建耐濕防腐涂料使用方法船廠接單利器：承接壓載艙維修項目毛利提升25%,。

寬克超耐涂料在海工項目上應(yīng)用探討項目類型：海上鉆井平臺,，海上升壓站，海上風(fēng)電等,。共同點：都面臨著處理失效涂層,，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料,，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4),。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下,，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面,。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量,，無通風(fēng),，除濕或加熱要求。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患,。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容,。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用,，輔助設(shè)備費用(除濕器,通風(fēng)機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用),。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間,。是一種創(chuàng)新的無溶劑,，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面,，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發(fā)生從而達到比較好的長效防腐效果,。

寬克RA500M?耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂料,因此它被稱為耐濕涂料,。該產(chǎn)品可應(yīng)用于任何濕度，高濕度,、雨,、水對涂料性能都沒有影響。?無溶劑:100%固體含量,無通風(fēng),除濕或加熱要求,。在應(yīng)用或貯存期間無火警危險,。?節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用,輔助設(shè)備費用(除濕器,通風(fēng)機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。?可水下固化:減少使用等待時間,。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇,。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載水箱涂料兼容。?與所有環(huán)氧車間底漆兼容,。?長效保護:玻璃磷片技術(shù)確保長期性能,壽命可達25年(提供保函),遠遠超過IMO/PSPC的要求,。濕基板上的附著力測試結(jié)果遠遠超過了1300psi以上的工業(yè)規(guī)范(干砂噴丸)。?減少MIC風(fēng)險(微生物引起的腐蝕)和硫酸鹽還原菌的,因為它不含有溶劑,。?優(yōu)異的耐化學(xué)性,。航天級玻璃鱗片技術(shù)，防腐效能超國標2.3倍實測驗證,。

我們的工藝很簡單,，只需三步走,。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理。甚至有些情況下如果沒有高壓水設(shè)備,，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求,。只要表面沒有松動的物質(zhì)，我們的涂料就可以做,。第二步,，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下,，結(jié)合力達到8Mpa 以上。這個數(shù)據(jù)是什么概念呢,？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa,，海工8 Mpa。所以說我們的結(jié)合力是相當好的,。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P,，形成優(yōu)異保護層,。這樣做完之后,，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求，也就是說接下來,，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命,，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程,。船舶壓載艙PSPC認證解決方案，新造維修雙線達標,。防腐涂料賣價

兼容海虹/佐敦等主流品牌,，舊涂層改造無需剝離成本直降60%。船舶維修防腐涂料服務(wù)熱線

我們公司的愿景就是：致力于成為綠色涂裝的先行者,、踐行者,。針對涂裝行業(yè)的難點、痛點,，比方說：表面處理困難,、長效保護效果不理想、施工周期緊張等等問題,，為客戶提供高性價比的綜合解決方案,。我們主要通過新裝備和新工藝來達成目標。新裝備就是對原來在外場無法進行打砂的部位使用表面處理機器人來進行進行噴砂,，效率高,，效果好。表面處理機器人沿用的是傳統(tǒng)涂裝工藝,，雖然好但是有一定的局限性,。比方說結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位或者天氣狀況不理想都無法進行正常施工,。我們另外一個方向就是通過水處理+超耐涂料這種新工藝從根本上解決涂裝的難點、痛點,。這是個突破性的解決方案,。船舶維修防腐涂料服務(wù)熱線

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