對(duì)船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn),！因?yàn)閴狠d艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量,，直接影響著船舶的航行安全，直接關(guān)系著船舶的價(jià)值,。然而,，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無(wú)法提供給船東一個(gè)可供選擇的周期可控,，價(jià)格可控的維修方案,，導(dǎo)致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個(gè)妥善的跟蹤式的維修，導(dǎo)致很終積重難返,。上海耀湃一個(gè)引進(jìn)的英國(guó)寬克TM超耐涂料,，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應(yīng)用，在各種復(fù)雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗(yàn)：以其獨(dú)特的耐濕耐銹技術(shù)，極低的表面處理的要求（高壓水清潔）,，取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式,，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達(dá)成優(yōu)異的防腐保護(hù)效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料,，給各種銹蝕情況下的壓載艙,，提供了高性價(jià)比，超短周期的,，富有針對(duì)性的綜合解決方案,。船員自維護(hù)方案：2度RS500P涂裝，非專業(yè)施工也能保5年防護(hù),。廣東進(jìn)口防腐涂料常見問題

Challenge 難點(diǎn)? 由于該項(xiàng)目之前并未計(jì)劃對(duì)壓載艙進(jìn)行維修,，只是因?yàn)榇瑱z定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)大合攏焊縫涂層缺陷，提出相關(guān)整改要求,。因此維修工作周期非常緊張,，而且需要穿插在其他維修項(xiàng)目的間歇；? 該項(xiàng)目是一條20萬(wàn)噸級(jí)的好望角型散貨船,，船東公司作為美國(guó)有名氣的航運(yùn)公司對(duì)涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求,。該項(xiàng)目需要維修的大合攏焊縫分布于14個(gè)壓載艙，工作量大且分散,，普通的維修方案無(wú)法滿足船東的需要,；? 常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進(jìn)行表面處理，石英類磨料已經(jīng)禁止使用,。使用鋼砂作為磨料必須對(duì)整艙進(jìn)行清潔,，且易對(duì)原有完好涂層造成新破損。修船廠預(yù)估施工需要1個(gè)月以上的時(shí)間,；廣東帶濕帶銹施工防腐涂料什么價(jià)格煉化廠管道翻新不用停產(chǎn),，我們的涂料在運(yùn)行中生長(zhǎng)。

2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料,，船廠使用一款噴涂環(huán)氧膩?zhàn)拥牟裼蛣?dòng)力泵,，壓力為300kg，在添加5%溶劑情況下,，14B30口徑槍嘴仍然無(wú)法打開,，現(xiàn)場(chǎng)判斷為壓力不夠；后更換為70:1的長(zhǎng)江泵,，根據(jù)廠內(nèi)壓縮空氣壓力值換算,，該泵噴涂壓力達(dá)到400kg左右，還是采用14B30口徑槍嘴,，噴涂效果良好,，霧化和噴幅都很好,。后續(xù)在噴涂500P或500M產(chǎn)品時(shí)，長(zhǎng)江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵,，槍嘴規(guī)格為14:B30或17B30槍嘴,。兩度噴涂后平均干膜后厚700μm~800μm

這是第三方SGS出具的兼容性報(bào)告，我們和市面上很多大公司的通用油漆都做過兼容性試驗(yàn),，如海虹,、余童、PPG,、佐敦,、IP、立邦等等,，兼容性都非常好。P19這些是國(guó)際上的認(rèn)證報(bào)告,，ABS,、勞氏、Norsok都有剛剛講了壓載艙的應(yīng)用,。接下來(lái)介紹一下RS500P作為外殼維修時(shí)的底漆應(yīng)用,。通常外殼的銹蝕比例不會(huì)很多，而傳統(tǒng)的沖砂方式會(huì)擴(kuò)大處理面積,，造成表面處理及涂料費(fèi)用大幅提升,。而我們可以做到精細(xì)維修，減少維修面積,，進(jìn)而降低綜合成本,。另外，表面處理受氣候影響非常大,，如果碰上陰雨季節(jié),，塢期就不可控了。我們水處理+超耐涂料這種新工藝可以大幅度縮短塢修時(shí)間,。此外,，如果采用水處理+超耐涂料的新工藝，局部修補(bǔ)區(qū)域涂裝質(zhì)量也是有保障的,。兼容海虹/佐敦等主流品牌,，舊涂層改造無(wú)需剝離成本直降60%。

RL 500PF是個(gè)技術(shù)非常先進(jìn)的產(chǎn)品,，具備以下特色：一,、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐,，一直是個(gè)難題,。因?yàn)樾螤罴拔恢脤?dǎo)致無(wú)法沖砂,，而手工打磨效率低、效果差,，甚至可能損傷到管路本身,。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進(jìn)行表面處理,。二,、 對(duì)油污有一定的忍性。油污對(duì)于傳統(tǒng)涂料來(lái)說是個(gè)克星,。而RL 500PF可以施工在有油污的表面,，像甲板這種。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項(xiàng)目上特別受歡迎,。三,、 可直接施工在高達(dá)150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時(shí)如果把蒸汽停掉，船上很多的動(dòng)力源就沒了,。RL 500PF可以在不停機(jī)的情況下把它修掉,。維修界拼多多：局部修補(bǔ)材料成本低至$0.5/平方分米。福建兼容性防腐涂料銷售電話

石化管道凝水施工,？我們把這變成標(biāo)準(zhǔn)操作流程,。廣東進(jìn)口防腐涂料常見問題

所以通常我們一兩年進(jìn)去看壓載艙，整體狀況都不錯(cuò),，只是在局部地方有些零星的銹蝕,。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個(gè)壓載艙,，狀況就大變樣了,，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的,，甚至有些鋼板快穿孔了,，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護(hù)的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進(jìn)行正確的處理和維護(hù),。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了,，但是因?yàn)榇粶?zhǔn)備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進(jìn)行維修了,。其實(shí),，壓載艙狀況是二手船舶成交價(jià)的重要影響因素?；ū容^小的代價(jià)可以換來(lái)更高的交易價(jià)格,，這筆賬其實(shí)大家都應(yīng)該算得明白,。廣東進(jìn)口防腐涂料常見問題

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