所以通常我們一兩年進去看壓載艙,，整體狀況都不錯,，只是在局部地方有些零星的銹蝕,。這些零星的銹蝕如果不處理,，五年后再看這個壓載艙,，狀況就大變樣了,，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的,，甚至有些鋼板快穿孔了,，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進行正確的處理和維護,。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了,，但是因為船只準備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了,。其實,，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素。花比較小的代價可以換來更高的交易價格,，這筆賬其實大家都應(yīng)該算得明白,。船廠躺平終結(jié)者：7天完成整艙維修，比傳統(tǒng)工期縮短300%,。上海綠色環(huán)保防腐涂料服務(wù)熱線

WJ-4的概念就是基于目測,，基材表面沒有松動的銹蝕，氧化皮,、老舊涂層等物質(zhì),。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗，沖掉的就沖掉了,，沖不掉的就是有附著力的,，允許保留的物質(zhì)。在這種情況下,，無需等待表面干燥,，直接施工。油漆表干后可以直接投入運營,，因為我們的涂料可以在水下進行固化,。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環(huán)境下做下來的效果是一樣的，甚至更好,。700kg高壓水設(shè)備體積比較小,，而且操作很安全。低表面處理防腐涂料賣價化工園區(qū)管廊全防護,，兼容現(xiàn)有涂層省去剝離成本。

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作,，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程,，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗的驗證,，該涂層與老舊涂層,、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結(jié)合力都高于10Mpa,，遠遠高于壓載艙的涂層要求,。福茂集團的現(xiàn)場監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對試驗結(jié)果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程,。福茂公司機務(wù)人員一直跟蹤這個項目的情況,，經(jīng)過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區(qū)域需要進行維修,，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加,。

我們的工藝很簡單，只需三步走。第一步拿高壓水對有問題的地方進行表面處理,。甚至有些情況下如果沒有高壓水設(shè)備,，我們可以通過手工/動力工具+水清洗的方式達到表面處理要求。只要表面沒有松動的物質(zhì),，我們的涂料就可以做,。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P,，在這種情況下,，結(jié)合力達到8Mpa 以上。這個數(shù)據(jù)是什么概念呢,？新造船項目對壓載艙的要求是民船5Mpa,，海工8 Mpa。所以說我們的結(jié)合力是相當(dāng)好的,。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P,，形成優(yōu)異保護層。這樣做完之后,，維修的地方可以達到新建項目這么一個要求,，也就是說接下來，這些維修的部位和原來新建完好的涂層可以同壽命,，不存在每隔3-6個月再進行返工這么一個過程,。銹蝕面積1%預(yù)警：智能巡檢+精點修，防患于未然,。

RL 500PF產(chǎn)品特性：創(chuàng)新的底面一體的結(jié)構(gòu)防護涂料,。；真正的耐濕,、耐銹和耐油污的雙組分環(huán)氧涂料,，是大面積維修項目的理想選擇。雨水,、水或高濕度對于涂層沒有任何影響,。超優(yōu)異的耐蝕性，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐,?？梢灾苯邮┕び?50oC的高溫基材表面。是噴砂,、水清潔或動力工具等各種表面處理方法下**理想的通用底漆,。符合VOC排放規(guī)范。具有良好的抗紫外線性能,。對表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC,。推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅基材),，管道工程，浮箱頂部,，碼頭,、支柱等。涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場景,。上海高固含防腐涂料哪家好

維修效果可視化：SGS檢測報告佐證,，防護性能數(shù)據(jù)說話。上海綠色環(huán)保防腐涂料服務(wù)熱線

Overview項目概述該項目的業(yè)主方興通海運股份有限公司成立于1997年12月,，現(xiàn)有化學(xué)品船12艘,、成品油船3艘，總運力達18.72萬載重噸,。運輸航線通達全國沿海及長江,、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣,、長三角,、珠三角、北部灣等國內(nèi)主要化工產(chǎn)業(yè)基地的運輸網(wǎng)絡(luò)體系,，,，承運貨品種類主要有對二甲苯、液堿,、甲醇,、乙醇、乙二醇,、純苯,、航空煤油、汽柴油等石油化工產(chǎn)品,，是福建省三大航運先驅(qū)企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理陳其龍一直秉承公司使命以更安全,、更高效和更可信賴的服務(wù)比較大化地回報客戶,、投資者、員工和社會,。在安全管理業(yè)績方面,，已有8艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”，7位船長被評為“安全誠信船長”,。2018年,，公司被中華人民共和國海事局評為“安全誠信公司”,。該項目“興通99”在正常每五年的定期檢驗時發(fā)現(xiàn)6#左右壓載艙涂層失效嚴重，部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成較大的腐蝕,。常規(guī)的壓載艙維修需要沖砂處理,，施工周期長，費用昂貴,。根據(jù)我司之前的產(chǎn)品技術(shù)介紹,，興通公司副總經(jīng)理陳其德決定采用超高壓水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進行維修。上海綠色環(huán)保防腐涂料服務(wù)熱線

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