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傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是什么,？1,、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同，在于已突破了商品流通的范圍,，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域,。物流已不只只從產(chǎn)品出廠開(kāi)始,，而是包括從原材料采購(gòu),、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù),，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程,。2、這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展,，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì),，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專業(yè)性制造商,，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝,，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方。3,、在這種情況下,，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系,。這樣,，將物流、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結(jié)在一起,，就能產(chǎn)生更高的效率和效益,。物流業(yè)是為保...

物流，英文名稱:logistics,。定義:供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃,、實(shí)施與控制的過(guò)程,。物流:以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步,。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中,，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃,、組織、指揮,、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本,，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,。物流以滿足經(jīng)濟(jì),、社會(huì)要求為目的，并通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)目的,。物流公...

要樹(shù)立良好的物流成本管理理念,，首先，要樹(shù)立物流總成本觀念,。即從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本,，要整合各項(xiàng)物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)物流總成本更小化。對(duì)企業(yè)來(lái)講,，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化,，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制成到更終用戶的整個(gè)流通過(guò)程的物流成本的降低,。我們可以通過(guò)發(fā)揮物流部門(mén)和其它部門(mén)之間的“協(xié)同效應(yīng)”來(lái)降低物流成本,，還可以通過(guò)發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來(lái)降低物流總成本，即把運(yùn)輸,、裝卸,、包裝、儲(chǔ)存,、配送,、流通加工,、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái),。例如：運(yùn)輸成本可能不是更小的，或者庫(kù)存成本不是更小的,，但是,，把運(yùn)輸和儲(chǔ)存合起來(lái)的協(xié)同成本一定是更小的。物流由商品的運(yùn)輸,、配送,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、搬運(yùn)...

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是什么,？1、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同,，在于已突破了商品流通的范圍,，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不只只從產(chǎn)品出廠開(kāi)始,，而是包括從原材料采購(gòu),、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程,。2,、這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì),，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專業(yè)性制造商,，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝,，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方。3,、在這種情況下,，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系,。這樣,，將物流、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結(jié)在一起,，就能產(chǎn)生更高的效率和效益,。物流公司車(chē)輛...

要樹(shù)立良好的物流成本管理理念，首先,，要樹(shù)立物流總成本觀念,。即從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本，要整合各項(xiàng)物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)物流總成本更小化,。對(duì)企業(yè)來(lái)講,，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng),、產(chǎn)品制成到更終用戶的整個(gè)流通過(guò)程的物流成本的降低,。我們可以通過(guò)發(fā)揮物流部門(mén)和其它部門(mén)之間的“協(xié)同效應(yīng)”來(lái)降低物流成本，還可以通過(guò)發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來(lái)降低物流總成本,，即把運(yùn)輸,、裝卸、包裝,、儲(chǔ)存,、配送、流通加工,、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái),。例如：運(yùn)輸成本可能不是更小的，或者庫(kù)存成本不是更小的,，但是,，把運(yùn)輸和儲(chǔ)存合起來(lái)的協(xié)同成本一定是更小的,。物流運(yùn)輸通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)低庫(kù)存或零庫(kù)...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：“簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶”,，采用配送方式,，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物,，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而很大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支,。提高供應(yīng)保證程度,，用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn),，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫(kù)存費(fèi)用的制約),，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大,，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言,，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小,，使用戶免去短缺之憂,。物流信息非常的電子化。湘潭到緬甸空運(yùn)專線企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃,，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一...

物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃,、實(shí)施和管理的全過(guò)程,。物流是一個(gè)控制原材料、制成品,、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)更終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲,、美國(guó),、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。物流作業(yè)非常的規(guī)范化,。湘潭到越南空運(yùn)物流重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的,。“經(jīng)濟(jì)”一詞來(lái)自"...

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一,，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ),。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ),，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步,，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。途途物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn),，如四向托盤(pán),、高架叉車(chē)、自動(dòng)分揀機(jī),、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(chē)（AGV）,、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本,，在物流作業(yè)中起著重要作用,，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展,。物流手段非常的現(xiàn)代化,。海運(yùn)多少錢(qián)降低物流成本的措施和對(duì)策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)應(yīng)從過(guò)...

如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，每個(gè)企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯樱黄谝膊灰粯?，所需要的運(yùn)輸方式也會(huì)不一樣,。而且目前市面上的物流公司都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。所以企業(yè)在選擇物流公司之前,，先明確自己的需求,，需要什么樣的物流服務(wù),。例如,，是想走海運(yùn)，還是空運(yùn),，是鐵海聯(lián)運(yùn),，還是公路運(yùn)輸。是不是有倉(cāng)庫(kù)的需求,，是自己有倉(cāng)庫(kù),，還是要借助物流公司的倉(cāng)庫(kù)。結(jié)合自身的實(shí)際情況和以后的發(fā)展方向,，來(lái)選擇合適的物流公司,。物流公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多，服務(wù)質(zhì)量高,。深圳到海防海運(yùn)拼箱服務(wù)價(jià)格降低物流成本的措施和對(duì)策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式,，企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全...

影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些？運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位,，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用,。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏,，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等,；有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后,、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因,，成本的核算、考核制度的不健全等,；也有政策層面的原因,，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi),，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,。物流運(yùn)輸通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)低庫(kù)存或零庫(kù)存。青島到胡志明海運(yùn)拼箱價(jià)...

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣,、節(jié)日等因素決定的,。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度。現(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具,，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用,。條形碼的應(yīng)用，加快了物品的入庫(kù),、分揀,、歸類速度。電子商務(wù)物流解決方案:一,、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案1物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)",，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究,、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程;在流通和服務(wù)方面,，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程,、原材料購(gòu)買(mǎi),、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程,。物流組織非常的網(wǎng)絡(luò)化,。中國(guó)...

降低物流成本的措施和對(duì)策：制定更優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi),、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下,，可用線性規(guī)劃技術(shù)來(lái)解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的,，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決,。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問(wèn)題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法,。注意運(yùn)輸方式,。采用零擔(dān)湊整,、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量,，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車(chē)運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑,，合裝整車(chē)運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車(chē)直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車(chē)接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車(chē)分拆和整車(chē)零擔(dān)等,。航運(yùn)（Shipping）表示透過(guò)水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹?lái)運(yùn)送...

物流的重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的。"經(jīng)濟(jì)"一詞來(lái)自"經(jīng)世濟(jì)民",，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦,，讓人們過(guò)上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì),，就是用"價(jià)值"觀念看人類社會(huì)而言的,，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖碌馁I(mǎi)賣(mài)、消費(fèi),、生產(chǎn)等活動(dòng),。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買(mǎi)賣(mài)、消費(fèi),、生活構(gòu)成的,。企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入,，沒(méi)有流通是不行的,，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購(gòu)買(mǎi)物品,，物品到消費(fèi)者手中的過(guò)程,，即流通是不可少的。所以,，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一,，這是毋庸置疑的?？者\(yùn)破損率低,、安全性好。青島到胡志明整柜運(yùn)輸代辦公司物流配送注意事項(xiàng)有哪些,？配送要素：(1)備貨,。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工...

物流咨詢公司又稱之為第四方物流，是中國(guó)的特有稱呼,，是在2004年以后發(fā)展起來(lái)的,，他們主要從事于供應(yīng)鏈,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn)，在中國(guó)發(fā)展前途比較光明,，因?yàn)?，隨著中國(guó)第三方物流的快速發(fā)展，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來(lái),，即第三方物流不能從整個(gè)供應(yīng)鏈從全局來(lái)更大限度的降低物流成本,，而物流咨詢公司就可以彌補(bǔ)這種缺陷，他們作為社會(huì)運(yùn)輸資源的整合者會(huì)從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)考慮,，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本,，節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)也使供應(yīng)鏈的各個(gè)參加者提供了較大的利潤(rùn)，所以說(shuō)物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的,。擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在物流運(yùn)輸中更加快速的解決物流問(wèn)題,。天津到胡志明海運(yùn)業(yè)...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：“簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶”,，采用配送方式,，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物,，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而很大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支,。提高供應(yīng)保證程度,，用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn),，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫(kù)存費(fèi)用的制約),，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大,，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言,，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小,，使用戶免去短缺之憂,。物流公司車(chē)輛嚴(yán)格審查，24小時(shí)跟隨,。玉林到越南空運(yùn)如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊?..

什么是物流,，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只只是商品流通本身,，它所指的范圍非常普遍,，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng),。“物流”概念更早產(chǎn)生于本世紀(jì)50年代,，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，物流也得到了迅猛的發(fā)展，但才已經(jīng)講過(guò),，物流的涵義也從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流,、信息流和資金流為一體的大范圍管理，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種更為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,。物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸,、搬運(yùn)、包裝?,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集中,。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。物流目標(biāo)非常的系統(tǒng)化,。廣州到胡志明整柜運(yùn)輸代辦物流重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪,，這說(shuō)明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流,，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國(guó)物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化,。上海到海防整柜運(yùn)輸服務(wù)報(bào)價(jià)物流咨詢公司又稱之為第四方物流,，是中國(guó)的特有稱呼，是在2004年以后發(fā)展起來(lái)的,，他...

物流的飛速發(fā)展,，科學(xué)的迅猛進(jìn)步，在更近幾年產(chǎn)生了現(xiàn)代物流這一名詞,，那么什么是現(xiàn)代物流呢,？所謂現(xiàn)代物流，主要是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言,，它是指原材料,、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工、整理,、配送,、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶提供多功能,、一體化的綜合性的服務(wù)。在現(xiàn)代物流中,，信息起著非常關(guān)鍵的作用,，商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求離不開(kāi)信息流動(dòng),，資金的及時(shí)回籠也離不開(kāi)相關(guān)信息的反饋,。通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng),，可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng),，從而實(shí)現(xiàn)商流、信息流,、資金流的良性循環(huán)?，F(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng)，要計(jì)劃...

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本,，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸,、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本,。因此,，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶,，減少二次運(yùn)輸。同時(shí),，更要消除相向運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性,、迅速性,、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此,，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題,。寧波到海防海運(yùn)服務(wù)咨詢降低物流成本的措施...

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎,？由于船舶、貨物,、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失,，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional,。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變,，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI,，GRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線,、美國(guó)航線使用,。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油,、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)...

物流系統(tǒng)特點(diǎn)：物流系統(tǒng)本來(lái)說(shuō)是客觀存在,，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大,，二是時(shí)間跨度大,。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng),。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性,，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng),。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象,，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果,。我們?cè)谶x擇物流公司以及物流渠道時(shí)，需要首先考慮的就是安全的問(wèn)題,。深圳到海防整柜運(yùn)輸公司物流的概念起源于20世紀(jì)30年代,，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本,，日文意思是"物的...

物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品,、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程,。物流是一個(gè)控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)更終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲,、美國(guó),、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地?？者\(yùn)破損率低,、安全性好。廣州到海防空運(yùn)哪家收費(fèi)合理物流由商品的運(yùn)輸,、配送,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、搬運(yùn)裝卸,、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃,，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一般是銷售部門(mén),，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門(mén),，不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶,。無(wú)論是哪種，接到任務(wù)后,，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間,、流向、大小,，然后與車(chē)輛,、裝卸地點(diǎn)、貨物類型,、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度),。此外，如果有什么情況,，比如能否加點(diǎn)貨,，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通,。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車(chē)輛,、人員,、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒(méi)有什么固定的模式,。物流公司車(chē)輛嚴(yán)格審查,，24小時(shí)跟隨。緬甸專線收費(fèi)明細(xì)物流,，英文名稱:logistics,。定義:供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通,，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一般是銷售部門(mén),，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門(mén),，不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶,。無(wú)論是哪種，接到任務(wù)后,，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間,、流向、大小,，然后與車(chē)輛,、裝卸地點(diǎn)、貨物類型,、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度),。此外，如果有什么情況,，比如能否加點(diǎn)貨,，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通,。這項(xiàng)工作的效果,，完全取決于對(duì)車(chē)輛、人員,、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力,。沒(méi)有什么固定的模式。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化,。越南海運(yùn)拼箱哪家專業(yè)物流配送注意事項(xiàng)有哪些？配送要素：(1)備貨,。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,，備貨工作包...

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同,，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品,，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送,、儲(chǔ)存,，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。也就是說(shuō),，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn),。供應(yīng)鏈管理,，供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement，SCM）是一種集成的管理思想和方法,，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到更終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能,。從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上,、下游供應(yīng)鏈關(guān)系,，...

物流配送注意事項(xiàng)有哪些？配送要素：(1)備貨,。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨,、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算,、交接等,。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨成本太高，會(huì)很大降低配送的效益,。(2)儲(chǔ)存,。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,，形成的對(duì)配送的資源保證,。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況,，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決,。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),。青...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量,。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn),。物流業(yè)增加值占GDP的比重...

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低倉(cāng)儲(chǔ)成本,，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn),，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心,，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理,，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn),。需要注意的是,，倉(cāng)庫(kù)的減少和庫(kù)存的集中，有可能會(huì)增加運(yùn)輸成本,，因此要在運(yùn)輸成本,、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本的綜合角度來(lái)考慮倉(cāng)庫(kù)的布局問(wèn)題，使總的物流成本達(dá)到更低,。采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量,。例如，采用物料需求計(jì)劃(MRP),、制造資源計(jì)劃(MRP2)以及準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來(lái)合理地確定原材料,、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個(gè)物流環(huán)節(jié)更佳的庫(kù)存量,，在現(xiàn)代物流理念下指...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年,，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8...