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物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)？1,、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短,，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。2,、物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成,、物流渠道之間的集成、物流功能的集成,、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,。3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、包裝、流通加工等服務(wù)外,，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),、采購及訂單處理，向下延伸至配送,、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃,、庫存控制策略建議、貨款回...

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是什么,？1,、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同，在于已突破了商品流通的范圍,，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域,。物流已不只只從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購,、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售,、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過程,。2,、這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)分工越來越細(xì),，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù),，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝,，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方,。3、在這種情況下,，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系,，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣,，將物流,、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益,。物流組織非常...

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣,、節(jié)日等因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具,，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用,，加快了物品的入庫,、分揀、歸類速度,。電子商務(wù)物流解決方案:一,、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案1物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)"，是一種以整體利益為重,，沖破按部門分管的體制,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究,、為用戶服務(wù)五個(gè)過程;在流通和服務(wù)方面,，物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程,、原材料購買,、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程,。物流運(yùn)輸通過集中庫存使企業(yè)...

實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的?，F(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題。中國(guó)-馬來陸運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理...

物流重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦,，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟(jì),，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣,、消費(fèi),、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣,、消費(fèi)、生活構(gòu)成的,。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入,，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購買必要的物品,，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是必不可少的。所以,，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一,，這是毋庸置疑的,。海運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)非常的便宜,。佛山到緬甸專線物流是指為了滿足客戶的需求，以更低的成本高效率的完成,，通過運(yùn)輸、保管,、配送等方式,，實(shí)...

降低物流成本的措施和對(duì)策：制定更優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃,。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi),、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下,，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化,，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的,，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決,。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題,，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。注意運(yùn)輸方式,。采用零擔(dān)湊整,、集裝箱,、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運(yùn)輸批量,，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車分拆和整車零擔(dān)等,。對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,。廣州到河...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年,，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8...

什么是物流,，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流已經(jīng)不只只是商品流通本身,，它所指的范圍非常普遍，包括商品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、配送、裝卸,、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng)?！拔锪鳌备拍罡绠a(chǎn)生于本世紀(jì)50年代,，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流也得到了迅猛的發(fā)展,，但才已經(jīng)講過,，物流的涵義也從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流和資金流為一體的大范圍管理,，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種更為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,。物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程,。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸、搬運(yùn),、包裝?,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集中,。物流反應(yīng)非常的快速化。濟(jì)南到緬甸專線物流選...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年,，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8...

實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。物流公司車輛嚴(yán)格審查，24小時(shí)跟隨,。中國(guó)-柬埔寨海運(yùn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣,、節(jié)日...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪,，這說明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式,，發(fā)展第三方物流,，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是專業(yè)的物流起步較晚,，中國(guó)物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段。擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在物流運(yùn)輸中更加快速的解決物流問題,。寧波到胡志明海運(yùn)拼箱報(bào)價(jià)冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷售,，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)...

物流選擇方法：中等物品,，如100～200公斤范圍，1.如果距離5公里以內(nèi),，可以尋找三輪車等渠道,，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。2.如果是同城50公里以內(nèi),，可以找拉貨的面包車,。可以通過物流中介找車或直接找司機(jī)。3.跨城運(yùn)輸有兩種選擇,，專線公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專線公司價(jià)格相對(duì)便宜,，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專線公司有一部分車輛,，較大物品會(huì)上門提送貨,，送不過來的時(shí)候需要自己去專線公司倉庫。零擔(dān)一般可以提貨,，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能,、作業(yè)流程、作業(yè),、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。中國(guó)-新加坡陸運(yùn)公司物流選擇方法：...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛檔案管理,，包括原始檔案、維修記錄,、車輛證件,、繳費(fèi)憑證、運(yùn)行記錄,，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案,。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要,，要做起來也并不簡(jiǎn)單,。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,，但我們拿不出來,。從此以后，我們就開始這方面的工作了,。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做,。調(diào)度管理，調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的主要工作,。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮,。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃,，而車隊(duì)的其它工作,，諸如維修,、財(cái)務(wù)、安全,、后勤,、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候,，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員,。物流作業(yè)非常的規(guī)范化。寧波...

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低倉儲(chǔ)成本,，優(yōu)化倉庫布局,，減少庫存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前,，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心，把過去零星的庫存集中起來進(jìn)行管理,，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送,，這是優(yōu)化倉儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。需要注意的是,，倉庫的減少和庫存的集中,，有可能會(huì)增加運(yùn)輸成本，因此要在運(yùn)輸成本,、倉儲(chǔ)成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題,，使總的物流成本達(dá)到更低。采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量,。例如,，采用物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì)劃(MRP2)以及準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來合理地確定原材料,、在產(chǎn)品,、半成品和產(chǎn)成品等每個(gè)物流環(huán)節(jié)更佳的庫存量，在現(xiàn)代物流理念下指...

控制物流運(yùn)輸成本的措施：增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí),，運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門,、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門,、所有人員的共同配合,，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制,，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本,，提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平。在選擇物流公司的時(shí)候要看物流價(jià)格,?；葜莸骄挼閷＞€實(shí)施物流管理的目的是什么？實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,，并...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng),，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),，稱之為“位移”,，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域,、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),，小范圍位移,，“物”和“流”的組合,，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,，在工業(yè)目的和實(shí)物之間,，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,。物流公司送貨上門,，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些,？運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位，運(yùn)輸成...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃,，及時(shí)與任務(wù)部門溝通，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一般是銷售部門,，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門,，不過任務(wù)來自客戶,。無論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間,、流向,、大小，然后與車輛,、裝卸地點(diǎn),、貨物類型、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度),。此外,，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨,，減點(diǎn)貨,，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果,，完全取決于對(duì)車輛,、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力,。沒有什么固定的模式,。物流是經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。中國(guó)-馬來陸運(yùn)要樹立良好的物流成本管理理念,，首先,，要樹立物流總成本觀念。...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理,，車輛選購，這一般是企業(yè)老板的事情,。但有一點(diǎn)要注意,，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí),，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠,。這時(shí)，就要注意這方面的問題了,，千萬別上當(dāng),。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣,，需要特別小心,。一是這個(gè)時(shí)期要安排出色司機(jī)來開,，二是要輕載(更好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速,。關(guān)于這個(gè)問題,，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意,?？者\(yùn)具有較高的運(yùn)送速度。深圳到胡志明海運(yùn)整柜哪家正規(guī)如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，每個(gè)企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯樱?..

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本。因此,，對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶,，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。合理選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性,、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系,。因此,，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求,，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。寧波到胡志明整柜運(yùn)輸價(jià)...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：“簡(jiǎn)化事務(wù),，方便用戶”,，采用配送方式,，用戶只需向一處訂購，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物,，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而很大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支,。提高供應(yīng)保證程度,，用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn),，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫存費(fèi)用的制約),，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大,，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言,，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小,，使用戶免去短缺之憂,。物流涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。青島到海防海運(yùn)業(yè)務(wù)什么是物流,，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的...

降低物流成本的措施和對(duì)策：運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量,，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化,。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過幾個(gè)階段，幾乎在每一個(gè)階段都需要存儲(chǔ),，究竟在每個(gè)階段庫存量保持多少為合理?為了保證供應(yīng),，需隔多長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充庫存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用更少的目的?這些都是確定庫存量的問題，也都可以在存儲(chǔ)論中找到解決的辦法,。其中應(yīng)用較普遍的方法是經(jīng)濟(jì)訂購批量模型,。在庫存管理中應(yīng)用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排,，提高保管效率,。ABC分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”的原則,，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對(duì)于品種少但占用資金額高的A類貨物,，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對(duì)象，必...

物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì),？1,、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快,，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。2,、物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成,、物流渠道之間的集成,、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,。3,、物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化,。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸,、包裝,、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),、采購及訂單處理,，向下延伸至配送、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃,、庫存控制策略建議、貨款回...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？要熟悉全國(guó)的道路情況,，調(diào)度不只只要調(diào)度好人員和車輛,，還要安排好行車路線,。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化,。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線,。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，現(xiàn)在這個(gè)點(diǎn)要貨,，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,，都不固定，每天發(fā)30部車,，至少也有20條不同的運(yùn)行路線,。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國(guó)道,，都要安排好,。此外還要知道，每條線路的來回時(shí)間,。這時(shí)候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通,，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。物流環(huán)節(jié)是跨境貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。廈門到胡志明海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理，車輛的維護(hù),，保養(yǎng)是一個(gè)很大...

物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成，通過運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品,、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程,。物流是一個(gè)控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)更終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲,、美國(guó),、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。選擇物流公司的時(shí)候要看公司規(guī)模,。天津到胡志明整柜運(yùn)輸哪家收費(fèi)合理實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料,，“流”是物理性運(yùn)動(dòng),，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),，稱之為“位移”,，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域,、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),，小范圍位移，“物”和“流”的組合,，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式,，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在工業(yè)目的和實(shí)物之間,，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律?？者\(yùn)適于鮮活,、季節(jié)性商品。天津到胡志明海運(yùn)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛的衛(wèi)生,，包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題,。車輛的外...

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品,。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品,，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù);而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送,、儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無形服務(wù)的技術(shù),。也就是說,，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面,。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。物流環(huán)節(jié)是跨境貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。天津到海防海運(yùn)整柜報(bào)價(jià)什么是物流,，簡(jiǎn)單地講，物流就是商品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流已經(jīng)不只...

如何選擇適合自己的物流公司？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，每個(gè)企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯?，交期也不一樣，所需要的運(yùn)輸方式也會(huì)不一樣,。而且目前市面上的物流公司都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。所以企業(yè)在選擇物流公司之前，先明確自己的需求,，需要什么樣的物流服務(wù),。例如，是想走海運(yùn),，還是空運(yùn),，是鐵海聯(lián)運(yùn)，還是公路運(yùn)輸,。是不是有倉庫的需求,，是自己有倉庫，還是要借助物流公司的倉庫,。結(jié)合自身的實(shí)際情況和以后的發(fā)展方向,，來選擇合適的物流公司?？者\(yùn)破損率低,、安全性好。鹽城化工產(chǎn)品越南物流物流的概念起源于20世紀(jì)30年代,，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送",。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通",。20世紀(jì)70年代后,，日本的"物流...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理,，車輛的維護(hù),，保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè),。技術(shù)的東西這里就不討論了,，這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水,、加油)當(dāng)然要司機(jī)做,，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好,。除了日常保養(yǎng)外,，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前,，各家有各家的規(guī)定,。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做,，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間,，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠,。30部以上可考慮組建修理廠,，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。海運(yùn)物流適應(yīng)能力非常的強(qiáng),。...

物流具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測(cè)、訂單處理,、配送,、存貨控制、運(yùn)輸,、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸,、采購,、包裝、情報(bào)信息,。1,、運(yùn)輸，使用設(shè)施和工具,，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng),。2、庫存,，庫存控制：對(duì)庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動(dòng),。3、包裝,，包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品,、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售,，按一定技術(shù)方面而采用的容器,、材料及輔助物等的總體名稱,。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng),。4,、搬運(yùn)，搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi),，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè),。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè),。5,、流通加工...

物流，英文名稱:logistics,。定義:供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃,、實(shí)施與控制的過程,。物流:以倉儲(chǔ)為中心，生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步,。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中,，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃,、組織、指揮,、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本,，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論,、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的,。物流以滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)要求為目的,，并通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來實(shí)現(xiàn)目的,。海運(yùn)物...