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物流的重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,。"經(jīng)濟(jì)"一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦,，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用"價(jià)值"觀念看人類社會(huì)而言的,，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖碌馁I賣,、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng),。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣,、消費(fèi),、生活構(gòu)成的。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入,，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去,，需要購(gòu)買物品,，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是不可少的,。所以,，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的,。物流公司送貨上門,，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用。深圳到海防整柜運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用物流選擇方法：中等物品,，如100～200公斤范圍,，1.如果距離5公里以內(nèi)...

控制物流運(yùn)輸成本的措施：增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)，運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性,。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門、所有人員的共同配合,，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào),，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制,，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本,，提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平。物流公司發(fā)貨速度快,，運(yùn)輸效率高,。廣州到海防整柜運(yùn)輸業(yè)務(wù)費(fèi)用物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？車輛檔案管理,，包括原始檔案,、維修記錄、車輛證件,、繳費(fèi)憑證,、運(yùn)行記錄,，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事,，但有時(shí)也很重要,，要做起來也并不簡(jiǎn)單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故,，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,，但我們拿不出來。從此以后,，我們就開始這方面的工作了,。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。調(diào)度管理,，調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的主要工作,。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮,。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作,，諸如維修,、財(cái)務(wù),、安全,、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行,。有時(shí)候,，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。物流由商品的運(yùn)輸,、配送,、倉...

物流的飛速發(fā)展，科學(xué)的迅猛進(jìn)步,，在更近幾年產(chǎn)生了現(xiàn)代物流這一名詞,，那么什么是現(xiàn)代物流呢,？所謂現(xiàn)代物流,，主要是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，它是指原材料,、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程,，它將公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、裝卸,、加工、整理,、配送,、信息等方面有機(jī)結(jié)合,，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能,、一體化的綜合性的服務(wù),。在現(xiàn)代物流中，信息起著非常關(guān)鍵的作用,，商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確,、快速地滿足消費(fèi)者需求離不開信息流動(dòng)，資金的及時(shí)回籠也離不開相關(guān)信息的反饋,。通過信息在物流系統(tǒng)中快速,、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng),，從而實(shí)現(xiàn)商流,、信息流、資金流的良性循環(huán)?，F(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng),，要計(jì)劃...

物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃,、實(shí)施與控制的過程,。物流以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步,。物流是為了滿足客戶的需要,，以更低的成本，通過運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品,、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程,。物流涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,。中國(guó)-柬埔寨海運(yùn)哪家正規(guī)物流的重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,。"經(jīng)濟(jì)"一詞來...

物流咨詢公司又稱之為第四方物流，是中國(guó)的特有稱呼,，是在2004年以后發(fā)展起來的,，他們主要從事于供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn),，在中國(guó)發(fā)展前途比較光明，因?yàn)?，隨著中國(guó)第三方物流的快速發(fā)展,，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來，即第三方物流不能從整個(gè)供應(yīng)鏈從全局來更大限度的降低物流成本,，而物流咨詢公司就可以彌補(bǔ)這種缺陷,，他們作為社會(huì)運(yùn)輸資源的整合者會(huì)從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來考慮，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本,，節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)也使供應(yīng)鏈的各個(gè)參加者提供了較大的利潤(rùn),，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的。代物流具有電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合的特點(diǎn),。天津到海防海運(yùn)拼箱門到門雙清傳統(tǒng)物...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛的衛(wèi)生，包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生,。很多公司不太注意這個(gè)問題,。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物,。其實(shí)做起來很簡(jiǎn)單,，只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了,。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做,。隨車工具的管理，新車買來之后,，都會(huì)擁有個(gè)工具箱,，里面配有常用的修理工具。大多數(shù)車隊(duì)對(duì)于隨車工具的管理都無能為力,。更多兩年,，里面的工具都掉的七七八八了,。對(duì)于這種問題,，沒什么決竅，一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn),，二是不定期檢查,。發(fā)現(xiàn)少了,，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理,、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次,。上海到胡志明海運(yùn)整柜服務(wù)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主...

物流流程：業(yè)務(wù)流程接單:1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃,。2,、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3,、核對(duì)單證,。登記:1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地,，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼,。2、司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單,，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收,。調(diào)用安排:1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃,。2,、填寫運(yùn)輸在途，送到情況,，追蹤反饋表,。3、電腦輸單,。車隊(duì)交換:1,、根據(jù)送貨方向，重量,、體積,、統(tǒng)籌安排車輛。2,、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。提貨發(fā)運(yùn):1,、檢查車輛情況,。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫,。3,、辦理提貨手續(xù)。4、提貨,，蓋好車棚,，鎖好箱門。5,、辦好出廠手續(xù),。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間,。...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛檔案管理，包括原始檔案,、維修記錄,、車輛證件、繳費(fèi)憑證,、運(yùn)行記錄,，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事,，但有時(shí)也很重要,，要做起來也并不簡(jiǎn)單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故,，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,，但我們拿不出來。從此以后,，我們就開始這方面的工作了,。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。調(diào)度管理,，調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的主要工作,。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī),、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃,，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修,、財(cái)務(wù),、安全、后勤,、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行,。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員,。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解...

物流的飛速發(fā)展,，科學(xué)的迅猛進(jìn)步,，在更近幾年產(chǎn)生了現(xiàn)代物流這一名詞，那么什么是現(xiàn)代物流呢,？所謂現(xiàn)代物流，主要是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言,，它是指原材料,、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將公路運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、裝卸、加工,、整理,、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合,，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶提供多功能、一體化的綜合性的服務(wù),。在現(xiàn)代物流中,，信息起著非常關(guān)鍵的作用，商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確,、快速地滿足消費(fèi)者需求離不開信息流動(dòng),，資金的及時(shí)回籠也離不開相關(guān)信息的反饋。通過信息在物流系統(tǒng)中快速,、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng),，可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)商流,、信息流,、資金流的良性循環(huán)。現(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng),，要計(jì)劃...

物流運(yùn)輸有怎樣的流程,？1、取貨,，主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù),，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的,。2,、提貨裝車，按客戶要求,，大宗貨物一般都會(huì)要求物流公司上門提貨,。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的較大化,。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物,，不要隨意摔、扔,。3,、運(yùn)輸，由司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸,，司機(jī)要辦理或考取相關(guān)手續(xù)證件,。規(guī)劃好合理的行車路線。4,、貨物裝卸,，達(dá)目的地之后就要開始卸貨了，可以用專門的工具和人力裝卸貨物,，對(duì)待貨物要輕拿輕放,，認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物。5,、...

物流的概念起源于20世紀(jì)30年代,，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本,，日文意思是"物的流通",。20世紀(jì)70年代后，日本的"物流"一詞逐漸取代了"物的流通",。中國(guó)的"物流"一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞,，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯"物流"。中國(guó)的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,，根據(jù)實(shí)際需要,，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。航空物流形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶提供多功能,、一體化的綜合性的服務(wù)。浙江大型設(shè)備越南物流物流流程：業(yè)務(wù)流程接單:1,、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？要熟悉全國(guó)的道路情況,，調(diào)度不只只要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線,。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定,，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線,。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn),，現(xiàn)在這個(gè)點(diǎn)要貨，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,，都不固定,，每天發(fā)30部車,，至少也有20條不同的運(yùn)行路線,。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國(guó)道,，都要安排好,。此外還要知道，每條線路的來回時(shí)間,。這時(shí)候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通,，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。物流作業(yè)非常的規(guī)范化,。開封到緬甸空運(yùn)專線控制物流運(yùn)輸成本的措施：增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí),，運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理,，車輛的維護(hù)，保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題,，很重要也很專業(yè),。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個(gè)問題,，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水,、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,，并考核到位,，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外,，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了,。目前，各家有各家的規(guī)定,。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi),，公司不必聘用專人來做,，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做,，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠,。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定,。物流配送速度越來越快,，商品...

影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些？運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位,，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用,。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏,，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等,；有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后,、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因,，成本的核算,、考核制度的不健全等；也有政策層面的原因,，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費(fèi),，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,。物流是指為了滿足客戶的需求，以低的成本高效率的完成,，通過運(yùn)輸,、保管...

物流是指為了滿足客戶的需求，以更低的成本高效率的完成,，通過運(yùn)輸,、保管、配送等方式,，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃,、實(shí)施和管理的全過程,。物流是一個(gè)控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)更終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲,、美國(guó),、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。代物流具有電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合的特點(diǎn),。中國(guó)-印尼陸運(yùn)怎么收費(fèi)物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)...

物流系統(tǒng)特點(diǎn)：物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,，但一直未為人們所認(rèn)識(shí),，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大,，二是時(shí)間跨度大,。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,，本身具有可分性,，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象,，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象,，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。海運(yùn)物流適應(yīng)能力非常的強(qiáng),。寧波到海防整柜運(yùn)輸費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理，車輛的維護(hù),，保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題,，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了,，這里只說一個(gè)問題,，就是...

物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效,、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程,。物流以倉儲(chǔ)為中心,，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,，以更低的成本,，通過運(yùn)輸、保管,、配送等方式,，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品,、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃,、實(shí)施和管理的全過程。物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。濟(jì)南到緬甸專線降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？車輛的衛(wèi)生,，包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生,。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象,，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物,。其實(shí)做起來很簡(jiǎn)單，只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭,，買幾把清潔工具就行了,。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。隨車工具的管理,，新車買來之后,，都會(huì)擁有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具,。大多數(shù)車隊(duì)對(duì)于隨車工具的管理都無能為力,。更多兩年，里面的工具都掉的七七八八了,。對(duì)于這種問題,，沒什么決竅,，一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查,。發(fā)現(xiàn)少了,，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。在選擇貨代公司時(shí),，需要了解物流公司的規(guī)模,。廣州到海防海運(yùn)拼箱代辦服務(wù)幾個(gè)降低物流成本的技巧，首先,，要建立健...

幾個(gè)降低物流成本的技巧,，首先，要建立健全降低物流成本的管理體制,。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,，要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化,。樹立現(xiàn)代物流理念,，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法,，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn),。其次,，要加強(qiáng)物流成本的核算管理,。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑,，進(jìn)行全國(guó)范圍的統(tǒng)計(jì),，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫。在國(guó)家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下,，企業(yè)可以先根據(jù)自己...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì),，2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年,，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重...

什么是物流,，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流已經(jīng)不只只是商品流通本身,，它所指的范圍非常普遍，包括商品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、配送、裝卸,、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng)?！拔锪鳌备拍罡绠a(chǎn)生于本世紀(jì)50年代,，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流也得到了迅猛的發(fā)展,，但才已經(jīng)講過,，物流的涵義也從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流和資金流為一體的大范圍管理,，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種更為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,。物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。物流業(yè)是將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸、搬運(yùn)、包裝?,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集中,?？者\(yùn)具有較高的運(yùn)送速度。越南胡志明海運(yùn)整柜...

物流的重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,。"經(jīng)濟(jì)"一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民",，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟(jì),，就是用"價(jià)值"觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖碌馁I賣,、消費(fèi),、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣,、消費(fèi),、生活構(gòu)成的。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入,，沒有流通是不行的，我們消費(fèi)才為了生活下去,，需要購(gòu)買物品,，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是不可少的,。所以,，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的,。物流公司具備團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性。南寧到胡志明空運(yùn)服務(wù)價(jià)格現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)...

物流咨詢公司又稱之為第四方物流,，是中國(guó)的特有稱呼，是在2004年以后發(fā)展起來的,，他們主要從事于供應(yīng)鏈,、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn)，在中國(guó)發(fā)展前途比較光明,，因?yàn)?，隨著中國(guó)第三方物流的快速發(fā)展，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來,，即第三方物流不能從整個(gè)供應(yīng)鏈從全局來更大限度的降低物流成本,，而物流咨詢公司就可以彌補(bǔ)這種缺陷，他們作為社會(huì)運(yùn)輸資源的整合者會(huì)從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來考慮,，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本,，節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)也使供應(yīng)鏈的各個(gè)參加者提供了較大的利潤(rùn)，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的,。物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,，是供應(yīng)...

物流選擇方法：較大件物品，如500公斤～2噸,，1.近距離（如200km以內(nèi)）包車速度快且價(jià)格不是很貴（4.2米車100公里可能要1000元）,，請(qǐng)根據(jù)自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型,。由于短途配貨難,，一般情況下司機(jī)會(huì)收來回程運(yùn)費(fèi)。2.遠(yuǎn)距離（大于200km）時(shí)間不急,?？梢赃x擇專線公司或零擔(dān)物流公司。3.遠(yuǎn)距離時(shí)間緊（例如2000公里2天到）,，或者去未開通專線的城市,，請(qǐng)考慮包車。4.包車一般三種渠道,，包規(guī)?；锪鞴镜能嚒⑼ㄟ^物流中介找貨車,、到貨車多的地方直接找司機(jī),、網(wǎng)上找貨車，后兩種途徑實(shí)際承運(yùn)車輛一樣,。注意：通過中介找車可能需要等待1天,，請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備。擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在物流運(yùn)輸中更加快速...

降低物流成本的措施和對(duì)策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式,，企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理,，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系,，與供應(yīng)商,、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本更小化,。采取全程供應(yīng)鏈管理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶的“時(shí)間距離”,，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應(yīng)周期，很大減少緩沖庫存成本,，有效節(jié)約物流費(fèi)用,，降低物流成本。物流公司具備團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性,。原材料越南物流業(yè)務(wù)價(jià)格物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成，通過運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪,，這說明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流,，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急,；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國(guó)物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段,。我們?cè)谶x擇物流公司以及物流渠道時(shí)，需要首先考慮的就是安全的問題,。廈門到胡志明海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)流程物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì),？1、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對(duì)上游,、下游...

實(shí)施物流管理的目的是什么？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題,，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。海運(yùn)承載能力非常的強(qiáng)。廣州到海防海運(yùn)整柜怎么收費(fèi)物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理,、物流管理和供應(yīng)鏈管理3...

物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效,、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程,。物流以倉儲(chǔ)為中心,，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,，以更低的成本,，通過運(yùn)輸、保管,、配送等方式,，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品,、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃,、實(shí)施和管理的全過程。海運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)非常的便宜,。南寧到河內(nèi)空運(yùn)服務(wù)價(jià)錢相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),，專業(yè)化物流服務(wù)需求己...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理，車輛的維護(hù),，保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題,，很重要也很專業(yè),。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個(gè)問題,，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水,、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,，并考核到位,，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外,，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了,。目前，各家有各家的規(guī)定,。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi),，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間,，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做,，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠,，修理廠的規(guī)模視具體情況而定?，F(xiàn)代物流是物流、信息流,、資...