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實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的,。物流公司送貨上門(mén),，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用。廣州到胡志明海運(yùn)收費(fèi)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸事故如何應(yīng)急處置,？1,、迅速停車(chē)，...

實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本低,，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的,。航運(yùn)（Shipping）表示透過(guò)水路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞絹?lái)運(yùn)送人或貨物,。中國(guó)-印尼陸運(yùn)服務(wù)公司物流流...

物流的飛速發(fā)展,，科學(xué)的迅猛進(jìn)步,，在更近幾年產(chǎn)生了現(xiàn)代物流這一名詞,，那么什么是現(xiàn)代物流呢,？所謂現(xiàn)代物流,，主要是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，它是指原材料,、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程,，它將公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、加工、整理,、配送,、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈,，為用戶(hù)提供多功能,、一體化的綜合性的服務(wù)。在現(xiàn)代物流中,，信息起著非常關(guān)鍵的作用,，商品的流動(dòng)要準(zhǔn)確、快速地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求離不開(kāi)信息流動(dòng),，資金的及時(shí)回籠也離不開(kāi)相關(guān)信息的反饋,。通過(guò)信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng),，可使企業(yè)迅速地對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)的反應(yīng),，從而實(shí)現(xiàn)商流,、信息流、資金流的良性循環(huán)?，F(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng),，要計(jì)劃...

物流的概念起源于20世紀(jì)30年代，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送",。1963年被引入日本,，日文意思是"物的流通"。20世紀(jì)70年代后,，日本的"物流"一詞逐漸取代了"物的流通",。中國(guó)的"物流"一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯"物流",。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中,，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程,。物流公司發(fā)貨速度快,，運(yùn)輸效率高。深圳到胡志明海運(yùn)拼箱服務(wù)價(jià)格物流（英文名稱(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,，是供應(yīng)鏈...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛管理，車(chē)輛選購(gòu),，這一般是企業(yè)老板的事情,。但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的,。在買(mǎi)車(chē)時(shí),，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠。這時(shí),，就要注意這方面的問(wèn)題了,，千萬(wàn)別上當(dāng)。新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期,，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣,，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排出色司機(jī)來(lái)開(kāi),，二是要輕載(更好在額載的50%以?xún)?nèi)),，三是要低速,。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道,，但一些小單位往往會(huì)不注意,。物流公司具備服務(wù)的柔性和韌性,。嘉興電商產(chǎn)品越南物流物流咨詢(xún)公司又稱(chēng)之為第四方物流,，是中國(guó)的特有稱(chēng)呼，是在2004年以后發(fā)展起來(lái)的,，他們主...

控制運(yùn)輸成本的措施：提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平,，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平,，樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈,、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸成本更小化,，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平,。消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象,，物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí),，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃,，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本,。對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí)，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸,、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。上海...

實(shí)施物流管理的目的是什么,？實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水平,，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì),。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),，物流管理要解決的基本問(wèn)題,，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù),。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供...

降低物流成本的措施和對(duì)策：采取全程供應(yīng)鏈管理模式，企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶(hù)到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理,，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶(hù)之間的關(guān)系，與供應(yīng)商,、銷(xiāo)售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本更小化,。采取全程供應(yīng)鏈管理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶(hù)的“時(shí)間距離”,，縮短從客戶(hù)需求提出到滿(mǎn)足客戶(hù)需求的響應(yīng)周期，很大減少緩沖庫(kù)存成本,，有效節(jié)約物流費(fèi)用,，降低物流成本。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù),、需求預(yù)測(cè),、定單處理、配送,、存貨控制等,。南寧到胡志明空運(yùn)哪家服務(wù)好降低物流成本的措施和對(duì)...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量,。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn),。物流業(yè)增加值占GDP的比重...

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是什么？1,、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同,，在于已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域,。物流已不只只從產(chǎn)品出廠開(kāi)始,，而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷(xiāo)售,、售后服務(wù),，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。2,、這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展,，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù),，包給其他專(zhuān)業(yè)性制造商,，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝，而這些專(zhuān)業(yè)性制造商可能位于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方,。3,、在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系,，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系,。這樣，將物流,、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結(jié)在一起,，就能產(chǎn)生更高的效率和效益,。物流公司具備...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),；二是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式,，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急,；三是專(zhuān)業(yè)的物流起步較晚,，中國(guó)物流商城才上線，還處于發(fā)展階段,。航空物流形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能,、一體化的綜合性的服務(wù),。廣州到胡志明整柜運(yùn)輸業(yè)務(wù)咨詢(xún)企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？要熟悉全國(guó)的道路情況,，調(diào)度不只只要調(diào)度好人...

如何選擇適合自己的物流公司,？服務(wù)哪家更好，物流服務(wù)一直是客戶(hù)始終在意的一件事情,，如果物流公司能在服務(wù)上更好的為客戶(hù)著想,，就會(huì)讓客戶(hù)信賴(lài)，也能獲得更多的意向客戶(hù),，這相對(duì)于是一種的口碑宣傳,。貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕浳锏竭_(dá)的時(shí)效性,，出現(xiàn)異常情況能否快速提供合理的解決方案等等都是考量的因素,。物流公司實(shí)力，在選擇時(shí),，公司的實(shí)力也是重要的環(huán)節(jié),，有實(shí)力的公司能夠根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際要求，提供更貼心更具個(gè)性化的物流方案,。公司的成立時(shí)間,，公司的規(guī)模，公司的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和員工的服務(wù)能力等等需要放在考慮的范圍。物流運(yùn)輸提高供應(yīng)保證程度,。中國(guó)-新加坡海運(yùn)代辦服務(wù)物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì),？1、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對(duì)上游,、下游的...

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的,。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用,。條形碼的應(yīng)用,，加快了物品的入庫(kù)、分揀,、歸類(lèi)速度,。電子商務(wù)物流解決方案:一、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案1物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)",，是一種以整體利益為重,，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究,、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè)過(guò)程;在流通和服務(wù)方面,，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程,、原材料購(gòu)買(mǎi),、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的...

物流選擇方法：小件物品,，如10公斤以?xún)?nèi)的物品，1.時(shí)效要求較高,，無(wú)論遠(yuǎn)近,，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門(mén)提貨,，比較好的快遞公司,。快遞可到全國(guó)90%左右的縣區(qū)，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)由于需求少,，很少有公司涉及,。2.如果時(shí)間要求很緊，例如500公里當(dāng)天到,，可以到長(zhǎng)途汽車(chē)站找大巴車(chē)司機(jī),，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送,，需要發(fā)貨人自己送到長(zhǎng)途車(chē)站,，提貨人在指定地點(diǎn)等待司機(jī)到來(lái)。3.時(shí)間要求不緊,，可以選擇中國(guó)郵政包裹,，該服務(wù)有可到達(dá)地點(diǎn)廣的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比快遞便宜,。物流（英文名稱(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。中國(guó)-印尼陸運(yùn)服務(wù)物流...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程,。很多人在生活中,，不多不少都會(huì)用到物流運(yùn)輸，但是卻不知道物流運(yùn)輸對(duì)這個(gè)社會(huì)究竟有什么作用,。提高了末端物流的效益,，采用配送方式，通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,，又通過(guò)將各種商品用戶(hù)集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨,，代替分別向不同用戶(hù)小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)低庫(kù)存或零庫(kù)存,，現(xiàn)了高水平的配送之后,，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存,，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái),，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況,。在選擇物流公司的時(shí)候要選擇運(yùn)輸安全有保障的...

物流選擇方法：中等物品,，如100～200公斤范圍，1.如果距離5公里以?xún)?nèi),，可以尋找三輪車(chē)等渠道,，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。2.如果是同城50公里以?xún)?nèi),，可以找拉貨的面包車(chē),?？梢酝ㄟ^(guò)物流中介找車(chē)或直接找司機(jī)。3.跨城運(yùn)輸有兩種選擇,，專(zhuān)線公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專(zhuān)線公司價(jià)格相對(duì)便宜,，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專(zhuān)線公司有一部分車(chē)輛,，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨,，送不過(guò)來(lái)的時(shí)候需要自己去專(zhuān)線公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨,，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨,，提貨。物流運(yùn)輸簡(jiǎn)化事務(wù),，方便用戶(hù)”,。上海到海防海運(yùn)拼箱收費(fèi)明細(xì)物流運(yùn)輸有怎樣的流程？1,、取貨,，主要是按客戶(hù)要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系...

物流配送注意事項(xiàng)有哪些？配送要素：(1)備貨,。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作,，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨,、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算,、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中用戶(hù)的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會(huì)很大降低配送的效益,。(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài),。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決,。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題,。天津到海防海運(yùn)拼箱代辦公司相對(duì)...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？要熟悉全國(guó)的道路情況,，調(diào)度不只只要調(diào)度好人員和車(chē)輛,，還要安排好行車(chē)路線。有的車(chē)隊(duì)的行車(chē)路線可能比較固定,，但有的卻要隨時(shí)變化,。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷(xiāo)售點(diǎn),，現(xiàn)在這個(gè)點(diǎn)要貨,，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨，都不固定,，每天發(fā)30部車(chē),，至少也有20條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速,，回來(lái)又走哪條國(guó)道,，都要安排好。此外還要知道,，每條線路的來(lái)回時(shí)間,。這時(shí)候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑,。在選擇貨代公司時(shí),，需要了解物流公司的規(guī)模。衡陽(yáng)到緬甸專(zhuān)線什么是物流,，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流已經(jīng)不只只...

物流由商品的運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,、搬運(yùn)裝卸、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成,。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè),、定單處理,、配送,、存貨控制、運(yùn)輸,、倉(cāng)庫(kù)管理,、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸,、采購(gòu),、包裝、情報(bào)信息,。物流的概念更早是在美國(guó)形成的,，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,。1963年被引入日本,，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”,。物流（英文名稱(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,。廈門(mén)到海防海運(yùn)服務(wù)報(bào)價(jià)物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地...

降低物流成本的措施和對(duì)策：降低運(yùn)輸成本,，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸,、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本,。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶(hù)，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí),，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性,、迅速性,、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此,，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求,，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具,。對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,。佛山化工產(chǎn)品越南物流...

幾個(gè)降低物流成本的技巧,，首先，要建立健全降低物流成本的管理體制,。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,，要有專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化,。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念,，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法,，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn),。其次,，要加強(qiáng)物流成本的核算管理。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái),。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作,。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑，進(jìn)行全國(guó)范圍的統(tǒng)計(jì),，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫(kù),。在國(guó)家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車(chē)輛的衛(wèi)生,，包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題,。車(chē)輛的外表就是公司的形象,，車(chē)廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單,，只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭,，買(mǎi)幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做,。隨車(chē)工具的管理,，新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后,，都會(huì)擁有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具,。大多數(shù)車(chē)隊(duì)對(duì)于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力,。更多兩年，里面的工具都掉的七七八八了,。對(duì)于這種問(wèn)題,，沒(méi)什么決竅，一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn),，二是不定期檢查,。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了,。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),。中國(guó)-東南亞國(guó)家海運(yùn)服務(wù)咨詢(xún)物流選擇方法：小...

危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸事故如何應(yīng)急處置,？1、迅速停車(chē),，觀察情況,。查看車(chē)輛和罐體損壞及現(xiàn)場(chǎng)周邊情況。如果發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏,，條件允許時(shí),，迅速將車(chē)駛離水源、城鎮(zhèn),、村莊和人員密集場(chǎng)所等區(qū)域,，或直接就近將車(chē)停于空曠、低洼地點(diǎn)實(shí)施關(guān)閉緊急制動(dòng)閥,，緊急封堵,，容器或吸油海綿收集等措施。2,、立即報(bào)警,，建立警戒區(qū)域。隔離事故現(xiàn)場(chǎng),，把現(xiàn)場(chǎng)人員疏散或轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域,，應(yīng)選擇安全的撤離路線，一般是從上風(fēng)側(cè)離開(kāi),，并在現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置安全警示標(biāo)志,，提示過(guò)往行人和車(chē)輛注意避讓。物流服務(wù)非常的系列化。天津到胡志明海運(yùn)整柜服務(wù)報(bào)價(jià)幾個(gè)降低物流成本的技巧,，首先，要建立健全降低物流成本的管理體制,。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,，要有專(zhuān)門(mén)的物流管理...

控制運(yùn)輸成本的措施：提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置,，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個(gè)供應(yīng)鏈,、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸成本更小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平,。消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象，物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié),，在組織運(yùn)輸時(shí),，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排,，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，減少二次運(yùn)輸。同時(shí),，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸,、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。物流經(jīng)營(yíng)非常的市場(chǎng)化。柳州電商產(chǎn)品越南物流物流選擇方法：...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車(chē)輛檔案管理,，包括原始檔案、維修記錄,、車(chē)輛證件,、繳費(fèi)憑證、運(yùn)行記錄,，把它們統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛檔案,。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要,，要做起來(lái)也并不簡(jiǎn)單,。我們車(chē)隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車(chē)發(fā)生重大交通事故,，交警來(lái)車(chē)隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來(lái),。從此以后,，我們就開(kāi)始這方面的工作了。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做,。調(diào)度管理,，調(diào)度工作是一個(gè)車(chē)隊(duì)的主要工作。車(chē)隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮,。調(diào)度員掌握和指揮車(chē)隊(duì)的三大資源：司機(jī),、車(chē)輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車(chē)隊(duì)的其它工作,，諸如維修,、財(cái)務(wù)、安全,、后勤,、都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。有時(shí)候,，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員,。對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)...

物流具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶(hù)服務(wù),、需求預(yù)測(cè),、訂單處理、配送,、存貨控制,、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理,、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu),、包裝,、情報(bào)信息。1,、運(yùn)輸,，使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng),。2,、庫(kù)存，庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類(lèi)和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。3,、包裝,，包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn),、促進(jìn)銷(xiāo)售,，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng),。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng),。4,、搬運(yùn)，搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi),，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè),。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。5,、流通加工...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量,。2001—2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009—2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì),，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)8.5%,，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn),。物流業(yè)增加值占GDP的比重...

物流選擇方法：小件物品,，如10公斤以?xún)?nèi)的物品，1.時(shí)效要求較高，無(wú)論遠(yuǎn)近,，建議發(fā)快遞,。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門(mén)提貨，比較好的快遞公司,?？爝f可到全國(guó)90%左右的縣區(qū)，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)由于需求少,，很少有公司涉及,。2.如果時(shí)間要求很緊，例如500公里當(dāng)天到,，可以到長(zhǎng)途汽車(chē)站找大巴車(chē)司機(jī),，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送,，需要發(fā)貨人自己送到長(zhǎng)途車(chē)站,，提貨人在指定地點(diǎn)等待司機(jī)到來(lái)。3.時(shí)間要求不緊,，可以選擇中國(guó)郵政包裹,，該服務(wù)有可到達(dá)地點(diǎn)廣的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比快遞便宜,。物流服務(wù)非常的系列化,。開(kāi)封原材料越南物流物流的概念起源于20世紀(jì)30年代，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送",。196...

物流,，英文名稱(chēng):logistics。定義:供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程,。物流:以倉(cāng)儲(chǔ)為中心,，生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中,，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃,、組織,、指揮、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督,，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論,、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流以滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì),、社會(huì)要求為目的,，并通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)目的。物流是...

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理,、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次,。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被普遍應(yīng)用于工業(yè)界,，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,，為企業(yè)贏得更多客戶(hù)。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶(hù),，并盡可能維持更低的庫(kù)存量,。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),。在這個(gè)初級(jí)階段,，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶(hù)需求,，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶(hù)指定的地點(diǎn),，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源更優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中...