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以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比,，具有以下相同和不同之處： 1,、在船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警,、重點(diǎn)水域預(yù)警,、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致,； 2,、在快速搜救定位上,，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實(shí)此功能,；在船舶助航功能上,，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范，在配備相應(yīng)級(jí)別電子海圖的基礎(chǔ)上,，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航,，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能； 3,、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度,、生產(chǎn)指揮,、運(yùn)力組織，實(shí)時(shí)了解物流狀況,，但是各方...

順應(yīng)國家近期關(guān)于海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管要求,，本項(xiàng)目的主要涉及海上風(fēng)電建設(shè)施工期的對(duì)于船舶、人員,、海上作業(yè)環(huán)境等多方位的安全監(jiān)管工作,，依托人工智能、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，建設(shè)了一套基于AIS,、雷達(dá),、VHF、CCTV等多信源數(shù)據(jù)的海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái),，通過在風(fēng)電場內(nèi)布置多種數(shù)據(jù)感知傳感設(shè)備以多方位,、多層級(jí)手段對(duì)海上風(fēng)電場交通安全因素進(jìn)行識(shí)別，對(duì)風(fēng)電場全海域可視化監(jiān)控,，對(duì)進(jìn)出風(fēng)電場區(qū)域的船舶和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位,。結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患,，防范和遏制安全事故發(fā)生,。福建風(fēng)電安全方案 在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)的背景下...

互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程通過智慧管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看船上監(jiān)控視頻,。以及船上用戶的上網(wǎng)需求,，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng)，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上,，滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求,。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求,，需在施工船上部署三臺(tái)無線AP，實(shí)現(xiàn)WIFI的全船覆蓋,。 視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸 為項(xiàng)目組提供一路船載監(jiān)控視頻,。球機(jī)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺(tái)中，項(xiàng)目部工作人員可隨時(shí)上網(wǎng)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻,。 大多數(shù)非法捕撈的...

AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源,，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù)，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心,，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去,。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器）、VHF天饋系統(tǒng),、GPS天饋系統(tǒng),、交換機(jī)（可與其他系統(tǒng)共用）、機(jī)柜等組成,。 其中AIS岸臺(tái)收發(fā)信機(jī),、天線主要完成接收岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā),，同時(shí)接受集控中心的控制,，向岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全、管理和服務(wù)類信息,；岸臺(tái)系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī),，通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉(zhuǎn)換?？筛鶕?jù)要求采用自主連續(xù)模式,、指定模式和輪詢或受控模式工作。 系統(tǒng)角色管理包括角色的...

在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中,，國家能源局針對(duì)當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問題,，明確提出了編寫海上風(fēng)電施工安全檢查（督查）事項(xiàng)清單的要求。這一清單的編寫,，旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求,，確保海上風(fēng)電建設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障。 為了加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度和效果,，國家能源局還強(qiáng)調(diào)與地方應(yīng)急,、海事、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通,。通過與這些部門的緊密合作,，能夠進(jìn)一步形成監(jiān)管合力，確保海上風(fēng)電施工安全的各個(gè)方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制,，不僅有助于提高監(jiān)管效率,，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全,。 在此基礎(chǔ)上,，上海、江蘇...

雷達(dá)特點(diǎn)： 海面與低空目標(biāo)監(jiān)視 全天候海面及低空大,、中,、小目標(biāo)高精度探測(cè)，實(shí)時(shí)自動(dòng)獲取目標(biāo)方位,、距離,、航速、航向等態(tài)勢(shì)（情報(bào)）信息,，對(duì)警戒區(qū)的出入目標(biāo)進(jìn)行聲光告警,。 避碰導(dǎo)航 對(duì)航路周邊海上目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)獲取目標(biāo)方位,、距離、航向,、航速,、CPA、TCPA等信息,，進(jìn)行航行碰撞告警,，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行,； 浪流監(jiān)測(cè) 對(duì)雷達(dá)周邊5km-10km范圍內(nèi)海域的浪流信息進(jìn)行高精度測(cè)量,，提取有效波高、主波波向,、波周期,、表層流向和表層流速等海洋動(dòng)力環(huán)境信息，為海上安全作業(yè),、海洋動(dòng)力環(huán)境業(yè)務(wù)化監(jiān)測(cè)等提供有效...

海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場及周邊海域的VHF信號(hào)覆蓋,，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時(shí)向所有船舶播發(fā)各種航行通告、氣象水文預(yù)報(bào)以及突發(fā)性災(zāi)難信息,，以利于船舶的安全航行,，并通過VHF基站對(duì)航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域,，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對(duì)該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離,，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場禁區(qū)時(shí)也可進(jìn)行告警信息廣播。 VHF基站建設(shè) 船舶通信可分為兩大類：遇險(xiǎn)與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段,。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU...

實(shí)時(shí)記錄船舶的相關(guān)信息,，包括船舶航行記錄、服務(wù)記錄,、異常報(bào)告/事故等記錄,、駛離轄區(qū)記錄，可按值班員或事件類型進(jìn)行檢索查詢,。 船舶航行記錄：對(duì)進(jìn)入三級(jí)警戒區(qū)而后自行離開的船舶的航行記錄,，記錄值班員工號(hào)、日期,、時(shí)間,、船舶身份（AIS提供）等數(shù)據(jù)； 服務(wù)記錄：對(duì)進(jìn)入二級(jí)警戒區(qū),，操作員用vhf提醒離開的船舶的航行記錄,，記錄值班員工號(hào)、日期,、時(shí)間,、船舶身份（AIS提供）、語音（vhf記錄）等數(shù)據(jù),； 異常報(bào)告記錄：對(duì)進(jìn)入一級(jí)警戒區(qū),，操作員用vhf或掃海等手段驅(qū)離的船舶的航行記錄，記錄值班員工號(hào),、日期,、時(shí)間、船舶身份（AIS提供）,、語音（vhf記錄）,、C...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法,，推送至平臺(tái)中進(jìn)行共享,、發(fā)布、應(yīng)用,；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互,。 監(jiān)控管理對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理,，運(yùn)行日志查看,，性能統(tǒng)計(jì)。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié),。對(duì)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理,，提供安全策略指南、服務(wù)器安全管理配置,。 接口數(shù)據(jù)共享平臺(tái)對(duì)接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù),，上下游客戶系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等,。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù),，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù)、數(shù)據(jù)發(fā)送...

人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理,，實(shí)現(xiàn)出海任務(wù),、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機(jī)制,，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和避險(xiǎn)應(yīng)急的能力,，達(dá)到人員安全管理的目的。 以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度,，實(shí)現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤,，準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運(yùn)維過程中的人員管理,，緊急情況下便于應(yīng)急管理,、調(diào)度、救援,。 實(shí)現(xiàn)以下功能： 人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名、年齡,、性別,、部門、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息,。出勤的工作人員在手機(jī)上打開考勤管理APP時(shí),，自動(dòng)向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息。管理人員可...

基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動(dòng)接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性,?；局悄芙M網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù),、自動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接,。基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置,、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能,。 基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能,?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無線寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài),，進(jìn)行異常預(yù)警提示,。基站網(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量,，對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化,，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...

AIS基站異常預(yù)警： 同時(shí)系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較,，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制，判斷基站工作狀況,。當(dāng)基站工作狀況異常時(shí),，觸發(fā)相當(dāng)?shù)膱?bào)警開關(guān)。警報(bào)判定機(jī)制根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)警報(bào)進(jìn)行復(fù)核與修正,，避免警報(bào)誤報(bào)的發(fā)生,。 預(yù)警基礎(chǔ)信息的定義 警報(bào)基礎(chǔ)信息的規(guī)劃和定義，應(yīng)組織專業(yè)人員,，根據(jù)基站業(yè)務(wù)管理的實(shí)際需求,，規(guī)劃多面、明確,、無重復(fù),、無二意性的警報(bào)基礎(chǔ)信息，并通過系統(tǒng)進(jìn)行定義,?；A(chǔ)信息的定義包括： （1）定義各類警報(bào)的檔案編號(hào)，以一定的編碼規(guī)則,，定義系統(tǒng)警報(bào)編號(hào) （2）定義各類警報(bào)的顯示名稱,，應(yīng)符合業(yè)務(wù)...

船載無線接入終端采用微波傳輸,，具備距離遠(yuǎn),，帶寬高的特點(diǎn)，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸,。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里,，用5.8GHz傳輸,，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。 船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線,、伺服系統(tǒng)模塊,、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）,、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成,。 船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游,、智能組網(wǎng)功能,，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無...

施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng) 施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)作為海上風(fēng)電的安全管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，包括雷達(dá)在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng),、船舶自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)（AIS）,、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)等,，系統(tǒng)將風(fēng)場施工區(qū)域的船舶信息在一張圖上進(jìn)行展示,。包括AIS信息、雷達(dá)回波疊加顯示,、CCTV視頻疊加信息,，保證海上數(shù)據(jù)信息的精確顯示，實(shí)時(shí)顯示海上風(fēng)電場及附近水域的交通狀態(tài),?？赏ㄟ^電子圍欄設(shè)置警戒區(qū)，對(duì)于雷達(dá),、AIS,、CCTV等信息進(jìn)行智能分析，對(duì)于船舶碰撞進(jìn)行提前預(yù)警,。 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范,，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé),。新疆風(fēng)電安全解決方案 安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監(jiān)管系...

基站主要技術(shù)參數(shù) AIS收發(fā)信機(jī)： AIS無線收發(fā)基站內(nèi)置基站控制器,，實(shí)現(xiàn)多種接口形式的數(shù)據(jù)服務(wù)接口及靈活的管理配置方式，產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定,。主要用于水域船舶監(jiān)控和信息播發(fā),，可單獨(dú)工作,，也可通過系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用,。 頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz 默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz) 信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz 發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W 頻道間隔：25kHz 調(diào)制方式：GMSK...

在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)的背景下,，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機(jī)制顯得尤為關(guān)鍵,。平臺(tái)不僅集成了先進(jìn)的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù),，更致力于實(shí)現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理,。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率,，更確保了施工過程中的安全,。 平臺(tái)利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對(duì)船舶和施工人員的行為進(jìn)行多方位,、實(shí)時(shí)的監(jiān)控,。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺(tái)能夠準(zhǔn)確識(shí)別出可能存在的危險(xiǎn)行為或危險(xiǎn)因素,，例如船舶的航行軌跡異常,、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題,，平臺(tái)會(huì)立即發(fā)出預(yù)警,，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生,。 平臺(tái)還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素...

VHF船岸移動(dòng)通信是國際通用的通信手段,。國際電聯(lián)（ITU）規(guī)定．水上移動(dòng)業(yè)務(wù)VHF頻段無線電話頻率范圍是156 MHz～174MHz，其中對(duì)船舶報(bào)警．避讓,、海事救助以及水上管制作了相應(yīng)的頻率劃分,。世界各國都充分利用這個(gè)頻率范圍開展內(nèi)河和近海船舶間以及船岸間的無線電話通信。VHF通信所具有的這種國際標(biāo)準(zhǔn)和全球通用性質(zhì),，為不同國籍船舶的通信聯(lián)絡(luò)帶來了便利．船主無須撥號(hào),，無須記號(hào)碼，在任何國籍,，任何水域,，只要VHF通信網(wǎng)電波能覆蓋的地方，就能快捷地完成船與船．船與岸之間的通信聯(lián)絡(luò),。值班員快速便捷的選擇聯(lián)動(dòng)方式：CCTV聯(lián)動(dòng),、VHF語音聯(lián)動(dòng)、高音喇叭聯(lián)動(dòng),、高亮燈光聯(lián)動(dòng),。陜西海上風(fēng)電安全 ...

船載無線接入終端采用微波傳輸，具備距離遠(yuǎn),，帶寬高的特點(diǎn),，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里,，用5.8GHz傳輸,，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps。 船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線,、伺服系統(tǒng)模塊,、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）,、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成,。 船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游,、智能組網(wǎng)功能,，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無...

在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺(tái)的背景下，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機(jī)制顯得尤為關(guān)鍵,。平臺(tái)不僅集成了先進(jìn)的數(shù)據(jù)感知技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù),，更致力于實(shí)現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理,。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率,，更確保了施工過程中的安全,。 平臺(tái)利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對(duì)船舶和施工人員的行為進(jìn)行多方位,、實(shí)時(shí)的監(jiān)控,。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺(tái)能夠準(zhǔn)確識(shí)別出可能存在的危險(xiǎn)行為或危險(xiǎn)因素,，例如船舶的航行軌跡異常,、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題,，平臺(tái)會(huì)立即發(fā)出預(yù)警,，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生,。 平臺(tái)還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素...

1,、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時(shí)刻關(guān)注風(fēng)電場內(nèi)外的船舶通航情況,，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險(xiǎn)并作相應(yīng)的應(yīng)急處理,。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r(shí)查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像,，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況,。 2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系,，通過在風(fēng)電場內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)電場海域的天氣狀況,。 3,、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系,，系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門,、應(yīng)急部門,、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享，可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過程記錄原始數(shù)據(jù),，滿足海事等監(jiān)管部門對(duì)海上風(fēng)電從建設(shè),、施工、運(yùn)營,、維護(hù)全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求,。 海上風(fēng)...

在2023年的電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)中，國家能源局針對(duì)當(dāng)前海上風(fēng)電領(lǐng)域施工安全問題,，明確提出了編寫海上風(fēng)電施工安全檢查（督查）事項(xiàng)清單的要求,。這一清單的編寫，旨在進(jìn)一步細(xì)化安全監(jiān)管要求,，確保海上風(fēng)電建設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格的監(jiān)管和保障,。 為了加強(qiáng)安全監(jiān)管的力度和效果，國家能源局還強(qiáng)調(diào)與地方應(yīng)急,、海事,、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通。通過與這些部門的緊密合作,，能夠進(jìn)一步形成監(jiān)管合力,，確保海上風(fēng)電施工安全的各個(gè)方面都得到有效的監(jiān)管。這種跨部門的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制,，不僅有助于提高監(jiān)管效率,，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，保障施工人員的生命安全,。 在此基礎(chǔ)上,，上海、江蘇...

AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源,，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù),，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去,。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器）,、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng),、交換機(jī)（可與其他系統(tǒng)共用）,、機(jī)柜等組成。 其中AIS岸臺(tái)收發(fā)信機(jī),、天線主要完成接收岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息,，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā),，同時(shí)接受集控中心的控制，向岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全,、管理和服務(wù)類信息,；岸臺(tái)系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī)，通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉(zhuǎn)換,?？筛鶕?jù)要求采用自主連續(xù)模式、指定模式和輪詢或受控模式工作,。 目標(biāo)視頻聯(lián)動(dòng)跟蹤時(shí),，系...

以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比,，具有以下相同和不同之處： 1,、在船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控、防撞預(yù)警,、重點(diǎn)水域預(yù)警,、事故調(diào)查取證上，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致,； 2,、在快速搜救定位上，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求,，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實(shí)此功能,；在船舶助航功能上，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實(shí)施規(guī)范,，在配備相應(yīng)級(jí)別電子海圖的基礎(chǔ)上,，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能,； 3,、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度,、生產(chǎn)指揮,、運(yùn)力組織，實(shí)時(shí)了解物流狀況,，但是各方...

海上安全監(jiān)管中的需求分析: 對(duì)來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管 1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域 2.實(shí)時(shí)掌握船舶位置動(dòng)態(tài) 3.是否按規(guī)定航行行駛 4.實(shí)時(shí)查看船舶內(nèi)部的視頻圖像 對(duì)施工人員的監(jiān)管 1.人員每天的進(jìn)出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實(shí)時(shí)顯示 4.落水時(shí)能自動(dòng)求救和報(bào)警 對(duì)施工天氣環(huán)境的監(jiān)管 1.風(fēng)場區(qū)域的實(shí)時(shí)氣象信息 2.突發(fā)天氣能自動(dòng)預(yù)警 針對(duì)上述需求,，建設(shè)一套將分散的...

全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流,、海冰,、溢油）監(jiān)測(cè)等功能于一體。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮,、MTD,、多普勒雜波抑制等全相參信號(hào)處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測(cè)能力,；采用海雜波譜分析、海冰紋理特征建模,、溢油相參積累識(shí)別等算法處理技術(shù)以及全時(shí)多功能應(yīng)用設(shè)計(jì)理念,，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)以及同時(shí)多功能綜合應(yīng)用效能。 雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn),、分辨力高,、盲區(qū)小、抗干擾能力強(qiáng),、同時(shí)多功能探測(cè)等技術(shù)特點(diǎn),，體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高,，可全天候工作，適裝于岸基,、?；⑴?..

本項(xiàng)目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī),，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備,，滿足VHF信號(hào)的收發(fā)、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品,。 VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米,，覆蓋半徑約20公里?；鞠到y(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī),、基站IP控制器、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成,。 其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號(hào)的接收和發(fā)射,，基站IP控制器負(fù)責(zé)對(duì)接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理。每個(gè)收發(fā)信機(jī)單獨(dú)配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線,、避雷器,、饋線等）。 建立三層防御警戒圈,，根據(jù)不同情況對(duì)闖入的船舶發(fā)出提醒,、告警、驅(qū)離。黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái) ...

綜合運(yùn)用AIS,、雷達(dá),、VHF、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)視,，滿足目標(biāo)監(jiān)視,、安全防護(hù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管的需求,。系統(tǒng)通過雷達(dá),、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集,、解析,、融合等處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶目標(biāo)的識(shí)別跟蹤,，監(jiān)控整個(gè)風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況,，并采取聲、光,、電等多樣化的手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行預(yù)警提示,；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證,，事后進(jìn)行回放和追責(zé),，從而避免事故發(fā)生，提高整個(gè)風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平,。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn),。根...

AIS控制中心是用于對(duì)AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺(tái)?？蛇M(jìn)行設(shè)備展示,、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù),、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理,，還可以對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理,?；诎俣?、高德等地圖共享與服務(wù)接口，通過接入AIS基站信息,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示,，滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管，促進(jìn)管理創(chuàng)新,，改變管理手段,、提高管理效率、規(guī)范管理程序,、增強(qiáng)服務(wù)能力,。系統(tǒng)支持通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)我司AIS設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，以提供各單位使用,。系統(tǒng)具備AIS基站要素標(biāo)繪可視化展現(xiàn),、基站狀態(tài)監(jiān)測(cè),、異常預(yù)警,、遙測(cè)遙控、查詢與統(tǒng)計(jì)等功能,，提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)共...

綜合運(yùn)用AIS,、雷達(dá)、VHF,、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)視,，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護(hù),、動(dòng)態(tài)監(jiān)管的需求,。系統(tǒng)通過雷達(dá)、AIS,、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集,、解析、融合等處理,，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶目標(biāo)的識(shí)別跟蹤,，監(jiān)控整個(gè)風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況，并采取聲,、光,、電等多樣化的手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行預(yù)警提示；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范,，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證,，事后進(jìn)行回放和追責(zé),，從而避免事故發(fā)生，提高整個(gè)風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平,。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時(shí)的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項(xiàng)目建設(shè)平安順利推進(jìn),。避...

基站智能組網(wǎng)單元通過控制室外單元的天線伺服系統(tǒng)保持其與移動(dòng)接入終端的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性?；局悄芙M網(wǎng)單元基于地理信息技術(shù),、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、自動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船岸的高寬帶網(wǎng)絡(luò)連接,?；揪W(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)配置、運(yùn)維監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控的功能,。 基站網(wǎng)管單元提供設(shè)備參數(shù)設(shè)置接口,，方便運(yùn)維人員在調(diào)試過程中設(shè)置設(shè)備參數(shù)，獲取比較好的網(wǎng)絡(luò)性能,?；揪W(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無線寬帶岸基基站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，圖形化展現(xiàn)設(shè)備的工作狀態(tài),，進(jìn)行異常預(yù)警提示,。基站網(wǎng)管單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)無線寬帶岸基基站和接入終端的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)傳輸吞吐量,，對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化,，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。 無線寬...