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互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 船上視頻數(shù)據(jù)需通過互聯(lián)網(wǎng)傳入智慧管理平臺,，從而實現(xiàn)項目部可遠(yuǎn)程通過智慧管理平臺實時查看船上監(jiān)控視頻,。以及船上用戶的上網(wǎng)需求,，需要將岸上智能接入基站接入互聯(lián)網(wǎng),，把岸上的寬帶網(wǎng)絡(luò)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)帶到船上,，滿足船上用戶和設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)需求,。 船舶WIFI覆蓋為滿足船上用戶在施工船上所有位置都能寬帶上網(wǎng)的需求,，需在施工船上部署三臺無線AP,，實現(xiàn)WIFI的全船覆蓋,。 視頻監(jiān)控服務(wù)傳輸 為項目組提供一路船載監(jiān)控視頻,。球機(jī)通過船岸無線高速網(wǎng)絡(luò)將視頻傳入智慧管理平臺中，項目部工作人員可隨時上網(wǎng)實時查看監(jiān)控視頻,。 海上風(fēng)電項目建設(shè)...

運(yùn)維船舶管理信息記錄的是內(nèi)部運(yùn)維的船舶,，如施工船、作業(yè)船等,。運(yùn)維船舶主要包括中文名,、船舶英文名、呼號,、MMSI,、IMO編號、船舶種類、比較大高度,、船舶長度,、船舶寬度、比較大吃水,、承載人員等,。 系統(tǒng)對識別后的運(yùn)維船舶應(yīng)不同于普通的船舶信息，識別后的運(yùn)維船舶和普通的船舶對比將有不同的形狀或者顏色展示,。 異常船舶管理操作人員可自定義添加黑白名單船舶,。當(dāng)白名單的船舶進(jìn)入風(fēng)電場轄區(qū)內(nèi)時，系統(tǒng)不進(jìn)行報警,，如風(fēng)電場內(nèi)的運(yùn)維船,、工程船、執(zhí)法船,；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)黑名單的船舶接近風(fēng)電場任意位置時,，系統(tǒng)自動報警，如有闖入風(fēng)電場一級報警區(qū)域的記錄的船舶,。被標(biāo)記為異常狀態(tài)的船舶顯示方式將...

平臺系統(tǒng)管理 系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能,，包括系統(tǒng)角色管理、用戶管理和系統(tǒng)配置,。 系統(tǒng)角色管理包括角色的新增,、啟用與禁用，角色的權(quán)限設(shè)置,。每個角色可以設(shè)置不同的權(quán)限組,。如可設(shè)置管理員角色及其權(quán)限、操作員角色及其權(quán)限,。 系統(tǒng)用戶管理負(fù)責(zé)系統(tǒng)用戶的添加,，編輯，刪除,、啟用,、禁用等設(shè)置。 系統(tǒng)配置支持根據(jù)用戶的實際業(yè)務(wù)需要進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)配置,。 人員管理可添加以及編輯人員的基礎(chǔ)信息,，主要包括人員姓名、性別,、聯(lián)系電話,、緊急聯(lián)系人電話、相關(guān)證書等信息,。支持通過個人身份卡,、人臉設(shè)備等方式實現(xiàn)人員考勤和人員統(tǒng)計等功...

建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺,，能實現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集,、清洗,、轉(zhuǎn)換或同步）方法,，推送至平臺中進(jìn)行共享,、發(fā)布、應(yīng)用,；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互,。 監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理,，運(yùn)行日志查看,，性能統(tǒng)計。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄,、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié),。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點進(jìn)行管理，提供安全策略指南,、服務(wù)器安全管理配置,。 接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng),，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等,。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù)，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù),、數(shù)據(jù)發(fā)送...

1,、構(gòu)建海上可視化監(jiān)控體系，通過全海域可視化監(jiān)控時刻關(guān)注風(fēng)電場內(nèi)外的船舶通航情況,，以及時發(fā)現(xiàn)通航風(fēng)險并作相應(yīng)的應(yīng)急處理,。通過海上微波視頻傳輸系統(tǒng)，指揮中心能夠?qū)崟r查看施工船舶內(nèi)的視頻圖像,，了解施工作業(yè)現(xiàn)場的情況,。 2、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系,，通過在風(fēng)電場內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測系統(tǒng),，實時監(jiān)測風(fēng)電場海域的天氣狀況。 3,、構(gòu)建多部門協(xié)調(diào)監(jiān)管體系,，系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門,、應(yīng)急部門,、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享,，可提供安全監(jiān)管結(jié)果數(shù)據(jù)和過程記錄原始數(shù)據(jù)，滿足海事等監(jiān)管部門對海上風(fēng)電從建設(shè),、施工,、運(yùn)營、維護(hù)全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求,。 一個中...

雷達(dá)特點： 海面與低空目標(biāo)監(jiān)視 全天候海面及低空大,、中、小目標(biāo)高精度探測,，實時自動獲取目標(biāo)方位,、距離、航速,、航向等態(tài)勢（情報）信息,，對警戒區(qū)的出入目標(biāo)進(jìn)行聲光告警。 避碰導(dǎo)航 對航路周邊海上目標(biāo)進(jìn)行實時監(jiān)測,，自動獲取目標(biāo)方位,、距離、航向,、航速,、CPA、TCPA等信息,，進(jìn)行航行碰撞告警,，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行,； 浪流監(jiān)測 對雷達(dá)周邊5km-10km范圍內(nèi)海域的浪流信息進(jìn)行高精度測量,，提取有效波高、主波波向,、波周期,、表層流向和表層流速等海洋動力環(huán)境信息，為海上安全作業(yè),、海洋動力環(huán)境業(yè)務(wù)化監(jiān)測等提供有效...

VHF基站主要性能指標(biāo) VHF收發(fā)信機(jī) 接口類型：自帶網(wǎng)絡(luò)接口,，可通過IP網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控信道機(jī)工作狀態(tài)，并進(jìn)行工作頻道切換與復(fù)位等操作 供電：交流220V 頻率范圍：136.000～174.000MHz 尺寸：1U機(jī)架式 輸出功率：1-50W（連續(xù)可調(diào)） 工作溫度：-30到+60℃ 顯示：2.0寸320*240高清LCD,，10個狀態(tài)指示LED 信道間隔：25KHz,寬帶/12.5KHz,窄帶,， 可編程監(jiān)控性能：可遙控、可遙測,、可監(jiān)視 發(fā)射類型：F3E,，G2B 頻率穩(wěn)定度：±0.5ppm 基站IP控制器 尺寸：...

全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流,、海冰,、溢油）監(jiān)測等功能于一體,。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集、脈沖壓縮,、MTD,、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù)，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測能力,；采用海雜波譜分析,、海冰紋理特征建模、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計理念,，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能,。 雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn),、分辨力高,、盲區(qū)小、抗干擾能力強(qiáng),、同時多功能探測等技術(shù)特點,，體制先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高,，可全天候工作，適裝于岸基,、?；⑴?..

智慧管理平臺管理思路和總體架構(gòu) 海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺是一種通過AIS,、雷達(dá),、VHF、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，對海上風(fēng)電場施工期進(jìn)行實時監(jiān)控,、人員管理,、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn),。 海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng),、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng),、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個綜合性管理平臺,，在平臺上可查看到項目概況,、現(xiàn)場安全整合信息、人員安全整合...

用戶權(quán)限和資源管理 根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀,，定義不同管理部門,、用戶等的數(shù)據(jù)操作權(quán)限。系統(tǒng)的菜單,、角色資源可以隨需靈活定制,。 系統(tǒng)提供按角色設(shè)置功能權(quán)限、按用戶組設(shè)置功能權(quán)限,、按用戶設(shè)置功能權(quán)限的功能,，支持對不同用戶根據(jù)業(yè)務(wù)需求設(shè)定不同的功能權(quán)限。系統(tǒng)功能包括權(quán)限的申請,、審核,、設(shè)定、變更申請等,。 安全管理 提供對應(yīng)用日志的篩選,、查詢、分析,、打印以及導(dǎo)入,、導(dǎo)出功能，為系統(tǒng)的管理,、維護(hù)和優(yōu)化提供依據(jù),。使管理員了解系統(tǒng)目前的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)漏洞,、何時何人試圖違反安全策略等情況,。 1）顯示日志：用于顯示系統(tǒng)日志的信息；...

根據(jù)項目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個指揮調(diào)度中心,，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺,，配備指揮調(diào)動坐席，實現(xiàn)對VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理,。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作,，通過將各種不同制式的通信信令和語音進(jìn)行重新編碼、IP化的處理,，并通過高性能的中心交換平臺進(jìn)行統(tǒng)一交換,，實現(xiàn)對VHF基站的遠(yuǎn)程管理，滿足管理部門隨需而通的通信需求,。 調(diào)度系統(tǒng)支持多個VHF基站,，也是系統(tǒng)的管理和控制中心，系統(tǒng)可配置多個調(diào)度客戶端,。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機(jī)房,，并配置1個調(diào)度客戶端,。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù),，調(diào)度...

海冰監(jiān)測 對雷達(dá)周邊10km-15km范圍內(nèi)海域的冰情信息進(jìn)行高分辨力監(jiān)測,，提取冰型、冰量,、密集度,、漂流速度及方向、水平尺度等海冰信息,，為冰期安全航行,、海上平臺海冰安全防護(hù)、冰情業(yè)務(wù)化監(jiān)測等提供有效信息保障,。 溢油監(jiān)測 對雷達(dá)周邊3km-5km范圍內(nèi)海域的溢油信息進(jìn)行高靈敏度監(jiān)測,，提取海面溢油的位置、尺度,、漂流速度和方向等信息,，為溢油相關(guān)的事故報警、災(zāi)害評估,、回收減災(zāi)等提供信息支撐。 信息自動記錄與遠(yuǎn)程傳輸 對雷達(dá)接收到的視頻數(shù)據(jù),、目標(biāo)航跡數(shù)據(jù),、海洋環(huán)境測量數(shù)據(jù)、雷達(dá)工作狀態(tài),、日志信息等自動進(jìn)行記錄存儲,、可用于事后回放分...

智慧管理平臺管理思路和總體架構(gòu) 海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺是一種通過AIS、雷達(dá),、VHF,、微波、智能視頻AI分析系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù),，對海上風(fēng)電場施工期進(jìn)行實時監(jiān)控、人員管理,、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺,。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn)。 海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng),、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng),、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個綜合性管理平臺，在平臺上可查看到項目概況,、現(xiàn)場安全整合信息,、人員安全整合...

本項目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī)，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備,，滿足VHF信號的收發(fā),、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。 VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米,，覆蓋半徑約20公里,。基站系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī),、基站IP控制器,、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。 其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號的接收和發(fā)射,，基站IP控制器負(fù)責(zé)對接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理,。每個收發(fā)信機(jī)單獨配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器,、饋線等）,。 促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段,、提高管理效率,、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力,。寧夏海上風(fēng)電安全 ...

規(guī)劃和設(shè)置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)根據(jù)實際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報警和有警不報,。根據(jù)警報門限類別,，定義警報門限值，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù),，工作狀態(tài),、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值,，避免二意性,； AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理,。通過系統(tǒng)控制功能,，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時還可以實現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控,、短信通知以及鏈接管理,； 構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。湖北海上風(fēng)電安全清單 建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫,，能夠在一張圖上實時的標(biāo)繪及查看AIS基站相...

海上安全監(jiān)管中的需求分析: 對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管 1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域 2.實時掌握船舶位置動態(tài) 3.是否按規(guī)定航行行駛 4.實時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像 對施工人員的監(jiān)管 1.人員每天的進(jìn)出情況 2.是否戴安全帽和穿救生衣 3.人員的位置實時顯示 4.落水時能自動求救和報警 對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管 1.風(fēng)場區(qū)域的實時氣象信息 2.突發(fā)天氣能自動預(yù)警 針對上述需求,，建設(shè)一套將分散的...

海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場及周邊海域的VHF信號覆蓋，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告,、氣象水文預(yù)報以及突發(fā)性災(zāi)難信息,，以利于船舶的安全航行，并通過VHF基站對航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度,。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域,，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場禁區(qū)時也可進(jìn)行告警信息廣播,。 VHF基站建設(shè) 船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信,，它是確保船舶安全航行和正常營運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU...

系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度,、降水,、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓,、能見度和臺風(fēng)等,。系統(tǒng)通過接口從氣象部門獲取氣象數(shù)據(jù)并實時更新顯示在電子海圖上，并能夠根據(jù)風(fēng)電場區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見,。通過對海域風(fēng)場的水文氣象支持系統(tǒng),，精細(xì)的對風(fēng)場海域的場海域的風(fēng)速、海浪,、風(fēng)向、浪高,、浪高方向,、流向、流速,、潮位,、浪涌、能見度,、溫度,、濕度、降水量因素的預(yù)測,。 可通過手機(jī)應(yīng)用及時掌握風(fēng)場天氣情況,，輔助作業(yè)決策、調(diào)度。24小時連續(xù)作業(yè)窗口分析,，分析每個月連續(xù)24小時作業(yè)窗口的時間點,。通過手機(jī)推送、系統(tǒng)圖形化展示,，讓相關(guān)人員能夠及時,，快速，直觀的掌握風(fēng)場氣象的動態(tài),。精細(xì)的氣象預(yù)報,，輔助作業(yè)窗...

本項目VHF基站設(shè)備選用TSR-2000H型VHF收發(fā)信機(jī)，滿足海上風(fēng)電集中調(diào)度要求的數(shù)字化船岸通信設(shè)備,，滿足VHF信號的收發(fā),、廣播和集中管理的集成化產(chǎn)品。 VHF基站架設(shè)高度建議不低于30米,，覆蓋半徑約20公里,。基站系統(tǒng)的物理設(shè)備主要由：收發(fā)信機(jī),、基站IP控制器,、天饋系統(tǒng)以及配套的網(wǎng)絡(luò)防雷等設(shè)備組成。 其中VHF收發(fā)信機(jī)負(fù)責(zé)信號的接收和發(fā)射,，基站IP控制器負(fù)責(zé)對接收發(fā)信機(jī)的遠(yuǎn)程控制和管理,。每個收發(fā)信機(jī)單獨配一套天饋系統(tǒng)（包括室外玻璃鋼天線、避雷器,、饋線等）,。 系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口與海事監(jiān)管部門、漁政部門,、應(yīng)急部門,、能源部門之間的數(shù)據(jù)交換和共享。重慶風(fēng)...

船舶自動識別子系統(tǒng) （AIS）海上航行中,，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動,、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過程中發(fā)生碰撞事故,。因此實現(xiàn)船舶的自動識別是海上航行安全,、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問題。船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的助航設(shè)備,，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下,，周期性地在海上通過VHF頻道自動廣播船舶的運(yùn)動信息。向其他過往船只發(fā)送本船的運(yùn)動信息與軌跡,，以提示其他過往船只提前規(guī)劃航道,，避免發(fā)生碰撞,。 海上風(fēng)電場水域風(fēng)能充沛，天氣海況多變,。湖北風(fēng)電安全監(jiān)管平臺報價 海上風(fēng)電是清潔能源發(fā)展的重要方向,、電力科技競爭的制高點。隨著...

海上風(fēng)電甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)通過部署VHF基站完成風(fēng)電場及周邊海域的VHF信號覆蓋,，管理部門可以通過VHF通訊系統(tǒng)每天定時向所有船舶播發(fā)各種航行通告,、氣象水文預(yù)報以及突發(fā)性災(zāi)難信息，以利于船舶的安全航行,，并通過VHF基站對航道秩序進(jìn)行指揮調(diào)度,。當(dāng)有船只進(jìn)入風(fēng)場區(qū)域，值班人員在調(diào)度客戶端上通過VHF通訊頻道對該船只進(jìn)行喊話驅(qū)離,，當(dāng)有船舶進(jìn)入風(fēng)場禁區(qū)時也可進(jìn)行告警信息廣播,。 VHF基站建設(shè) 船舶通信可分為兩大類：遇險與安全通信和一般通信，它是確保船舶安全航行和正常營運(yùn)生產(chǎn)所必需的通訊手段,。無線電通信中IMO（國際海事組織）制訂的 SOLAS公約和ITU...

綜合運(yùn)用AIS,、雷達(dá)、VHF,、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù),，實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視,，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護(hù),、動態(tài)監(jiān)管的需求,。系統(tǒng)通過雷達(dá)、AIS,、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集,、解析、融合等處理,，實現(xiàn)對船舶目標(biāo)的識別跟蹤,，監(jiān)控整個風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況，并采取聲,、光、電等多樣化的手段對風(fēng)險事件進(jìn)行預(yù)警提示,；對風(fēng)險事件進(jìn)行事前預(yù)警防范,，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé),，從而避免事故發(fā)生,，提高整個風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn)。促...

安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)從人員跟蹤定位及人員應(yīng)急處理兩個方面對風(fēng)電場人員進(jìn)行管理,，由系統(tǒng)管理人員將作業(yè)人員基本信息及示位標(biāo)綁定信息錄入到系統(tǒng)中,，作業(yè)人員出海作業(yè)時攜帶個人示位標(biāo)以及移動設(shè)備，當(dāng)人員登上船只,、風(fēng)機(jī),、升壓站等設(shè)施時掃描張貼的二維碼或人臉識別等方式即可實現(xiàn)打卡及人員當(dāng)前動態(tài)上報；當(dāng)人員落水時攜帶的個人示位標(biāo)立即發(fā)送包含GPS位置的報警報文到AIS基站,，AIS基站通過UDP方式將報文轉(zhuǎn)發(fā)到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器,，服務(wù)端解析數(shù)據(jù)后，將觸發(fā)報警消息,，并且控制攝像頭自動轉(zhuǎn)動到落水人員位置進(jìn)行聯(lián)動跟蹤拍攝,，確保盡快進(jìn)行救援。通過視頻分析,，構(gòu)建報警的周界防范系統(tǒng),，形成虛擬電子圍欄。北京風(fēng)電安全 ...

AIS基站查詢與統(tǒng)計 基站信息查詢主要通過對基站名稱,、編號,、類型、轄區(qū),、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索,，方便用戶迅速找到相關(guān)基站。同時可以根據(jù)用戶需求選擇不同航道,、管轄區(qū)域的基站信息,。 基礎(chǔ)信息統(tǒng)計 系統(tǒng)可對所有基站數(shù)據(jù)進(jìn)行不同維度的統(tǒng)計分析：包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量、各個AIS基站故障次數(shù),、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息,； ——按照港航事業(yè)發(fā)展中心下屬各地區(qū)、航道管理處,、主航道,、航道、用戶指定區(qū)域劃分基站數(shù)據(jù),；包括不同管理單位AIS基站的數(shù)量,、各個AIS基站故障次數(shù)、接收AIS數(shù)據(jù)數(shù)量等信息,； ——按照基站類...

船舶動態(tài)監(jiān)管主要基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)中的AIS,、雷達(dá),、CCTV等相互配合，及時為操作人員提供詳細(xì),、準(zhǔn)確,、的船舶交通數(shù)據(jù)，以便更有效,、便捷地實施船舶交通管理,。管理信息數(shù)據(jù)庫可以保存至少5年航行數(shù)據(jù)，并可以多種方式轉(zhuǎn)存,。 1）船舶信息 記錄船舶的基礎(chǔ)信息,，主要包括船舶中文名、船舶英文名,、呼號,、MMSI、IMO編號,、國籍,、船籍港、船舶種類,、高度,、船舶總長、船舶型寬,、總噸,、凈噸、載重噸,、吃水,、船主、聯(lián)系電話等,。系統(tǒng)支持船舶的全部或部分信息自動導(dǎo)入,、導(dǎo)出功能。導(dǎo)入的船舶數(shù)據(jù)能夠根據(jù)MMSI,、IMO,、呼號等信息進(jìn)行自動更新舊的信息。 2）船舶動態(tài)監(jiān)...

綜合運(yùn)用AIS,、雷達(dá),、VHF、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視,，滿足目標(biāo)監(jiān)視,、安全防護(hù)、動態(tài)監(jiān)管的需求,。系統(tǒng)通過雷達(dá),、AIS、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集,、解析,、融合等處理，實現(xiàn)對船舶目標(biāo)的識別跟蹤,，監(jiān)控整個風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況,，并采取聲、光,、電等多樣化的手段對風(fēng)險事件進(jìn)行預(yù)警提示,；對風(fēng)險事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證,，事后進(jìn)行回放和追責(zé),，從而避免事故發(fā)生，提高整個風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平,。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn),。促...

人員信息能夠被用于人員選項的快捷選取，選取人員時應(yīng)支持模糊搜索查詢,。系統(tǒng)支持人員的全部或部分信息自動導(dǎo)入,、導(dǎo)出功能。通過攜帶個人示位標(biāo),，可實時查看人員的位置信息,，落水時會觸發(fā)自動報警，方便救援人員及時施救,。 出海作業(yè)人員可通過手機(jī)APP端應(yīng)用實現(xiàn)出海作業(yè)任務(wù)的全過程管理,，建立有效的跟蹤管理機(jī)制，增強(qiáng)人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力,，達(dá)到人員安全管理的目的。系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名,、年齡,、性別、部門,、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息,。還通過APP客戶端軟件實現(xiàn)登,、離船登記，考勤等人員管理功能,。 滿足海事等監(jiān)管部門對海上風(fēng)電從建設(shè),、施工、運(yùn)營,、維護(hù)全過程安全監(jiān)管和證據(jù)保存需求...

以上功能較為完善的保障了日常水上交通執(zhí)法和應(yīng)急搜救的需求,，AIS系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)相比，具有以下相同和不同之處： 1,、在船舶動態(tài)監(jiān)控,、防撞預(yù)警、重點水域預(yù)警,、事故調(diào)查取證上,，AIS系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)現(xiàn)有功能基本一致； 2,、在快速搜救定位上,，AIS系統(tǒng)可以根據(jù)使用單位的需求，通過應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實此功能,；在船舶助航功能上,，AIS系統(tǒng)由于具有詳細(xì)的實施規(guī)范,，在配備相應(yīng)級別電子海圖的基礎(chǔ)上,，可以實現(xiàn)導(dǎo)航，優(yōu)于GPS系統(tǒng)的現(xiàn)有功能,； 3,、在生產(chǎn)調(diào)度功能上，AIS系統(tǒng)可以幫助港航企業(yè)進(jìn)行船舶運(yùn)輸調(diào)度,、生產(chǎn)指揮,、運(yùn)力組織，實時了解物流狀況,，但是各方...

系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制,，系統(tǒng)管理員可進(jìn)行用戶管理和權(quán)限管理,，有用戶操作日志和訪問權(quán)限控制。系統(tǒng)管理功能主要包括：組織機(jī)構(gòu)管理,、用戶管理,、功能權(quán)限管理、日志管理等功能。 組織機(jī)構(gòu)和用戶管理根據(jù)數(shù)據(jù)責(zé)任部門組織架構(gòu)現(xiàn)狀,，定義平臺內(nèi)用戶的組織機(jī)構(gòu),。系統(tǒng)提供組織機(jī)構(gòu)信息的增加、修改,、刪除等功能,。為用戶設(shè)置用戶名、密碼,、所屬組織機(jī)構(gòu)及角色。系統(tǒng)提供用戶信息的增加,、修改,、刪除等功能。 構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng),。河北風(fēng)電安全清單 建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息,、位置信息,、多媒體信息等動靜...

建設(shè)AIS基站要素數(shù)據(jù)庫，能夠在一張圖上實時的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息,、位置信息,、多媒體信息等動靜態(tài)信息，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示,，可以自定義滿足整個監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管,； 支持點、線,、面的相關(guān)圖形顯示,，并可設(shè)置顯示樣式、顏色等,，同時在要素詳細(xì)信息中支持圖片,、視頻、附件等導(dǎo)入,。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示,，也可以根據(jù)操作人員的實際工作習(xí)慣分類顯示。 通過AIS基站實時上傳數(shù)據(jù),，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息,，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù)，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型,、狀態(tài)等,，進(jìn)行區(qū)...