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速凍食品分析冷庫(kù)速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù),，在零下25攝氏度迅速凍結(jié),，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品,，常見(jiàn)的有速凍水餃,、速凍湯圓、速凍饅頭等,。從1995年起,，中國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增,，年產(chǎn)量接近1...

國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中,，美國(guó)占83.6%,，歐洲5.5%，日本3%,；在進(jìn)口貿(mào)易中,，美國(guó)占71%，歐洲8%,，日本3.2%,。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ),。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化,。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本...

國(guó)貿(mào)定義國(guó)際貿(mào)易是指世界各個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）在商品和勞務(wù)等方面進(jìn)行的交換活動(dòng),。它是各國(guó)（或地區(qū)）在國(guó)際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式,，反映了世界各國(guó)（或地區(qū)）在經(jīng)濟(jì)上的相互依賴關(guān)系，是由各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和構(gòu)成的,。從一個(gè)國(guó)家的角度看國(guó)際貿(mào)易就是對(duì)外貿(mào)易（Forei...

事實(shí)上,，無(wú)論是從法律規(guī)定的角度，還是從司法保護(hù)的角度,，中國(guó)對(duì)平行進(jìn)口的法律規(guī)制尚處于不成熟狀態(tài),。在國(guó)際層面上，中國(guó)是世界貿(mào)易組織和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織的締約國(guó),，締結(jié)并參加了《保護(hù)文學(xué)和藝術(shù)作品的伯爾尼公約》,、《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定》、《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)的巴黎公約》,、...

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售,，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成,。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展,，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中,，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲(chǔ)藏庫(kù),，由此逐漸成為完整的食品冷...

整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重,，最大載重量不足車輛額定載重量時(shí),，按車輛額定載重量計(jì)算。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短,、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低,。...

8、關(guān)稅（一）9,、關(guān)稅（二）10,、非關(guān)稅措施11、不公平貿(mào)易12,、地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化（一）13,、地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化（二）14、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易15,、國(guó)際技術(shù)金金貿(mào)易16,、WTO的歷史淵源17、GATT18,、WTO（世界貿(mào)易組織的組織機(jī)構(gòu)）19,、WTO的基本原則20、WTO...

托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí),，須在月度要車計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明,，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運(yùn)輸,，是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,，或雖不足3噸，但其性質(zhì),、體積,、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票,、一個(gè)發(fā)...

跨境電商與跨境物流發(fā)展過(guò)程存在諸多不協(xié)同,主要表現(xiàn)在能力協(xié)同缺乏、利益互信協(xié)同機(jī)制缺乏,、跨境物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)同缺乏,、跨境電商與逆向物流協(xié)同缺乏以及跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)協(xié)同缺乏等諸多方面?？蓮慕∪?*支撐服務(wù)體系,、完善利益互信協(xié)同機(jī)制、優(yōu)化跨境電商與逆向物流協(xié)同,、推...

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程 [1]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的,，是以冷凍工藝學(xué)...

托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在運(yùn)單中注明,。托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后,，承托雙方簽章生效,。零擔(dān)貨物的包裝必須符合國(guó)家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物,，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝,。對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨...

基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作,、達(dá)到平衡運(yùn)力,、運(yùn)價(jià)與資源等功能。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障,。同時(shí),，企業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè)，運(yùn)用在生產(chǎn)過(guò)程中,。判斷四：整車物流內(nèi)涵,、競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變...

在**線或**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理,；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān),，應(yīng)由鐵路局同意。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式可采用定線,、定點(diǎn),、定班運(yùn)輸形式或定線、定點(diǎn),、不定班運(yùn)輸形式,。經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)批準(zhǔn)后，不得隨意變更,?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從貨物受...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對(duì)于賣方而言,，就是出口貿(mào)易,，對(duì)于買方而言,，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國(guó)的商品再輸出時(shí),，成為復(fù)出口,；輸出國(guó)外的商品再輸入該國(guó)時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口,。按商品的形態(tài)國(guó)際貿(mào)易可劃分為1,、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)...

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，除按照航線和商品的等級(jí),，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi),。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較...

另一方面也使以前通過(guò)**渠道入境的平行進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)入正規(guī)渠道，增加平行進(jìn)口的流量,。除此之外,，由于進(jìn)口配額許可證和市場(chǎng)準(zhǔn)入的弱化，企業(yè)的外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)將得到實(shí)現(xiàn),，這也為平行進(jìn)口在中國(guó)的發(fā)生準(zhǔn)備了制度性前提,。而且，從世界范圍來(lái)看,，中國(guó)企業(yè)作為出口方將知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品出口到外...

國(guó)貿(mào)特點(diǎn)國(guó)際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍,，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無(wú)不同，但由于它是在不同國(guó)家或地區(qū)間進(jìn)行的,，所以與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點(diǎn)：1．國(guó)際貨物貿(mào)易要涉及不同國(guó)家或地區(qū)在政策措施,、法律體系方面可能存在的差異和***，以及語(yǔ)言文化,、社會(huì)習(xí)俗等方面帶來(lái)的差異,，所涉...

加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金,，并列入預(yù)算,；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃,、863計(jì)劃,、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè),，在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、國(guó)家工程中心、部門重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、中試基地,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)...

整體梯度推進(jìn)選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn),。充分調(diào)動(dòng)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性,，特別是重點(diǎn)培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度,。根據(jù)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求,，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè),，選擇重要品種...

加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算,；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃,、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃,、中小企業(yè)創(chuàng)新基金,、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè)，在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、國(guó)家工程中心,、部門重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中試基地,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)...

進(jìn)入90年代后,，由于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，工業(yè)國(guó)家爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的斗爭(zhēng)越來(lái)越尖銳,，對(duì)資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系形成強(qiáng)烈的沖擊,，有關(guān)國(guó)家出于經(jīng)濟(jì)利益的相關(guān)性，都認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)十分必要,。發(fā)展中國(guó)家通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，以及實(shí)施**開(kāi)放政策，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展...

散貨（Bulk goods）,，分為大宗散貨和集裝箱散貨,。散貨需要拼箱，所以比整柜多了一個(gè)把各廠商的貨物拼放在一個(gè)箱子的過(guò)程,。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種,。集裝箱散貨,，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨...

開(kāi)展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期,，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn),，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸...

由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng),，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量,，建立由廠商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。例如,，一些大型超市與蒙牛建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系,，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜,，避免在運(yùn)輸過(guò)程中的鮮奶變質(zhì),，給超市造成重大損失，因此...

整車貨物運(yùn)輸：整車運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,，以整車為單位,，在法定重量?jī)?nèi)，原則上不管車內(nèi)的貨量,，運(yùn)費(fèi)皆為固定,。托運(yùn)人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后，用整車貨運(yùn)比零擔(dān)貨運(yùn)便宜,。此一數(shù)量稱為集中點(diǎn)（concentrationpoint）,。一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的...

(7)運(yùn)輸?shù)缆返臉蚝?、溝管,、電纜、架空電線等詳細(xì)情況,。整車貨物的理貨貨物起運(yùn)前的核實(shí)工作稱為理貨或驗(yàn)貨,，其主要內(nèi)容包括：(1)承托雙方共同驗(yàn)貨；(2)落實(shí)貨源,、貨流,；(3)落實(shí)裝卸、搬運(yùn)設(shè)備,；(4)查清貨物待運(yùn)條件是否變更,；(5)確定裝車時(shí)間,；(6)通知發(fā)貨,、...

有利于提高運(yùn)輸工具效率,，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定",，貨源,、車輛、人員相對(duì)穩(wěn)定,，往返配載概率大,，有利于提高車輛運(yùn)用效率，降低行車消耗,，提高經(jīng)濟(jì)效益,。經(jīng)濟(jì)體制**的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)的...

3,、國(guó)際貿(mào)易條件國(guó)際貿(mào)易條件（Terms of International Trade）：是出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格的對(duì)比關(guān)系,，又稱進(jìn)口比價(jià)或交換比價(jià)。它表示出口一單位商品能夠換回多少單位進(jìn)口商品,。很顯然,，換回的進(jìn)口商品越多，越為有利,。貿(mào)易條件在不同時(shí)期的變...

零擔(dān)運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸,。特別是集裝箱運(yùn)輸具有保證貨物安全，簡(jiǎn)化貨物包裝,、節(jié)省包裝費(fèi)用,，便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化和開(kāi)展聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，因此,，在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變,。貨物在承運(yùn)責(zé)任...

另一方面也使以前通過(guò)**渠道入境的平行進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)入正規(guī)渠道,，增加平行進(jìn)口的流量。除此之外,，由于進(jìn)口配額許可證和市場(chǎng)準(zhǔn)入的弱化,，企業(yè)的外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)將得到實(shí)現(xiàn)，這也為平行進(jìn)口在中國(guó)的發(fā)生準(zhǔn)備了制度性前提,。而且,，從世界范圍來(lái)看,，中國(guó)企業(yè)作為出口方將知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品出口到外...