該爭論的***進(jìn)展提出MNC在戰(zhàn)略層面上應(yīng)選擇總部集中決策,，在戰(zhàn)術(shù)層面選擇總部集中決策和分部分散決策均可,，在運作層面應(yīng)選擇分部分散決策，該觀點得到了美國鋁業(yè)公司和汽車制造集團(tuán)在案例上的支持(F.Villegas,，J.Ouenniche,，2008)。對古典研究的評價1950～1970年是資本主義戰(zhàn)后的黃金發(fā)展時期,?？鐕驹谌蚓鹑∩a(chǎn)要素，出于利潤比較大化的要求,，公司總部賦予分部一定決策權(quán)以提高績效,，卻又不愿意分部掌握太多決策權(quán)力而失去控制。因而決策權(quán)分配成為一個兩難問題,。這一難題又因為信息技術(shù)的應(yīng)用和物流科技的發(fā)展,，發(fā)展中國家利益集團(tuán)的不斷加入而變得更為復(fù)雜。由于問題涉及跨國公司內(nèi)部，相關(guān)研究工作多受到跨國公司的資助,。江蘇品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

當(dāng)代研究的背景和主要問題1980年代以后,，企業(yè)社會責(zé)任運動在歐美發(fā)達(dá)國家逐漸興起。和平,、環(huán)保,、社會責(zé)任和**等非**組織也不斷呼吁，要求社會責(zé)任與貿(mào)易掛鉤,。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要,，跨國公司紛紛制定對社會做出必要承諾的責(zé)任守則，或通過環(huán)境,、職業(yè)健康,、社會責(zé)任認(rèn)證應(yīng)對不同利益團(tuán)體的需要。1990～2008年,，是全球供應(yīng)鏈研究的轉(zhuǎn)型期,。單一使用MIP工具缺乏平等的視角，理論模型沒有考慮相關(guān)群體,?？鐕酒惹行枰鉀Q這樣一個問題：如何平衡全球供應(yīng)鏈上各個相關(guān)利益方的利益，更好擔(dān)負(fù)起全球社會責(zé)任(Global Corporate Social Responsibility),，即GCSR問題,。江蘇品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)第二類為運作成本小化(Haug，1992),。

供應(yīng)鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業(yè),，通過對信息流、物流,、資金流的控制,，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品,，***由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的,，將供應(yīng)商、制造商,、分銷商,、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式 [8] [10]，可分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩類,。 [9]供應(yīng)鏈**早萌芽于工業(yè)**,，以福特公司的T型車生產(chǎn)線為**的鏈?zhǔn)缴a(chǎn)方式奠定了現(xiàn)代工業(yè)供應(yīng)鏈的雛形,。這一階段供應(yīng)鏈的目標(biāo)是追求生產(chǎn)分工的比較大效率,、降低生產(chǎn)成本。1953年，日本豐田公司綜合單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點,，創(chuàng)造了高質(zhì)量,、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時生產(chǎn)的生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶需求調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)方式,，打通供應(yīng)商,、生產(chǎn)企業(yè)、客戶的流程,，真正形成了供應(yīng)鏈的概念,。

二是跨國公司的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同?？鐕驹趯嵤┕?yīng)鏈全球化戰(zhàn)略的過程中,，在不同的國家所考量的因素和重點不同，給中國如何更好地承接全球供應(yīng)鏈外包提供了借鑒,。中國和印度是供應(yīng)鏈流程全球外包的兩個主要承接地,，但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同，跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同,。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢,，印度在承接完整的供應(yīng)鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務(wù)外包方面有明顯優(yōu)勢,。而當(dāng)跨國公司考慮供應(yīng)鏈流程外包的時候,，認(rèn)為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟發(fā)展所帶來的風(fēng)險、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題,、**的政策和規(guī)則的影響等方面因素,。在需求引導(dǎo)下，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學(xué)派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究,。

王國文說,，供應(yīng)鏈全球化的趨勢和影響在以下兩個方面值得中國物流界的重視：一是物流外包已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理流程的全球化外包。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間所有物流活動和商業(yè)活動的集成,。隨著運輸時效,、信息技術(shù)的開展，運輸,、倉儲等主要物流活動的全球化已經(jīng)開始了很長時間,，全球采購、全球配送等物流環(huán)節(jié)近年來的全球化趨勢明顯,，而供應(yīng)鏈商業(yè)過程,，如制造、研發(fā),、 IT,、客戶服務(wù)近年來外包發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈商業(yè)流程外包增加了企業(yè)的價值增值能力。作為全球供應(yīng)鏈,，需要考慮國際因素影響,。徐州方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)客服電話

對于全球供應(yīng)鏈的決策變量，這一時期的學(xué)者選擇以工廠選址為主,。江蘇品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

作為應(yīng)用性研究,，全球供應(yīng)鏈研究工作以跨國公司的當(dāng)前需要為導(dǎo)向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company,。MNC)在不同地區(qū)開展業(yè)務(wù)活動時,，如何決策以實現(xiàn)比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優(yōu)化問題,，**早的討論限于在一國的不同地區(qū),，認(rèn)為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956),。之后問題擴展到不同國家,，同時將問題簡化為MNC應(yīng)該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971),。隨后的20年中,，學(xué)者們就該問題進(jìn)行爭論。部分學(xué)者支持集中決策(Hishleifer,，1956),。部分學(xué)者則支持分散決策(Marshak，1959),。江蘇品牌跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)

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