冷庫投資運(yùn)營的基本原則和盈利能力分析1,、從建造標(biāo)準(zhǔn)，冷庫為高標(biāo)倉服務(wù)分支：冷庫建造及運(yùn)營成本高,，對城市發(fā)展,、區(qū)位交通和用量需求有較高的要求。2,、冷庫在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是高標(biāo)倉的2-2.5倍。3,、因冷庫建造和投資更為復(fù)雜,，管理和運(yùn)營更精細(xì)化，使得冷庫盈利對單位租金收入和出租率更為敏感：當(dāng)冷庫日租金在3.4元/平米時,，**出租率在90%,；當(dāng)日租金在3.0元/平米時，出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,；當(dāng)出租率小于90%,，則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)毛利盈虧平衡。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的耐用性和穩(wěn)定性,，可以長期使用而不影響運(yùn)輸效果,。福建樂樂茶冷鏈運(yùn)輸專線

冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱,、冷凍設(shè)備,、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料、制冷壓縮機(jī),。冷鏈中游包含運(yùn)輸,、倉儲、綜合運(yùn)用服務(wù),；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮,、醫(yī)療產(chǎn)品、化工等其他產(chǎn)品,。其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建）,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模預(yù)計至2025年可達(dá)5500億元,。中游倉儲,、運(yùn)輸,、冷鏈綜合服務(wù)增量空間比較大，以倉儲為例,，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%,。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應(yīng)用方。以水果,、蔬菜,、水產(chǎn)品,、速凍食品,、肉類、乳制品,、餐飲,、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品,、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升,，對冷庫存儲、分撥,、配送和加工的需求也逐步提升,。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實(shí)施，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起,，共享倉,、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮，值得關(guān)注,。福建樂樂茶冷鏈運(yùn)輸專線道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品通過多種宣傳推廣渠道,，提高品牌有名度和市場份額。

2.冷庫投資建造成本和運(yùn)營成本分析相比高標(biāo)倉,，冷庫建造成本和運(yùn)營成本更高,，在同等面積及構(gòu)造下，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍,。在建造階段,，冷庫相比普通高標(biāo)倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近,；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年，較干倉多3-6個月,。到了運(yùn)營階段,，冷庫相比干倉運(yùn)營成本更高，包括設(shè)備購置,、設(shè)備維保,、水電費(fèi),、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護(hù)等,。從成本結(jié)構(gòu)來看,，**主要的運(yùn)營成本是電費(fèi)和人工，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%,、40%,，其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%,、7%

中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用主要集中在食品零售類及醫(yī)藥類產(chǎn)品,，該兩大產(chǎn)業(yè)的電商市場均達(dá)到較大規(guī)模，iiMedia Research（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示,，2027年中國生鮮電商交易規(guī)模將達(dá)6473.7億元,，醫(yī)療電商B2C市場規(guī)模將達(dá)1830.9億元。2022年中國冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到2227家,，其中華東,、華南、華北地區(qū)企業(yè)占比合計超過六成,，企業(yè)地域分布不均勻的問題突出且短期內(nèi)難以改變,。

各行業(yè)對冷鏈物流的需求不斷推動著產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，隨著行業(yè)發(fā)展生態(tài)的不斷完善,，未來幾年,，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的特點(diǎn),。冷鏈物流跨界融合,、集成創(chuàng)新能力***提升，與新消費(fèi)方式融合的冷鏈配送成為行業(yè)新業(yè)態(tài),、新模式,。 道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的溫度控制能力，可以確保貨物在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)和新鮮度,。

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報告中,，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財政部關(guān)于冷鏈專項債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米,。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費(fèi)的占比結(jié)構(gòu),，可以推導(dǎo)出冷庫的日均運(yùn)營成本在2.9元/平米/天。根據(jù)不同的租金水平假設(shè),，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當(dāng)冷庫日租金在3.4元/平米時,，**出租率在90%；當(dāng)日租金在3.0元/平米時，出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,；當(dāng)出租率小于90%,，則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳,、整體設(shè)計與需求不相符,、租金過高擠出客戶、貨量不足等因素,，導(dǎo)致冷庫無法實(shí)現(xiàn)盈利,。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有高效的物流管理能力，可以提供快速,、準(zhǔn)確的運(yùn)輸服務(wù),。江蘇山姆冷鏈運(yùn)輸服務(wù)

道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的保險服務(wù)，為客戶提供額外的安全保障,。福建樂樂茶冷鏈運(yùn)輸專線

全球范圍來看,，歐、美,、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運(yùn)營成本貴,，回報周期長,，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽,。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內(nèi)規(guī)模化,、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌黾兇鈶{借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚福建樂樂茶冷鏈運(yùn)輸專線

上海道易冷鏈物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力，上海道易冷鏈物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來,！