冷鏈物流是利用溫控,、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫,、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備,，確保冷鏈產(chǎn)品始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流,。我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和貿(mào)易大國,，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來越緊密,。除了農(nóng)產(chǎn)品,、乳制品,、禽肉,、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸,，醫(yī)藥、餐飲連鎖,、快消品,、冷凍食品也是冷鏈物流中主要的運輸商品，冷鏈配套升級成為了降低損耗率,，提高商品品質(zhì)的關(guān)鍵,。

2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，同比增長11.5%,；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元,，同比增長7.4%,；預(yù)計到2022年,，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元,。 通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品不斷提升性能和效率，為客戶提供更好的體驗,。江西品道冷藏運輸服務(wù)

我國生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展除了收益于生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展同樣也為行業(yè)發(fā)展提供了重要動力,。我國冷鏈物流情況來看,，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業(yè)出臺了多項扶持政策文件，其中發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位,。在此背景下,，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據(jù)地”的冷庫建設(shè)取得明顯成績。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增,，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國冷庫容量約為4200萬噸,；到2021年我國冷庫容量達8205萬噸,，較2020年同比增長15.9%。天津到保定冷藏運輸市場價道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和認(rèn)證,，確保符合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求,。

公路冷鏈運輸是我們**常用的運輸方式之一，而且公路冷鏈運輸主要用在短途貨物的集散運轉(zhuǎn)上,。優(yōu)勢：

1,、一體化全程服務(wù)：公路冷鏈運輸可以實現(xiàn)“門到門”的一站式服務(wù)，省去了許多中間環(huán)節(jié),。這樣不僅可以提高效率,，也保證了貨物的安全性；

2,、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更***：相對于鐵路和航空來說,，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，為“門到門”服務(wù)提供了可觀條件；

3,、靈活性強：公路冷鏈運輸可控性強,，受天氣、行政等不可控因素影響較??；

4、價格較低：公路冷鏈運輸相對于航空冷鏈運輸價格明顯較低,，而且投資少,，回報快，技術(shù)門檻相對較低,。

一,、果蔬特性與保鮮貯藏方法結(jié)合果蔬產(chǎn)品的特性，現(xiàn)階段主要有四種果蔬保鮮貯藏的方法：普通冷藏,、氣調(diào)貯藏,、減壓貯藏和冰溫貯藏，接下來我們逐一進行介紹,。1.溫度特性溫度是**重要的果蔬保鮮冷鏈倉儲環(huán)境要素,，既影響果蔬的各種理化過程，又影響微生物的活動,。冷藏果蔬產(chǎn)品的品質(zhì)變化,，主要取決于控制溫濕度的可變化范圍，存儲果蔬的溫度變化,，甚至果蔬物品表面溫度與內(nèi)在溫度間的溫度梯度都會對其品質(zhì)產(chǎn)生影響,。一般來說，溫度升高,，果蔬的呼吸作用,、蒸騰作用、水解作用,、后熟老化作用等都會增強,，并且缺氧呼吸的比重增大，一些果蔬的躍變高峰提早出現(xiàn),，對于有呼吸高峰期的果蔬,，抑制或推遲高峰期的出現(xiàn)就可控制后熟，延長貯藏期限;在適當(dāng)?shù)牡蜏貤l件,、冷卻方法和單元包裝要求等條件下,，果蔬的各種代謝環(huán)節(jié)之間仍保持原有的協(xié)調(diào)平衡，可獲得**合理的貯藏保鮮環(huán)境條件;溫度經(jīng)常變動,，對果蔬保鮮貯藏是有害無益的,，對果蔬和微生物的新陳代謝都有刺激性促進作用,，溫度的變動又會引起空氣濕度的波動，所以果蔬保鮮貯藏時力求溫度是合適低溫的,、相對穩(wěn)定的,。為了提供更好的服務(wù)，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品配備了先進的追蹤系統(tǒng),，方便客戶隨時了解貨物的位置和狀態(tài),。

速凍米面的供給特點：生產(chǎn)地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度,，我們也嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理條件,、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴強弱，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度,；2）銷售半徑大VS銷售半徑?。寒a(chǎn)品特性、運輸成本造成的銷售半徑差異,。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流,，速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉儲成本較高,，因此銷售半徑有限,。速凍生產(chǎn)過程對自然環(huán)境沒有限制，除魚糜制品所用的魚漿生產(chǎn)主要集中在東南沿海和湖北,，其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱,，雖然在河南等農(nóng)業(yè)大省產(chǎn)業(yè)配套更好,，但整體上異地復(fù)制的限制較少，**依靠充足資金能夠順利實現(xiàn)全國化產(chǎn)能投放,。道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品采用高效的冷卻技術(shù),，能夠快速降低貨物的溫度，確保貨物的新鮮度,。天津到保定冷藏運輸市場價

道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品采用先進的安全技術(shù),，確保貨物在運輸過程中的安全性。江西品道冷藏運輸服務(wù)

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制,，由于環(huán)境變換,，交接需要，溫度會有起伏波動,，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：

(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下：

1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃,，并要求盡快降至-18℃;

2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;

3)冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺;

4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;

5)冷凍食品溫度超過-12℃,，拒收;

6),、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。

(二)：冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下,，凍結(jié)點以上：

1)運輸,、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);

2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃,。

(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH,。 江西品道冷藏運輸服務(wù)