而2021年12月***辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》開始，《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》等冷鏈物流領(lǐng)域的相關(guān)政策也相繼落地,。距2020年3月國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》兩年后的10月,，再次印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》政策的集中發(fā)布，旨在培育出一批具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭力的綜合性**企業(yè),，提升冷鏈物流智慧化,、標(biāo)準(zhǔn)化水平，增強(qiáng)品質(zhì)化服務(wù)能力,，加快現(xiàn)代冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展步伐,。以正在推動(dòng)的100個(gè)國家骨干物流基地為例，每個(gè)基地園區(qū)規(guī)模達(dá)數(shù)百畝,，由此帶來的冷鏈倉儲(chǔ),、冷鏈運(yùn)輸,、冷鏈新材料需求猛增，給冷鏈技術(shù)裝備企業(yè)帶來商機(jī),。搞好冷鏈運(yùn)輸,，對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要,，具有重大意義,。內(nèi)蒙古樂樂茶冷鏈運(yùn)輸

生鮮冷鏈物流的概念是什么？

生鮮冷鏈物流一般指冷藏冷凍類生鮮食品在生產(chǎn),、儲(chǔ)存,、運(yùn)輸?shù)纫幌盗袖N售前的環(huán)節(jié)里始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，來保證生鮮食品的質(zhì)量,，減少生鮮食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,。

簡單來說，就是因?yàn)樯r產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸再到消費(fèi)者的手上需要較長的時(shí)間,，由于生鮮食品時(shí)效性短,，為了加強(qiáng)生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應(yīng)用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中,，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,，保證其產(chǎn)品質(zhì)量。 廣西水果冷鏈運(yùn)輸物流冷鏈運(yùn)輸對(duì)于溫度都有很嚴(yán)格的要求,，根據(jù)類別不同主要分為以下幾類：保鮮類,、冷鮮類、冷凍類,、深冷凍類,。

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測(cè)算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報(bào)告中，我們?cè)鴮?duì)部分國家骨干冷鏈物流基地和財(cái)政部關(guān)于冷鏈專項(xiàng)債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理,，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達(dá)5000元/平米,。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費(fèi)的占比結(jié)構(gòu)，可以推導(dǎo)出冷庫的日均運(yùn)營成本在2.9元/平米/天,。根據(jù)不同的租金水平假設(shè),，我們測(cè)算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當(dāng)冷庫日租金在3.4元/平米時(shí)，**出租率在90%,；當(dāng)日租金在3.0元/平米時(shí),，出租率在100%才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；當(dāng)出租率小于90%,，則需要提升租金水平才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳、整體設(shè)計(jì)與需求不相符、租金過高擠出客戶,、貨量不足等因素,，導(dǎo)致冷庫無法實(shí)現(xiàn)盈利。

全球范圍來看,，歐,、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運(yùn)營成本貴,，回報(bào)周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽。從1998年到2007年,，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低,，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國營企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少，市場(chǎng)資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的保險(xiǎn)服務(wù),，為客戶提供額外的安全保障。

對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備,，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),，對(duì)各種冷藏車和冷庫進(jìn)行***動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以及時(shí)了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡,。針對(duì)當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì),，我國應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要,，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱,。對(duì)于低溫倉庫的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度的不同要求進(jìn)行建設(shè),。一般低溫倉庫依據(jù)倉庫的溫度進(jìn)行不同分類,，分為冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫,。凡是庫溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉庫,，凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉庫，凡是需要同時(shí)控制庫內(nèi)溫度和濕度的都屬于特殊冷藏庫,，如新鮮蔬果的冷藏等,。藏運(yùn)輸使用較多的運(yùn)輸工具就是卡車，拖車等交通工具,，而通常也會(huì)在卡車以及拖車上固定冷藏箱,。重慶叮咚冷鏈運(yùn)輸專線

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消費(fèi)升級(jí)伴隨著經(jīng)濟(jì)升級(jí)，確實(shí)是惠及民生的,。我們能夠看到中國除了是糧食生產(chǎn)大國,、消費(fèi)大國，實(shí)際上也是鮮果的全球***消費(fèi)大國,。除了有中國人口規(guī)模大的原因之外,，實(shí)際上跟消費(fèi)升級(jí)有非常大的關(guān)系，大家對(duì)生鮮的要求越來越高,。需要保障生鮮果品的快速到達(dá),、品質(zhì)鮮美，甚至還要實(shí)現(xiàn)稀有性,，消費(fèi)者才愿意去購買,。就像榴蓮其實(shí)也是其中一種，同時(shí)也包括荔枝等,。過去荔枝非常不容易運(yùn)輸,，現(xiàn)在得到改善，正是因?yàn)楣?yīng)端實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí),。

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