與歐美發(fā)達(dá)國家相比,，我國冷鏈物流發(fā)展速度相對較慢，整個(gè)行業(yè)尚未形成統(tǒng)一,、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),。在這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，以相關(guān)主管部門為主導(dǎo),，結(jié)合企業(yè)和消費(fèi)者的意見,，不斷完善、修正,。以《冷鏈物流企業(yè)等級劃分及評價(jià)指標(biāo)》為例,，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系,?！妒称钒踩ā贰兜缆愤\(yùn)輸條例》《冷庫設(shè)計(jì)規(guī)范》《冷藏車技術(shù)規(guī)范》等。其中,，涉及到冷藏車的標(biāo)準(zhǔn)有《冷藏車技術(shù)規(guī)范》和《道路運(yùn)輸冷藏車技術(shù)要求》,。安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體,。上海盒馬冷鏈運(yùn)輸

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上,，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹，2023年,，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢,，據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元,，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)將增長到8012.6億美元左右,。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮,、制冷、調(diào)度,、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入,，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù)，以提高物流效率,、降低成本,。

崔忠付表示,，提高冷鏈供應(yīng)鏈韌性,、釋放冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蟆⑸罨滏溒髽I(yè)管理水平,、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境,、探尋差異化服務(wù)等，是當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題,。

展望未來,，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化,、智慧化,、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài),。崔忠付建議,，冷鏈物流上下游企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動，抓住跨境冷鏈發(fā)展機(jī)遇,，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘,，深化冷鏈物流“走出去”“引進(jìn)來”發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)國際化水平,，加強(qiáng)冷鏈智慧技術(shù)裝備應(yīng)用,，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能周轉(zhuǎn)箱,、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入,，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài)。 浙江冷藏冷鏈運(yùn)輸物流道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的駕駛員和操作人員,，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性,。

從自有運(yùn)力資源情況來看，重型車型仍為冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源,。重點(diǎn)企業(yè)中,，重型自有運(yùn)力資源占自有運(yùn)力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下,，輕型車輛*次于重型車輛,，占比28.16%,。頭部企業(yè)自有運(yùn)力資源，主要集中在重型和中型,，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型運(yùn)力則是目前冷鏈運(yùn)輸市場普遍優(yōu)先投入的車型,。冷鏈干支線業(yè)務(wù)的運(yùn)力資源集中，對重型車輛及司機(jī)的需求量增加,，城配業(yè)務(wù)發(fā)力帶動了冷鏈輕型車輛的需求上升,。城市配送服務(wù)于供應(yīng)鏈的中后端，配送貨物又以生活資料,、消費(fèi)品為主,，具有明顯的B2B消費(fèi)物流特征，服務(wù)的客群矩陣之上：品牌商,、經(jīng)銷商,、貿(mào)易商以及各終端門店（連鎖商超、便利店,、餐飲店,、品牌店等等）類別多元，需求多樣,。其輻射的范圍大到城市群內(nèi)部的城城互通,，小到社區(qū)等終端配送。

冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求,，連接供應(yīng)主體與需求主體之間,，克服溫度、空間和時(shí)間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動和服務(wù)的經(jīng)營活動過程,，其主要對象是易腐食品,，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此,，產(chǎn)品具有易腐性,、時(shí)效性和對運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個(gè)特點(diǎn)。生鮮食品從生產(chǎn)者到**終消費(fèi)者的過程中,，有80%以上的時(shí)間是在配送運(yùn)輸上,，它是冷鏈物流中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車輛調(diào)度,，縮短貨物在途時(shí)間,，從而減少物流成本和貨損成本，對物流配送業(yè)具有重要的意義,。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的耐用性和穩(wěn)定性,，可以長期使用而不影響運(yùn)輸效果。

冷鏈物流的發(fā)展還停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié),，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理的企業(yè)數(shù)量明顯不足,。冷鏈行業(yè)集中度較低,，未出現(xiàn)壟斷性**企業(yè)，這也決定了冷鏈物流企業(yè)未來成長的空間依然較大,。而發(fā)展全程冷鏈及智能運(yùn)輸,、倉儲技術(shù)可幫助企業(yè)提高自身的冷鏈運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，減少貨損率并有效保障產(chǎn)品質(zhì)量,，雖短期投入成本較高,，但長期來看，企業(yè)利潤率預(yù)計(jì)將提高5%-8%,，并在行業(yè)競爭中保持優(yōu)勢地位,。供應(yīng)鏈管理技術(shù)供應(yīng)鏈管理技術(shù)給冷鏈物流企業(yè)以一套完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為支撐，連接其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。企業(yè)通過總部冷鏈全程監(jiān)管平臺,，追溯整個(gè)貨物流向,，包括從訂單受理到客戶簽收全程的訂單狀態(tài),。智能冷鏈運(yùn)輸技術(shù)智能運(yùn)輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)對冷鏈物流環(huán)節(jié)所涉及的物品、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)管,，如整個(gè)冷鏈環(huán)節(jié)的溫濕度數(shù)據(jù),、冷鏈車具體地理位置監(jiān)測等。冷鏈過程中都可通過電腦或手機(jī)登錄平臺查詢各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)環(huán)境情況,。智能倉儲技術(shù)來源可查,、去向可追、質(zhì)量可控,、責(zé)任可究的完整方案提高經(jīng)營者的安全保障能力,；倉儲貨物溫度變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、預(yù)警管理的作用,；系統(tǒng)還可根據(jù)情況,，智能統(tǒng)計(jì)分析各種報(bào)表，如庫存明細(xì)報(bào)表,、進(jìn)出庫明細(xì)報(bào)表,、盤點(diǎn)明細(xì)報(bào)表等，并自動歸納數(shù)據(jù),。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的適應(yīng)性,，可以應(yīng)對各種復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境和條件。福建叮咚冷鏈運(yùn)輸物流公司

為了提高產(chǎn)品的可靠性,，道易冷鏈采用了先進(jìn)的追蹤技術(shù),，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)。上海盒馬冷鏈運(yùn)輸

2.冷庫投資建造成本和運(yùn)營成本分析相比高標(biāo)倉,，冷庫建造成本和運(yùn)營成本更高,，在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段,，冷庫相比普通高標(biāo)倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上,；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近,；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年,，較干倉多3-6個(gè)月。到了運(yùn)營階段,，冷庫相比干倉運(yùn)營成本更高,，包括設(shè)備購置、設(shè)備維保,、水電費(fèi),、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護(hù)等,。從成本結(jié)構(gòu)來看,，**主要的運(yùn)營成本是電費(fèi)和人工，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%,、40%,，其次是修理及物耗、房屋折舊分別占成本比例的8%,、7%上海盒馬冷鏈運(yùn)輸