在我國,，冷鏈物流的城配業(yè)務(wù)歷經(jīng)了大概20年的演化，但相對于快遞,、快運,、專線、零擔(dān),、整車等物流市場,，城市配送這一物流細(xì)化領(lǐng)域特別是冷鏈城配，整體發(fā)展相對緩慢,。無論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及相應(yīng)的信息化技術(shù)等方面尚不完善,。未來幾年，隨著冷鏈?zhǔn)袌鲎陨淼娜找鎵汛?，國家和各?*對冷鏈物流的高度重視,，以及《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺，預(yù)示著冷鏈城配將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,。在城鄉(xiāng)居民對生鮮食品消費需求大幅提升的時代背景下,，傳統(tǒng)品牌企業(yè)、連鎖零售和餐飲企業(yè)對冷鏈物流的需求都在增加,，尤其是**以來,，以生鮮電商為**的增量用戶也在快速增長。現(xiàn)有的冷鏈資源無法滿足巨大的市場需求缺口,，消費者對于冷鏈產(chǎn)品***,、便利化的傾向帶動了生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購,、預(yù)制菜等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展,，為城配營造了新的需求場景,。道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的保險服務(wù)，為客戶提供額外的安全保障,。安徽家樂福冷鏈運輸價格

從自有運力資源情況來看,，重型車型仍為冷鏈運輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源。重點企業(yè)中,，重型自有運力資源占自有運力資源總量的41.90%,。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下，輕型車輛*次于重型車輛,，占比28.16%,。頭部企業(yè)自有運力資源，主要集中在重型和中型,，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型運力則是目前冷鏈運輸市場普遍優(yōu)先投入的車型,。冷鏈干支線業(yè)務(wù)的運力資源集中，對重型車輛及司機(jī)的需求量增加,，城配業(yè)務(wù)發(fā)力帶動了冷鏈輕型車輛的需求上升,。城市配送服務(wù)于供應(yīng)鏈的中后端，配送貨物又以生活資料,、消費品為主,，具有明顯的B2B消費物流特征，服務(wù)的客群矩陣之上：品牌商,、經(jīng)銷商,、貿(mào)易商以及各終端門店（連鎖商超、便利店,、餐飲店,、品牌店等等）類別多元,，需求多樣,。其輻射的范圍大到城市群內(nèi)部的城城互通，小到社區(qū)等終端配送,。安徽家樂福冷鏈運輸價格道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品具有良好的品牌形象和有名度,，是運輸行業(yè)內(nèi)的有名品牌。

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上,，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹,，2023年，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢,，據(jù)公開資料統(tǒng)計,，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預(yù)計將增長到8012.6億美元左右,。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮,、制冷,、調(diào)度、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入,，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù),，以提高物流效率、降低成本,。

崔忠付表示,，提高冷鏈供應(yīng)鏈韌性、釋放冷鏈?zhǔn)袌鲂枨?、深化冷鏈企業(yè)管理水平,、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境、探尋差異化服務(wù)等,，是當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題,。

展望未來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)化,、協(xié)同化,、智慧化、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展,，打造國際冷鏈新生態(tài),。崔忠付建議，冷鏈物流上下游企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動,，抓住跨境冷鏈發(fā)展機(jī)遇,，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進(jìn)來”發(fā)展戰(zhàn)略,，進(jìn)一步提升我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)國際化水平,，加強(qiáng)冷鏈智慧技術(shù)裝備應(yīng)用，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng),、智能周轉(zhuǎn)箱,、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài),。

冷鏈上游為冷藏車,、冷藏集裝箱、冷凍設(shè)備,、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料,、制冷壓縮機(jī)。冷鏈中游包含運輸,、倉儲,、綜合運用服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮,、醫(yī)療產(chǎn)品,、化工等其他產(chǎn)品,。其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建），基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元,。中游冷鏈物流服務(wù)總市場規(guī)模預(yù)計至2025年可達(dá)5500億元,。中游倉儲、運輸,、冷鏈綜合服務(wù)增量空間比較大,，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%,。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應(yīng)用方,。以水果、蔬菜,、水產(chǎn)品,、速凍食品、肉類,、乳制品,、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮,、乳制品,、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲,、分撥,、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施,，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起,，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮,，值得關(guān)注,。冷鏈運輸可以將郵寄的物品一直保持在低溫下，并且完好的運送到目的地,。

冷鏈城配的供應(yīng)鏈模型復(fù)雜,，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高,，再加上城市道路錯綜復(fù)雜，經(jīng)常擁堵,，**期間的交通管制異常嚴(yán)格,，皆延長了車輛的通行時間，影響了企業(yè)的運營效率,。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實現(xiàn)共同配送,，多家企業(yè)共同承擔(dān)了費用,，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力,，保證了送貨準(zhǔn)時性,。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式,。共建配送中心是為減少配送成本,，提高配送質(zhì)量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢,，集小成大,，共同建設(shè)一個配送中心滿足多客戶的共同配送模式。藏運輸使用較多的運輸工具就是卡車,，拖車等交通工具,，而通常也會在卡車以及拖車上固定冷藏箱。河北沃爾瑪冷鏈運輸報價

一體式的卡車的制冷箱體是固定在底盤上的,。安徽家樂福冷鏈運輸價格

從冷庫使用功能來看,，主要分為功能型冷庫、市場型冷庫,、產(chǎn)地型冷庫,、生產(chǎn)型冷庫等，其**能型冷庫更具備投資價值,。（1）功能型冷庫：占比47%,；主要承擔(dān)存儲、分撥,、配送和加工等功能,；主要分布于全國物流樞紐、主要物流節(jié)點和消費地城市,；由于其地處樞紐型城市,，以及功能齊全，能靈活適應(yīng)不同倉儲租戶的要求,，因而更受投資追捧,。（2）市場型冷庫：占比13%；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品交易市場內(nèi)的商戶,，為交易市場提供配套存儲服務(wù),；主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市。（3）產(chǎn)地型冷庫：占比12%,；服務(wù)于特定品類的上游產(chǎn)地客戶,，在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲、預(yù)冷等服務(wù)；主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊,。（4）生產(chǎn)型冷庫：占比12%,；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)，為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料,、成品提供配套存儲服務(wù),；主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近。安徽家樂福冷鏈運輸價格