2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉,，冷庫建造成本和運營成本更高,，在同等面積及構(gòu)造下，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍,。在建造階段,，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年,，較干倉多3-6個月。到了運營階段,，冷庫相比干倉運營成本更高,，包括設(shè)備購置,、設(shè)備維保、水電費,、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護等,。從成本結(jié)構(gòu)來看，**主要的運營成本是電費和人工,，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%,、40%,，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%,、7% 通過道易冷鏈運輸服務,，您可以獲得定制化的解決方案，滿足您的特殊需求,。上海冷藏連鎖餐飲冷鏈運輸倉儲配送

生鮮冷鏈物流的概念是什么？生鮮冷鏈物流一般指冷藏冷凍類生鮮食品在生產(chǎn),、儲存、運輸?shù)纫幌盗袖N售前的環(huán)節(jié)里始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，來保證生鮮食品的質(zhì)量,，減少生鮮食品損耗的一項系統(tǒng)工程,。簡單來說,，就是因為生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸再到消費者的手上需要較長的時間,，由于生鮮食品時效性短,，為了加強生鮮食品的保鮮,，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應用于生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個環(huán)節(jié)中都處于低溫環(huán)境,，保證其產(chǎn)品質(zhì)量,。 浙江零擔連鎖餐飲冷鏈運輸報價道易冷鏈運輸產(chǎn)品采用環(huán)保節(jié)能的設(shè)計，減少能源消耗,，降低對環(huán)境的影響。

其次是預制菜的發(fā)展。預制菜是一個很早就有的概念,，但是發(fā)展一直不溫不火,，但是在**肆虐的當下,，各地**投資乏力的情況下,，預制菜在**,、資本、企業(yè)合力共謀下,，快速發(fā)展。但是資本的推動在一定程度被叫停,，比如像趣店，但是作為地方**的熱情依然高漲，不斷的圈定幾千畝幾千畝的土地建設(shè)預制菜加工基地,，其中以廣東肇慶,、山東壽光為**，可以說是遍地開花,；而傳統(tǒng)餐飲企業(yè)也不斷進入,，像西貝莜面村、全聚德,；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的京東積極參與標準制定,，甚至傳統(tǒng)制造企業(yè)像格力、老板電器,、美的,、海爾等也紛紛搖旗吶喊加入戰(zhàn)場。

我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),、消費和貿(mào)易大國,，然而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶,，因此在我國城市化進程加快腳步下,，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營方式升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來緊密,，果蔬,、乳制品、禽肉,、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過程中,，冷鏈物流起到的作用越來越突出，其比較大的作用便是可以實現(xiàn)我國各地生鮮產(chǎn)品在全國甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動,。另外，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長,，人們對生活水平的追求越來越高,，健康意識逐漸增強,，對食物的新鮮程度愈發(fā)重視,，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應產(chǎn)地直供,、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長,。再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，網(wǎng)購、生鮮電商,、蔬果宅配等方式成為當下我國生鮮產(chǎn)品消費市場的熱門選擇,，**下宅家做飯更是成為新風尚，京東買菜,、盒馬鮮生,、每日優(yōu)鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起，從2014年到2021年我國生鮮電商市場規(guī)模便從1097億元增長至6861億元,。然而對于網(wǎng)購,、生鮮電商、蔬果宅配等來說,，運輸環(huán)節(jié)十分重要,，因此受益于生鮮電商市場規(guī)模的增長，國內(nèi)生鮮冷鏈物流市場也快速發(fā)展,。 連鎖餐飲冷鏈運輸與普通貨物運輸區(qū)別挺大,， 冷鏈運輸?shù)呢浳镆话銉r值偏高。

我國低溫物流存在哪些問題,？低溫物流又稱為冷鏈物流,。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而,，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題,。要想進一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題,。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]1,、低溫物流技術(shù)設(shè)備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起,，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理,，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高,，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴,、耗損食品.無利可圖,、容易造成食物中毒”的形象,。另外，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足,，加上供應鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后,、缺乏冷藏設(shè)備、專業(yè)知識及冷凍貨車不足,，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴重阻礙,。道易連鎖餐飲冷鏈運輸系統(tǒng)具有良好的溫度穩(wěn)定性，確保食品在運輸過程中不受溫度波動影響,。浙江零擔連鎖餐飲冷鏈運輸報價

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在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹,，2023年,，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計,，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達到2794.8億美元,，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預計將增長到8012.6億美元左右。相關(guān)冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮,、制冷,、調(diào)度、追溯以及數(shù)智化技術(shù)的研發(fā)投入,，積極探索開發(fā)冷鏈技術(shù),，以提高物流效率、降低成本,。崔忠付表示,，提高冷鏈供應鏈韌性、釋放冷鏈市場需求,、深化冷鏈企業(yè)管理水平,、優(yōu)化冷鏈物流營商環(huán)境、探尋差異化服務等,，是當前冷鏈物流行業(yè)急需解決的問題,。展望未來，冷鏈物流企業(yè)應將標準化,、協(xié)同化,、智慧化,、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展,，打造國際冷鏈新生態(tài)。崔忠付建議,，冷鏈物流上下游企業(yè)應強化協(xié)同聯(lián)動,，抓住跨境冷鏈發(fā)展機遇,，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進來”發(fā)展戰(zhàn)略,，進一步提升我國冷鏈物流標準國際化水平,，加強冷鏈智慧技術(shù)裝備應用，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng),、智能周轉(zhuǎn)箱,、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài),。 上海冷藏連鎖餐飲冷鏈運輸倉儲配送