冷鏈物流的發(fā)展有利于解決“***一公里”的難題,。我國是農(nóng)業(yè)大國,，但是由于農(nóng)產(chǎn)品的易腐爛、易變質(zhì)等特點,，使得其在流通環(huán)節(jié)上成本高,，損耗大。而為了有效的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損失率,，就必須要對其進行低溫冷藏,。但在運輸過程中，常出現(xiàn)的技術(shù)問題就是溫度控制不到位,，導(dǎo)致產(chǎn)品的**變質(zhì),，從而造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失。因此,，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保溫保質(zhì)期的研究有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,。目前，國內(nèi)許多的食品公司都開始使用現(xiàn)代化的機械設(shè)備,，但這些都是采用傳統(tǒng)的人工操作,，不僅效率低，而且容易產(chǎn)生各種污染,，并且還增加了生產(chǎn)的風(fēng)險性,，不利于實現(xiàn)綠色化的循環(huán)經(jīng)營。而建立一套完善的冷藏設(shè)施,，可以使整個供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定,，減少因外部環(huán)境的變化帶來的影響和波動,，**增強了企業(yè)的市場競爭力，同時也為消費者提供了更多的選擇,。上海道易冷鏈物流有限公司提供專業(yè)的冷鏈運輸服務(wù),。貴州預(yù)制菜冷鏈運輸報價

傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場,。目前,，大中城市消費生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過批發(fā)市場提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下,，批發(fā)市場是生鮮食品流通主渠道中的一個關(guān)鍵性環(huán)節(jié),，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過多種供應(yīng)渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者,，只有少量生鮮食品繞過批發(fā)市場以直銷方式到達消費者,。這種方式形成一種當(dāng)日現(xiàn)貨交易機制，是一種商流與物流不分的流通形式,，造成生鮮食品物流從供應(yīng)地到消費地之間處于阻斷和不透明狀態(tài),，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢,，物流緩慢,。 貴州預(yù)制菜冷鏈運輸報價無論您是大型餐飲企業(yè)還是個人消費者，我們都提供靈活的服務(wù)方案,，滿足您的需求,。

冷庫投資的布局需要重點把握三個原則：1）跟隨城市發(fā)展；2）跟隨物流節(jié)點,；3）跟隨用戶需求,。這三個原則又可進一步分拆成以下要素：（1）選擇消費旺盛、物流節(jié)點,、特色產(chǎn)地型城市,；（2）選擇靠近市區(qū)、高速和主干道的區(qū)位,；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹配,；（4）建造和功能設(shè)計應(yīng)具備一定通用性和擴展性；（5）設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備自動化的應(yīng)用,；（6）應(yīng)具備信息化的訂單,、倉儲、運輸,、結(jié)算管理系統(tǒng),。冷庫比高標倉投資和建造更為復(fù)雜，管理和運營更精細化,，收入也更多元化,。因此，除了倉庫位置外,，建造成本,、高效穩(wěn)定的庫內(nèi)運營水準和多樣化客戶服務(wù)能力，都是冷庫運營好壞的重要參考標準,。

近幾年來,，國家出臺了一系列政策，支持冷鏈物流企業(yè)向上下游延伸,，降低冷鏈物流企業(yè)的運營成本,。同時，資本市場對冷鏈物流企業(yè)也格外青睞,，相關(guān)公司的股價不斷攀升,。冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)多個千億級的**企業(yè)，如：順豐,、京東等,。隨著冷鏈物流需求的增長，第三方物流企業(yè)將逐步做大做強,。第三方物流企業(yè)可以利用自身的資源,、技術(shù)優(yōu)勢，整合上下游供應(yīng)鏈,，提升客戶服務(wù)能力,，從而實現(xiàn)“大而強”的發(fā)展。但是從目前來看,，大部分第三方物流企業(yè)還處于“小,、散、弱”的階段,。冷鏈物流需要整合整個供應(yīng)鏈,，而冷鏈物流企業(yè)不具備整合能力，從而導(dǎo)致整體服務(wù)水平低下,。 道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用可追溯性技術(shù),，確保食品的來源和質(zhì)量可追溯。

近些年來,，在我國生鮮冷鏈物流市場需求旺盛,，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動下，行業(yè)得以快速發(fā)展,。但是放眼全球來看,，我國生鮮食品的冷鏈運輸率和其在流通過程的流通損腐率（指在運輸過程中損壞、**量占運輸總量的比例）仍然不如發(fā)達國家,，且存在較大差距,。對比我國與發(fā)達國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運輸率來看,，我國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別為35%,、57%和69%,，相比之下發(fā)達國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運輸率分別高達90%,、80%和95%,。道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用先進的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提供準確的運輸預(yù)測和規(guī)劃,。貴州預(yù)制菜冷鏈運輸報價

道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用高效的物流管理,，確保食品按時到達目的地。貴州預(yù)制菜冷鏈運輸報價

在我國,，冷鏈物流的城配業(yè)務(wù)歷經(jīng)了大概20年的演化,，但相對于快遞、快運,、專線,、零擔(dān)、整車等物流市場,，城市配送這一物流細化領(lǐng)域特別是冷鏈城配,，整體發(fā)展相對緩慢。無論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及相應(yīng)的信息化技術(shù)等方面尚不完善,。未來幾年,，隨著冷鏈市場自身的日益壯大，國家和各地**對冷鏈物流的高度重視,，以及《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺,，預(yù)示著冷鏈城配將迎來新的發(fā)展機遇。在城鄉(xiāng)居民對生鮮食品消費需求大幅提升的時代背景下,，傳統(tǒng)品牌企業(yè),、連鎖零售和餐飲企業(yè)對冷鏈物流的需求都在增加，尤其是**以來,，以生鮮電商為**的增量用戶也在快速增長?，F(xiàn)有的冷鏈資源無法滿足巨大的市場需求缺口，消費者對于冷鏈產(chǎn)品***,、便利化的傾向帶動了生鮮電商,、社區(qū)團購、預(yù)制菜等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展,，為城配營造了新的需求場景,。 貴州預(yù)制菜冷鏈運輸報價