全球范圍來(lái)看,，歐、美,、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開(kāi)始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門(mén)檻較高,，運(yùn)營(yíng)成本貴,，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開(kāi)始萌芽。從1998年到2007年,，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低,，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車(chē)跑運(yùn)輸起家，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷(xiāo)商手里,。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車(chē)供給量極少，市場(chǎng)資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚 道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用可持續(xù)發(fā)展的原則,，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。云南整車(chē)生鮮電商平臺(tái)冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)

冷庫(kù)投資的布局需要重點(diǎn)把握三個(gè)原則：1）跟隨城市發(fā)展,；2）跟隨物流節(jié)點(diǎn),；3）跟隨用戶(hù)需求。這三個(gè)原則又可進(jìn)一步分拆成以下要素：（1）選擇消費(fèi)旺盛,、物流節(jié)點(diǎn),、特色產(chǎn)地型城市；（2）選擇靠近市區(qū),、高速和主干道的區(qū)位,；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹配；（4）建造和功能設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定通用性和擴(kuò)展性,；（5）設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備自動(dòng)化的應(yīng)用,；（6）應(yīng)具備信息化的訂單、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、結(jié)算管理系統(tǒng)。冷庫(kù)比高標(biāo)倉(cāng)投資和建造更為復(fù)雜,，管理和運(yùn)營(yíng)更精細(xì)化,，收入也更多元化,。因此，除了倉(cāng)庫(kù)位置外,，建造成本,、高效穩(wěn)定的庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)和多樣化客戶(hù)服務(wù)能力，都是冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)好壞的重要參考標(biāo)準(zhǔn),。 云南整車(chē)生鮮電商平臺(tái)冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)通過(guò)道易冷鏈運(yùn)輸服務(wù),，您可以獲得專(zhuān)業(yè)的物流咨詢(xún)和建議，優(yōu)化您的運(yùn)輸流程,。

2.冷庫(kù)投資建造成本和運(yùn)營(yíng)成本分析相比高標(biāo)倉(cāng),，冷庫(kù)建造成本和運(yùn)營(yíng)成本更高，在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫(kù)總成本是干倉(cāng)的2-2.5倍,。在建造階段，冷庫(kù)相比普通高標(biāo)倉(cāng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)“干倉(cāng)”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫(kù)單平米投資額較普通干倉(cāng)高2000元以上,；“干改冷”較直接投資冷庫(kù)的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫(kù)建造成本基本接近；3）建造周期更長(zhǎng)：中等體量的冷庫(kù)建造周期為1-1.5年,，較干倉(cāng)多3-6個(gè)月,。到了運(yùn)營(yíng)階段，冷庫(kù)相比干倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本更高,，包括設(shè)備購(gòu)置,、設(shè)備維保、水電費(fèi),、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護(hù)等。從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看,，**主要的運(yùn)營(yíng)成本是電費(fèi)和人工,，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%、40%,，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%

冷鏈物流的作用是什么,？首先,，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道,，同時(shí)**提高了食物的存儲(chǔ)期限,。第二，冷鏈物流具有非常高的效率,，不同地域之間的食物輸送非常的方便,，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮,。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證,，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制,，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境,、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?。第四，降低產(chǎn)品流通損耗,。目前我國(guó)糧食流通損耗率在15%左右,，水果蔬菜25%-30%；冷藏運(yùn)輸率*為10%,。第五,，減少產(chǎn)品流通費(fèi)用。據(jù)測(cè)算,，我國(guó)果蔬流通費(fèi)用占終端產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整個(gè)流通費(fèi)用的70%左右,，遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)50%的水平,。第六，促進(jìn)產(chǎn)家增收,。由于我國(guó)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后,，流通損耗率高，每年有價(jià)值超過(guò)1000億元的產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失掉,，影響產(chǎn)家增收,。 道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品采用了高效的節(jié)能設(shè)備，減少能源消耗,，降低運(yùn)輸成本,。

我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展除了收益于生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展同樣也為行業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?。我?guó)冷鏈物流情況來(lái)看,，近兩年來(lái)國(guó)家就為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策文件，其中發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進(jìn)一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位,。在此背景下,，近六年來(lái)我國(guó)堪稱(chēng)冷鏈物流的“根據(jù)地”的冷庫(kù)建設(shè)取得明顯成績(jī)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，從2016年到2021年我國(guó)冷庫(kù)容量逐年遞增,，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國(guó)冷庫(kù)容量約為4200萬(wàn)噸,；到2021年我國(guó)冷庫(kù)容量達(dá)8205萬(wàn)噸,，較2020年同比增長(zhǎng)15.9%,。生鮮電商平臺(tái)冷鏈運(yùn)輸可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司。浙江天貓生鮮電商平臺(tái)冷鏈運(yùn)輸專(zhuān)線

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消費(fèi)結(jié)構(gòu)是指消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)的消費(fèi)支出和總需求的比例關(guān)系,，即人們的收入水平、生活方式,、社會(huì)習(xí)慣等因素影響著消費(fèi)結(jié)構(gòu),。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與它的冷鏈物流的發(fā)展息息相關(guān),。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是易腐易爛,，對(duì)溫度的要求較高，因此對(duì)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的溫控尤為重要,。而我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多以小批量的散裝形式進(jìn)行,，這就導(dǎo)致了其在流通環(huán)節(jié)中的損耗率較高，從而增加了產(chǎn)品的成本,；同時(shí),，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期短，容易受到自然條件的制約和人為的污染等,，造成其品質(zhì)下降,，進(jìn)而降低了農(nóng)民的收益。另外,，隨著居民的可支配時(shí)間的增多以及節(jié)假日的調(diào)整等等,，使得城市的交通壓力越來(lái)越大，加劇了冷藏車(chē)的數(shù)量與種類(lèi)的激增速度,，這也進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展,。為了使我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展更加迅速，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該采取一些措施,，來(lái)改善目前的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。云南整車(chē)生鮮電商平臺(tái)冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)