全球范圍來看,，歐,、美,、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運營成本貴，回報周期長,，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽,。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內(nèi)規(guī)模化,、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚 道易冷鏈運輸系統(tǒng)采用可持續(xù)發(fā)展的原則,，減少對環(huán)境的負面影響。云南整車生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運

冷庫投資的布局需要重點把握三個原則：1）跟隨城市發(fā)展,；2）跟隨物流節(jié)點,；3）跟隨用戶需求。這三個原則又可進一步分拆成以下要素：（1）選擇消費旺盛,、物流節(jié)點,、特色產(chǎn)地型城市；（2）選擇靠近市區(qū),、高速和主干道的區(qū)位,；（3）體量規(guī)模與所屬地特征以及潛在客群的需求相匹配；（4）建造和功能設計應具備一定通用性和擴展性,；（5）設施設備應具備自動化的應用,；（6）應具備信息化的訂單、倉儲,、運輸,、結算管理系統(tǒng)。冷庫比高標倉投資和建造更為復雜,，管理和運營更精細化,，收入也更多元化。因此,，除了倉庫位置外,，建造成本、高效穩(wěn)定的庫內(nèi)運營水準和多樣化客戶服務能力,，都是冷庫運營好壞的重要參考標準,。 云南整車生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運通過道易冷鏈運輸服務，您可以獲得專業(yè)的物流咨詢和建議,，優(yōu)化您的運輸流程,。

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉，冷庫建造成本和運營成本更高,，在同等面積及構造下,，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍,。在建造階段，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上,；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年,，較干倉多3-6個月,。到了運營階段，冷庫相比干倉運營成本更高,，包括設備購置,、設備維保、水電費,、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護等。從成本結構來看,，**主要的運營成本是電費和人工,，分別占成本結構的45%、40%,，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%

冷鏈物流的作用是什么,？首先,，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道,，同時**提高了食物的存儲期限,。第二，冷鏈物流具有非常高的效率,，不同地域之間的食物輸送非常的方便,，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。第三,，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證,，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全,，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境,、儲存和運輸?shù)鹊取５谒?，降低產(chǎn)品流通損耗。目前我國糧食流通損耗率在15%左右,，水果蔬菜25%-30%,；冷藏運輸率*為10%,。第五，減少產(chǎn)品流通費用,。據(jù)測算,，我國果蔬流通費用占終端產(chǎn)品市場價格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整個流通費用的70%左右,，遠高于國際標準50%的水平,。第六，促進產(chǎn)家增收,。由于我國產(chǎn)品冷鏈物流技術落后,，流通損耗率高，每年有價值超過1000億元的產(chǎn)品在流通過程中損失掉,，影響產(chǎn)家增收,。 道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品采用了高效的節(jié)能設備，減少能源消耗,，降低運輸成本,。

我國生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展除了收益于生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展同樣也為行業(yè)發(fā)展提供了重要動力,。我國冷鏈物流情況來看,，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業(yè)出臺了多項扶持政策文件，其中發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設全局中的重要地位,。在此背景下,，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據(jù)地”的冷庫建設取得明顯成績。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增,，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國冷庫容量約為4200萬噸,；到2021年我國冷庫容量達8205萬噸,，較2020年同比增長15.9%。生鮮電商平臺冷鏈運輸可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司,。浙江天貓生鮮電商平臺冷鏈運輸專線

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消費結構是指消費者在一定時期內(nèi)的消費支出和總需求的比例關系，即人們的收入水平,、生活方式,、社會習慣等因素影響著消費結構。從經(jīng)濟學的角度來看,，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展狀況與它的冷鏈物流的發(fā)展息息相關,。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特點是易腐易爛，對溫度的要求較高,，因此對運輸?shù)倪^程中的溫控尤為重要,。而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多以小批量的散裝形式進行,，這就導致了其在流通環(huán)節(jié)中的損耗率較高，從而增加了產(chǎn)品的成本,；同時,，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質期短，容易受到自然條件的制約和人為的污染等,，造成其品質下降,，進而降低了農(nóng)民的收益。另外,，隨著居民的可支配時間的增多以及節(jié)假日的調整等等,，使得城市的交通壓力越來越大，加劇了冷藏車的數(shù)量與種類的激增速度,，這也進一步促進了物流行業(yè)的快速發(fā)展,。為了使我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展更加迅速，相關部門應該采取一些措施,，來改善目前的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢,。云南整車生鮮電商平臺冷鏈運輸貨運