需要進行冷鏈處理的乳制品包括巴氏奶,、酸奶、冰淇淋等,， 其中,，巴氏奶是經(jīng)過巴氏消毒生產(chǎn)出來的，在2-6℃的環(huán)境下可以保存1-7 天,，酸奶是在經(jīng)過巴氏消毒后的牛奶中加入有益菌發(fā)酵后生成的,，在 2-6℃的環(huán)境下可以保存2 周左右,。巴氏消毒其實是利用病原體不是很耐熱的特點，用適當(dāng)?shù)臏囟群捅貢r間處理,，將其全部殺滅,，但經(jīng)巴氏消毒后，仍保存小部分無害或有益,、較耐熱的細菌或細菌芽孢,，一旦溫度過高，這些細菌會瘋狂繁殖,，破壞了牛奶的質(zhì)量,。而冰淇淋等冷飲乳品對溫度的要求更高，它們的保存溫度一般在 -18℃左右,，一旦離開了冷鏈,，這些產(chǎn)品的口感將會變差，有時甚至還會融化,，嚴重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品具有高效的保溫性能,，能夠在惡劣的氣候條件下保持貨物的穩(wěn)定溫度。天津恒溫冷藏運輸貨運

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·

1,、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場,，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預(yù)冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸,；

·2,、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達工廠,，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐,；·

3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃,；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃,；部分-25℃甚至更低,；·

4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸,；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃,，一般使用20英尺的冷箱運輸；

·5,、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃）

6,、乳制品的存放：設(shè)隔離地面、平臺和層架,，離臺10~15cm,，比較低層離地面10~15cm,，食品按照”先進先出“或者“效期先出”的原則分類貯藏，并有明顯標示,；

·7,、從物流中心出發(fā)一直到銷售處都要保證冷藏產(chǎn)品在0~4℃、冷凍產(chǎn)品在-18℃以下,。 江蘇華潤萬家冷藏運輸貨運安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大,，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。

生鮮配送的三大模式

1,、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式,，不受地區(qū)經(jīng)濟限制，無論是在大的城市,、小的縣城,，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊,，作為傳統(tǒng)的物流配送模式,，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單,，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購,，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進行集中，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購,，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點,。這種模式在過去物流不發(fā)達的時候用得比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多,，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高,，在物流發(fā)達的***，受到了很大的沖擊,。

2,、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢,。在冷鏈設(shè)備的控制下,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態(tài)下,，有效控制生鮮損耗,。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大,，必須有充足的資金做支撐,，這對很多配送商是很大的資金壓力。

連鎖超市將目光投向了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的上游部分,，投資新建基地或者與生產(chǎn)品經(jīng)銷公司,、加工企業(yè)聯(lián)合起來,，與擁有大量穩(wěn)定貨源和基地的產(chǎn)品生產(chǎn)商形成長期的合作關(guān)系。同時,，連鎖超市還可以利用自建的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心,，或利用第三方物流，為門店提供***蔬菜,、新鮮水果,、多品種配菜。這樣的模式對實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量,、加工和管理的規(guī)范化有很大幫助,，還能有效地控制和降低店鋪庫存和損耗，對超市自創(chuàng)品牌也有好處,，因此在未來較長時間之內(nèi),，它是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要方式。一體式的卡車的制冷箱體是固定在底盤上的,。

消費結(jié)構(gòu)是指消費者在一定時期內(nèi)的消費支出和總需求的比例關(guān)系,，即人們的收入水平、生活方式,、社會習(xí)慣等因素影響著消費結(jié)構(gòu),。從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展狀況與它的冷鏈物流的發(fā)展息息相關(guān),。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特點是易腐易爛,，對溫度的要求較高，因此對運輸?shù)倪^程中的溫控尤為重要,。而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多以小批量的散裝形式進行,，這就導(dǎo)致了其在流通環(huán)節(jié)中的損耗率較高，從而增加了產(chǎn)品的成本,；同時,，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期短，容易受到自然條件的制約和人為的污染等,，造成其品質(zhì)下降,，進而降低了農(nóng)民的收益。另外,，隨著居民的可支配時間的增多以及節(jié)假日的調(diào)整等等，使得城市的交通壓力越來越大,，加劇了冷藏車的數(shù)量與種類的激增速度,，這也進一步促進了物流行業(yè)的快速發(fā)展。為了使我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展更加迅速,，相關(guān)部門應(yīng)該采取一些措施,，來改善目前的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢,。道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品提供靈活的運輸方案，滿足客戶不同的需求和時間要求,。天津恒溫冷藏運輸貨運

藏運輸使用較多的運輸工具就是卡車,，拖車等交通工具，而通常也會在卡車以及拖車上固定冷藏箱,。天津恒溫冷藏運輸貨運

我國低溫物流存在哪些問題,？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績,，然而,，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè),，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題,。下面就是當(dāng)前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]

1、低溫物流技術(shù)設(shè)備差,，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起,，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識,，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理,，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應(yīng)鏈上都缺乏低溫處理,，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴,、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象,。另外,，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應(yīng)管理認識不足，加上供應(yīng)鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后,、缺乏冷藏設(shè)備,、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴重阻礙,。

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