1,、速凍食品(-20℃左右保質(zhì)期長)速凍食品的品質(zhì)在-25℃～-18℃之間會比較穩(wěn)定,，如果高于這個溫度，保質(zhì)期就會相應(yīng)縮短,，口感也會發(fā)生變化,。如果家里的冰箱達不到-18℃的話，速凍食品開封后,，比較好盡快吃完,，否則容易變質(zhì)。2,、鮮魚(-3℃不易變質(zhì))在此溫度下魚不易變質(zhì),，可保證其鮮味，但要盡快食用,，不應(yīng)在冰箱中存放太久,。3、肉類(-18℃**適宜)豬肉,、牛肉,，應(yīng)冷凍在-18℃的環(huán)境中保存，能保持細胞壁的完整性,，有利于水分的保持,。如果在-2℃~5℃條件下冷藏，肉類**多可保存一個星期,。4,、蔬菜(不要低于0℃)白菜、芹菜,、洋蔥,、胡蘿卜等的適宜存放溫度為0℃左右,；存放馬鈴薯的比較好溫度是2℃～4℃，溫度過高馬鈴薯就會發(fā)芽,；黃瓜,、茄子、西紅柿等的適宜存放溫度為7.2℃～10℃之間,；南瓜適宜在10℃以上存放,；存放地瓜(紅薯)的比較好溫度為15℃以上，溫度低了,，就會僵心而不能食用,。預(yù)制菜冷鏈運輸請咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。內(nèi)蒙古恒溫預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制,，由于環(huán)境變換,，交接需要，溫度會有起伏波動,，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下：1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃,，并要求盡快降至-18℃;2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;3)冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺;4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;5)冷凍食品溫度超過-12℃,，拒收;6),、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃,。(二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下,，凍結(jié)點以上：1)運輸、商品交接,、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃,。(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。云南冷藏預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司,。

要想更好地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗問題,，就必須要建立完善的冷鏈物流服務(wù)體系，從而為消費者提供更加質(zhì)量的服務(wù)體驗,。首先,，企業(yè)可以通過對現(xiàn)有的配送中心進行整合，將其建設(shè)成為一個集信息采集,、處理和分析為一體的綜合型配送中心,，并將其作為整個供應(yīng)鏈的**環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效管理,。其次,，加強與第三方物流公司的合作關(guān)系，利用自身的資源優(yōu)勢,，來降低成本,，提高效率,。***，**應(yīng)該加大對冷藏車的投入力度,，使其能夠達到國家標準,，進而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì),。同時還應(yīng)鼓勵大型的物流車隊與之相競爭,，并給予一定的優(yōu)惠政策，以此來吸引更多的客戶加入到這個行業(yè)中,。另外,，為了進一步促進我國的食品安全，國家也應(yīng)出臺相關(guān)的法律法規(guī),，從根本上保障食品的安全性,；此外，還需要制定相應(yīng)的懲罰措施,，對于那些違反了規(guī)定的行為予以嚴懲,。

我國生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展除了收益于生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展同樣也為行業(yè)發(fā)展提供了重要動力,。我國冷鏈物流情況來看,，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業(yè)出臺了多項扶持政策文件，其中發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位,。在此背景下,，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據(jù)地”的冷庫建設(shè)取得明顯成績。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增,，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國冷庫容量約為4200萬噸,；到2021年我國冷庫容量達8205萬噸,，較2020年同比增長15.9%。需要預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司,。

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎(chǔ)設(shè)施系列研究之冷鏈篇》報告中,，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財政部關(guān)于冷鏈專項債的投資額進行了相關(guān)梳理，結(jié)論是冷庫的單位建造投資成本高達5000元/平米,。按照自建冷庫經(jīng)營成本折舊和修理費的占比結(jié)構(gòu),，可以推導(dǎo)出冷庫的日均運營成本在2.9元/平米/天。根據(jù)不同的租金水平假設(shè),，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當冷庫日租金在3.4元/平米時,，**出租率在90%；當日租金在3.0元/平米時,，出租率在100%才能實現(xiàn)盈虧平衡,；當出租率小于90%,，則需要提升租金水平才能實現(xiàn)盈虧平衡。但實際情況卻很可能因位置不佳,、整體設(shè)計與需求不相符,、租金過高擠出客戶、貨量不足等因素,，導(dǎo)致冷庫無法實現(xiàn)盈利,。 通過道易冷鏈運輸系統(tǒng)，您可以擴大您的市場覆蓋范圍,，提升您的業(yè)務(wù)競爭力,。內(nèi)蒙古恒溫預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)

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我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和貿(mào)易大國,，然而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉,，漁業(yè)集中在沿海地帶，因此在我國城市化進程加快腳步下,，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營方式升級,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來緊密，果蔬,、乳制品,、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過程中,，冷鏈物流起到的作用越來越突出,，其比較大的作用便是可以實現(xiàn)我國各地生鮮產(chǎn)品在全國甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動。另外,，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長,，人們對生活水平的追求越來越高，健康意識逐漸增強,，對食物的新鮮程度愈發(fā)重視,，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)產(chǎn)地直供,、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長,。再加上隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)購,、生鮮電商,、蔬果宅配等方式成為當下我國生鮮產(chǎn)品消費市場的熱門選擇，**下宅家做飯更是成為新風(fēng)尚，京東買菜,、盒馬鮮生,、每日優(yōu)鮮等生鮮電商品牌紛紛崛起，從2014年到2021年我國生鮮電商市場規(guī)模便從1097億元增長至6861億元,。然而對于網(wǎng)購,、生鮮電商、蔬果宅配等來說,，運輸環(huán)節(jié)十分重要,，因此受益于生鮮電商市場規(guī)模的增長，國內(nèi)生鮮冷鏈物流市場也快速發(fā)展,。內(nèi)蒙古恒溫預(yù)制菜冷鏈運輸服務(wù)