其次是預(yù)制菜的發(fā)展,。預(yù)制菜是一個(gè)很早就有的概念，但是發(fā)展一直不溫不火,，但是在**肆虐的當(dāng)下,，各地**投資乏力的情況下，預(yù)制菜在**,、資本,、企業(yè)合力共謀下，快速發(fā)展,。但是資本的推動(dòng)在一定程度被叫停,，比如像趣店，但是作為地方**的熱情依然高漲,，不斷的圈定幾千畝幾千畝的土地建設(shè)預(yù)制菜加工基地，其中以廣東肇慶,、山東壽光為**,，可以說(shuō)是遍地開(kāi)花；而傳統(tǒng)餐飲企業(yè)也不斷進(jìn)入,，像西貝莜面村,、全聚德；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的京東積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，甚至傳統(tǒng)制造企業(yè)像格力,、老板電器,、美的、海爾等也紛紛搖旗吶喊加入戰(zhàn)場(chǎng),。道易肉制品冷鏈系統(tǒng)符合國(guó)家食品安全標(biāo)準(zhǔn),，為您提供放心的食品運(yùn)輸服務(wù)。湖北普冷肉制品冷鏈報(bào)價(jià)

在冷鏈物流中,，可以實(shí)現(xiàn)全程控制的模式有很多,，但是**終都是需要通過(guò)信息化技術(shù)的運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證食品安全,。所以,，信息技術(shù)將成為冷鏈物流模式創(chuàng)新的重要支撐。未來(lái),，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)將加速向網(wǎng)絡(luò)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化方向發(fā)展,，并與物流運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合,，形成基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和智慧冷鏈服務(wù)平臺(tái)。如在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下,，企業(yè)需要搭建基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智慧冷鏈平臺(tái),，讓食品從產(chǎn)地到消費(fèi)端可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、全程追溯,，同時(shí)提升企業(yè)服務(wù)水平,。通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)食品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證食品安全,。這也是冷鏈物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,。 天津叮咚肉制品冷鏈物流道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用高效的裝卸技術(shù)，確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中的完整性,。

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,，2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為3832億元，同比增長(zhǎng)11.5%,；2021年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為4117億元,，同比增長(zhǎng)7.4%；預(yù)計(jì)到2022年,，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4500億元,。在生鮮電商、疫苗,、生物制劑,、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的背景下,，冷藏車市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而帶動(dòng)了冷藏車銷量的增長(zhǎng),。數(shù)據(jù)顯示,，在我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模***擴(kuò)張的背景下，2020年,，我國(guó)冷藏車銷量為7.23萬(wàn)輛,，國(guó)內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬(wàn)輛；2021年我國(guó)冷藏車銷量為8.1萬(wàn)輛,，國(guó)內(nèi)冷藏車保有量達(dá)到了29.21萬(wàn)輛,。

所謂樞紐就是國(guó)家骨干冷鏈物流基地，它是在現(xiàn)有的一些重大樞紐,、物流集群或者原有條件非常好的冷庫(kù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的能級(jí)提升,，一方面是庫(kù)存量非常大，能夠保存的商品品種比較豐富,。另一方面它具備非常好的交通運(yùn)輸條件,，實(shí)現(xiàn)將這些國(guó)家骨干冷鏈物流基地串聯(lián)成網(wǎng)，形成骨架網(wǎng)絡(luò),。同時(shí)每一個(gè)物流基地的后面還要帶動(dòng)著這個(gè)城市和周邊地區(qū)的冷鏈配送中心建設(shè),，承擔(dān)對(duì)接一些非常重要的城市供應(yīng)，形成樞紐加通道加網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展格局,，更好的實(shí)現(xiàn)我們整體產(chǎn)品高效,、穩(wěn)定、安全的物流配送,。 無(wú)論您是大型餐飲企業(yè)還是個(gè)人消費(fèi)者,，我們都提供靈活的服務(wù)方案，滿足您的需求,。

生鮮配送的三大模式1,、傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制,，無(wú)論是在大的城市,、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊,，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多,。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單,，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購(gòu)，再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場(chǎng)進(jìn)行集中,，各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購(gòu),，流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。這種模式在過(guò)去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用得比較多,，但是由于物流環(huán)節(jié)多,，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的***,，受到了很大的沖擊,。2、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中,，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢(shì),。在冷鏈設(shè)備的控制下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證,，能時(shí)刻處于恒溫狀態(tài)下,，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立,，需要的資金量比較大,，必須有充足的資金做支撐，這對(duì)很多配送商是很大的資金壓力,。冷鏈運(yùn)輸可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司,。天津叮咚肉制品冷鏈物流

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全球范圍來(lái)看,，歐,、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,，冷鏈開(kāi)始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運(yùn)營(yíng)成本貴,，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開(kāi)始萌芽。從1998年到2007年,，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,，很多企業(yè)尚沒(méi)有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少,，市場(chǎng)資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚。湖北普冷肉制品冷鏈報(bào)價(jià)