大眾有關(guān)負責人指出，***和社會壓力不斷推動生產(chǎn)成本上升，消費者也不再堅持購買本地車,。如果此種趨勢繼續(xù)下去,，不僅是汽車工業(yè)，歐洲整個制造業(yè)都無法生存,。各類規(guī)章及社會壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降、收益減少,，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個歐洲不利,。大眾正進行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計劃,，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠；同時大眾稱其勞動力成本全世界比較高,，正要求德國工人無償延長勞動時間,。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說歐委會更多地考慮有關(guān)安全和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來的額外成本，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本增加35－50%,。歐洲各國為實現(xiàn)2010年前將歐洲建成相當有競爭力地區(qū)的里斯本計劃一直在努力,，但種種跡象顯示該計劃可能過于樂觀。在該狀態(tài)下,，節(jié)點向另一節(jié)點發(fā)送喚醒信號,，喚醒并總線驅(qū)動器、通信控制器,、和總線監(jiān)控器,。濱湖區(qū)機械設(shè)備汽車FIEXRAY

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，人們可以不需要傳統(tǒng)的機械機構(gòu)傳遞控制信號,，而是通過電子手段來駕駛汽車,。這一電子手段就是(X-By-Wire)?！癇y-Wire”可稱為電子線控,，“X”則**汽車中各個系統(tǒng)。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(Brake-By-Wire)等,。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器,、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號給相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對汽車各種運動的電子線控,。安徽常見汽車FIEXRAY為了跨越協(xié)議邊界通信,，要求網(wǎng)絡(luò)支持多個消息傳遞選項,。

大多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國,、法國,、英國，其次為比利時,、荷蘭和瑞士等,。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工,、典雅而新潮的獨特造型,、大膽采用***世界先進技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,，由于歐洲國家較多,，并且各個國家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國家同處歐洲大陸,，卻造就了各國汽車設(shè)計風(fēng)格的迥然不同,。

英國英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā),。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才,。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特,、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心,。中國車企可以通過與海外科研中心合作，或者設(shè)立**海外科研中心,，以獲取技術(shù)支持,，提高競爭力，獲得前沿高效科研力量支持,。英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,，力圖盡早實現(xiàn)零排放、零污染的“綠色”交通,。而作為對新科技接受能力**快的英國消費者,，對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。無源總線拓撲的主要優(yōu)勢在于,，采用設(shè)計工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，因而有效控制成本。

汽車工業(yè)發(fā)源于歐洲,首先出現(xiàn)的是蒸汽機汽車,到19世紀末葉，才出現(xiàn)了內(nèi)燃機汽車,。但現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成,，則始自美國。在中國,，1956年***汽車制造廠成批生產(chǎn)解放牌載重汽車,，是中國汽車工業(yè)的開端,。30多年來中國的汽車工業(yè)有了很大發(fā)展,，相繼建立了不少主機廠、改裝廠以及零配件廠,。已能生產(chǎn)載重汽車,、越野汽車、自卸汽車,、牽引車,、大客車、小轎車等各種類型的汽車,。歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展**早的一洲,，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大,。它同時支持時間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信，如啟動制動順序(braking sequence),。安徽常見汽車FIEXRAY

如果無源總線線纜長度超過規(guī)定限制,，星型拓撲還可以用。濱湖區(qū)機械設(shè)備汽車FIEXRAY

一,、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線,、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,。通信速率比較高可達1Mbps。CAN總線特點：(1) 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分,，任意一個節(jié)點可以向任何其他（一個或多個）節(jié)點發(fā)起數(shù)據(jù)通信,，靠各個節(jié)點信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序，高優(yōu)先級節(jié)點信息在134μs通信; (2) 多個節(jié)點同時發(fā)起通信時,，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的,，不會對通信線路造成擁塞; (3) 通信距離**遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps（通信距離小于40M）；(4) CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線,，同軸電纜,。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量，實時性要求比較高，多主多從或者各個節(jié)點平等的現(xiàn)場中使用,。濱湖區(qū)機械設(shè)備汽車FIEXRAY

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