C類總線面向閉環(huán)實(shí)時(shí)控制的多路傳輸高速網(wǎng)絡(luò),，位速率多在125Kb/S ~ 1Mb/S 之間,。C類總線主要用于車上動(dòng)力系統(tǒng)中對(duì)通訊的實(shí)時(shí)性要求比較高的場(chǎng)合，主要服務(wù)于動(dòng)力傳遞系統(tǒng),。在歐洲，汽車廠商大多使用“高速CAN”作為C類總線,，它實(shí)際上就是ISO 11898-1 中位速率高于125Kb/S的那部分標(biāo)準(zhǔn),。美國(guó)則在卡車極其拖車,、課程、建筑機(jī)械和農(nóng)業(yè)動(dòng)力設(shè)備中大量使用專門的通訊協(xié)議 SAEJ1939,。D類總線面向多媒體設(shè)備,、高速數(shù)據(jù)流傳輸?shù)母咝阅芫W(wǎng)絡(luò)，位速率一般在 2Mb/S 以上,，主要用于CD等播放機(jī)和液晶顯示設(shè)備。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合,，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可節(jié)省成本,。南通進(jìn)口汽車LIN

CAN采用非破壞性逐位仲裁技術(shù)，優(yōu)先級(jí)發(fā)送,，節(jié)省了總線***仲裁時(shí)間,，在重負(fù)載下性能良好；CAN可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn),、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數(shù)據(jù),。第四，CAN的直接通信距離**遠(yuǎn)可達(dá)10000m(傳輸速率為5kbit/s),；比較高通信速率可達(dá)1Mbit/s(傳輸距離為40m),。第五，CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)110個(gè),。第六,，CAN數(shù)據(jù)鏈路層采用短幀結(jié)構(gòu)，每一幀為8個(gè)字節(jié),，易于糾錯(cuò),；CAN每幀信息都有CRC校驗(yàn)及其他檢錯(cuò)措施,，有效地降低了數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤率,；CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下，具有自動(dòng)關(guān)閉功能,，使總線上其他節(jié)點(diǎn)不受影響。河北本地汽車LINLIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式,。

B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速一般在10~125 Kb/S之間,。B類總線以CAN（Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò)）**為***,。CAN網(wǎng)絡(luò)**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場(chǎng)所開發(fā)的,只用于汽車內(nèi)部測(cè)量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術(shù)和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運(yùn)輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898-1)，近幾年低速容錯(cuò)CAN的標(biāo)準(zhǔn)ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應(yīng)用,。B類總線主要應(yīng)用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設(shè)備中,。

通常將由電子元器件或部件組成的能夠產(chǎn)生,、傳輸、采集或處理電信號(hào)及信息的客觀實(shí)體稱之為電子系統(tǒng),。其兩個(gè)過程鏈條分別為：傳感檢測(cè)信息輸入——信號(hào)調(diào)理放大變換——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策,；人為控制——信號(hào)處理決策——放大變換——控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行輸出——對(duì)象——反饋——信號(hào)處理決策。通常是指有若干相互連接,、相互作用的基本電路組成的具有特定功能的電路整體,。由于大規(guī)模集成電路和模擬-數(shù)字混合集成電路的大量出現(xiàn)，在單個(gè)芯片上可能集成許多種不同種類的電路,。通常一個(gè)LIN 網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)數(shù)目小于12 個(gè)共有64 個(gè)標(biāo)志符,；

LIN總線是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等其它汽車多路網(wǎng)絡(luò)的一種補(bǔ)充,，適用于對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬,、性能或容錯(cuò)功能沒有過高要求的應(yīng)用。LIN總線是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,，采用單主控制器/多從設(shè)備的模式,，是UART中的一種特殊情況。LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò),。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合,，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可**節(jié)省成本。LIN的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā),、應(yīng)用,、操作系統(tǒng)降低成本。安裝汽車LIN誠(chéng)信合作

LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能,，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò),。南通進(jìn)口汽車LIN

不同的技術(shù)體系有不同的IDE。比如可以稱為C++,、VB,、C#等語言的集成開發(fā)環(huán)境，所以可以叫做IDE,。同樣,，Borland的JBuilder也是一個(gè)IDE，它是Java的IDE,。zendstudio,、editplus、ultraedit這些,，每一個(gè)都具備基本的編碼,、調(diào)試功能,，所以每一個(gè)都可以稱作IDE。IDE多被用于開發(fā)HTML應(yīng)用軟件,。例如,，許多人在設(shè)計(jì)網(wǎng)站時(shí)使用IDE（如HomeSite、DreamWeaver,、FrontPage,，等等），因?yàn)楹芏囗?xiàng)任務(wù)會(huì)自動(dòng)生成,。IDE集成代碼編輯,，代碼生成，界面設(shè)計(jì),，調(diào)試，編譯等功能,，如今還融合了建模功能,。南通進(jìn)口汽車LIN

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