大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人指出,，***和社會壓力不斷推動生產(chǎn)成本上升,，消費者也不再堅持購買本地車,。如果此種趨勢繼續(xù)下去,，不僅是汽車工業(yè)，歐洲整個制造業(yè)都無法生存。各類規(guī)章及社會壓力下,，企業(yè)生產(chǎn)效率下降,、收益減少，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫,，這于整個歐洲不利,。大眾正進(jìn)行削減在歐洲生產(chǎn)汽車的計劃，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠,；同時大眾稱其勞動力成本全世界比較高,，正要求德國工人無償延長勞動時間。歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說歐委會更多地考慮有關(guān)安全和廢氣排放新規(guī)定給生產(chǎn)企業(yè)帶來的額外成本,，據(jù)稱新規(guī)定將使每輛汽車的成本增加35－50%,。歐洲各國為實現(xiàn)2010年前將歐洲建成相當(dāng)有競爭力地區(qū)的里斯本計劃一直在努力,，但種種跡象顯示該計劃可能過于樂觀,。它同時支持時間觸發(fā)(確定性)通信和事件觸發(fā)通信，如啟動制動順序(braking sequence),。浦東新區(qū)安裝汽車FIEXRAY

線控制動系統(tǒng)由制動踏板模塊,、車輪及制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器和電控單元等所組成,。駕駛者進(jìn)行制動操作時,，踏板行程傳感器探測駕駛者的制動意圖，把這一信息傳遞給電控單元,，電控單元匯集輪速傳感器,、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計算出每個車輪的比較大制動力,，再發(fā)指令給制動執(zhí)行器對各個車輪實施制動,。同時，控制系統(tǒng)也接受其它電控系統(tǒng)(ABS,、ESP,、ACC等)傳感器的信號，從而保證比較好的減速制動和車輛的行駛穩(wěn)定性,。線控制動系統(tǒng)的優(yōu)點：1.制動響應(yīng)時間短,，提高制動性能的同時，可優(yōu)化ABS和ESP功能,。2.結(jié)構(gòu)簡單,，系統(tǒng)裝配、測試快捷,。崇明區(qū)認(rèn)可汽車FIEXRAY每個FlexRay節(jié)點都包括一個控制器和一個驅(qū)動器部件,。

FlexRay是一種用于汽車的高速、可確定性的，具備故障容錯能力的總線技術(shù),，它將事件觸發(fā)和時間觸發(fā)兩種方式相結(jié)合,，具有高效的網(wǎng)絡(luò)利用率和系統(tǒng)靈活性特點，可以作為新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的主干網(wǎng)絡(luò),。FlexRay是汽車工業(yè)的事實標(biāo)準(zhǔn)(facto standard),。1999 Daimler-Chrysler和BMW開始進(jìn)行FlexRay研究2000 FlexRay協(xié)會成立，成員包括BMW,、Bosch,、DaimlerChrysler、GM,、Freescale,、NXP、Vector等2001 出現(xiàn)***個收發(fā)器原型2002 VW在美國的FlexRay大會上宣稱支持FlexRay汽車工業(yè)宣布將來使用FlexRay

當(dāng)個別節(jié)點的時鐘與FlexRay同步節(jié)點時鐘有所出入時,，就會出現(xiàn)時鐘校正錯誤,。FlexRay 網(wǎng)絡(luò)有一個或一個以上傳輸同步信息的同步節(jié)點。在收到任意一條同步信息后,，節(jié)點會將其時鐘與同步節(jié)點的時鐘相比較,，并根據(jù)同步需要做出必要的變化。每個節(jié)點都要進(jìn)行錯誤計數(shù),，其中包括時鐘同步中連續(xù)發(fā)生錯誤的次數(shù),。同時，節(jié)點還要監(jiān)測和幀轉(zhuǎn)移/接受狀態(tài)相關(guān)的錯誤,，其中包括語法錯誤,、內(nèi)容錯誤、總線干擾錯誤以及轉(zhuǎn)移***所導(dǎo)致的錯誤,。一旦某節(jié)點發(fā)現(xiàn)該類錯誤,，就會通知主機(jī)處理器。錯誤計數(shù)器的使用取決于應(yīng)用用途和系統(tǒng)設(shè)計,。設(shè)計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng),。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點：1.提高了整車設(shè)計的自由度，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高,，響應(yīng)快，控制靈敏,。3.消除轉(zhuǎn)向干涉,，為實現(xiàn)自動控制以及汽車動態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件。4.可實現(xiàn)傳動比的任意設(shè)置,，從而改善汽車操縱性,。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動安全性。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊,、換檔電控單元,、換擋執(zhí)行模塊、停車控制ECU,、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性,。虹口區(qū)汽車FIEXRAY

若總線監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)時間時序有間隔,，則斷開通信信道的連接。浦東新區(qū)安裝汽車FIEXRAY

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化,，人們可以不需要傳統(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞控制信號,，而是通過電子手段來駕駛汽車。這一電子手段就是(X-By-Wire),?！癇y-Wire”可稱為電子線控，“X”則**汽車中各個系統(tǒng),。如線控轉(zhuǎn)向(Steering-By-Wire),，線控制動(Brake-By-Wire)等。線控技術(shù)是從應(yīng)用于飛機(jī)駕駛控制上的Fly-By-Wire發(fā)展而來,。該技術(shù)利用傳感器將駕駛者輸入信號傳遞到**處理器、通過**處理器的控制邏輯發(fā)送信號給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成駕駛者的相關(guān)操作,。這樣可取代傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)對汽車各種運(yùn)動的電子線控。浦東新區(qū)安裝汽車FIEXRAY

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