線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊,、轉(zhuǎn)向器模塊和電控單元(ECU)組成。在SBW系統(tǒng)中,，駕駛者通過轉(zhuǎn)向盤上的傳感器將轉(zhuǎn)向信號傳遞給電控單元,，電控單元將采集信號進(jìn)行分析處理后將控制信號傳遞至轉(zhuǎn)向電機(jī)，從而控制轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)向所需扭矩,，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向,，實(shí)現(xiàn)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。同時(shí),，轉(zhuǎn)向輪上的傳感器將車輪轉(zhuǎn)向角,、轉(zhuǎn)向加速度反饋給電控單元，由電控單元向轉(zhuǎn)向盤回正力矩電機(jī)發(fā)送信號,，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤回正力矩,，以提供駕駛者相應(yīng)的傳感信息。FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)這樣的單信道系統(tǒng)一般運(yùn)行,，而且還可以作為一個(gè)雙信道系統(tǒng)運(yùn)行,。江西通常汽車FIEXRAY

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)比較高性能極限為20Kbit/s,。而FlexRay兩個(gè)信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達(dá)到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbit/秒，因此,，應(yīng)用在車載網(wǎng)絡(luò),，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡(luò)所不具有的可靠性特點(diǎn),。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實(shí)現(xiàn)通過硬件完全復(fù)制網(wǎng)絡(luò)配置,，并進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)測。FlexRay同時(shí)提供靈活的配置,，可支持各種拓?fù)?，如總線、星型和混合拓?fù)?。設(shè)計(jì)人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng),。梁溪區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY設(shè)計(jì)人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓?fù)鋪砼渲梅植际较到y(tǒng)。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1.提高了整車設(shè)計(jì)的自由度,，便于操控系統(tǒng)的布置,。 2.轉(zhuǎn)向效率高，響應(yīng)快,，控制靈敏,。3.消除轉(zhuǎn)向干涉，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供先決條件,。4.可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的任意設(shè)置,，從而改善汽車操縱性。5.由于取消了機(jī)械轉(zhuǎn)向柱,，有利于提高汽車碰撞安全性和整車主動(dòng)安全性,。線控?fù)Q檔系統(tǒng)由換擋選擇模塊、換檔電控單元,、換擋執(zhí)行模塊,、停車控制ECU、停車執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位指示燈等組成,。

大多數(shù)國家糧食自給不足,。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國,、英國，其次為比利時(shí),、荷蘭和瑞士等,。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列,。當(dāng)然,，歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,，歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型,、大膽采用***世界先進(jìn)技術(shù)而著稱,。與美國和日本車不同，由于歐洲國家較多,，并且各個(gè)國家的地域與文化的差異很大,，因此盡管這些國家同處歐洲大陸，卻造就了各國汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同,。7. 符合汽車行業(yè)的嚴(yán)格規(guī)范要求(例如ESD和EMC領(lǐng)域,，同時(shí)涉及上述各個(gè)方面)。

與此同時(shí),，基于質(zhì)量分析的維護(hù)管理,、與安全相關(guān)系統(tǒng)的測試記錄、環(huán)境監(jiān)視需求的增加,，都要求儀表能在當(dāng)?shù)靥幚硇畔?，并在必要時(shí)允許被管理和訪問，這些也使現(xiàn)場儀表與上級控制系統(tǒng)的通信量大增,。?另外,，從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，控制界也不斷在控制精度,、可操作性,、可維護(hù)性、可移植性等方面提出新需求,。由此,，導(dǎo)致了現(xiàn)場總線的產(chǎn)生 [2],。總線的優(yōu)點(diǎn)就是能夠更加方便地更換各個(gè)部件,。如果您想更換一個(gè)更好的顯卡,，您只需從總線上拔掉原來的顯卡，然后插上新的就可以了。如果您要在計(jì)算機(jī)上安裝兩個(gè)顯示器,，只需在總線上插入兩個(gè)顯卡,。另外，F(xiàn)lexRay可以進(jìn)行同步（實(shí)時(shí)）和異步的數(shù)據(jù)傳輸,，來滿足車輛中各種系統(tǒng)的需求。梁溪區(qū)機(jī)械設(shè)備汽車FIEXRAY

靜態(tài)通信段可以提供有界延遲,，而動(dòng)態(tài)通信段則有助于滿足在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的不同帶寬需求。江西通常汽車FIEXRAY

線控油門主要由油門踏板,、踏板位移傳感器,、電控單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線,、電機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成,。踏板位移傳感器隨時(shí)監(jiān)測油門踏板位置，當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置發(fā)生變化時(shí),，會(huì)瞬間將此信息傳送至伺服電機(jī),，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)行油門控制。線控油門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：控制靈敏,、精確,，發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)汽車的各種行駛信息精確地調(diào)節(jié)空燃比，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況,，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,。還可與油壓、溫度和廢氣再循環(huán)電子信號結(jié)合,，減少廢氣排放。減少機(jī)械組合零部件,，相應(yīng)減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量,，降低機(jī)械零部件的維修幾率。江西通常汽車FIEXRAY

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