在上述優(yōu)惠政策的刺激下,，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設廠,。 20 世紀 50 年代末，福特,、通用,、大眾、奔馳等汽車公司在巴西設立子公司,，奠定了巴西汽車工業(yè)發(fā)展的基礎,。 1957 年，巴西已生產(chǎn)汽車 3 .1 萬輛,，到 1960 年產(chǎn)量升至 13 . 3 萬輛,。20世紀90 年代，巴西繼續(xù)奉行引進外資的政策,，外資紛至沓來,。福特、通用和大眾汽車公司都加大了,，在巴西的投資力度,，奔馳公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點產(chǎn)地。本田,、豐田,、戴姆勒一克萊斯勒、雷諾,、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產(chǎn)汽車,。大力發(fā)展交通運輸業(yè)長期以來，巴西**非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),，突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 “ 瓶頸 ” ,，為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件,。FlexRay不僅可以像CAN和LIN網(wǎng)絡這樣的單信道系統(tǒng)一般運行，而且還可以作為一個雙信道系統(tǒng)運行,。加工汽車FIEXRAY廠家供應

技術(shù)特點播報編輯FlexRay總線拓撲結(jié)構(gòu)(2張)FlexRay可以應用在無源總線和星形網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)中，也可以應用在兩者的組合拓撲結(jié)構(gòu)中,。這兩種拓撲均支持雙通道ECU,，這種ECU集成多個系統(tǒng)級功能,，以節(jié)約生產(chǎn)成本并降低復雜性。雙通道架構(gòu)提供冗余功能,，并使可用帶寬翻了一番。每個通道的比較大數(shù)據(jù)傳輸率達到10Mbps,。無源總線拓撲的主要優(yōu)勢在于，采用設計工程師熟悉的汽車網(wǎng)絡架構(gòu),，因而有效控制成本,。在需要更高帶寬,、更短延遲時間或確定性行為，而同時容錯功能并非必需的情況下,，這種無源總線拓撲非常有用,。典型的應用領域就是直接替換CAN以滿足帶寬要求。機械設備汽車FIEXRAY改裝FlexRay拓撲的靈活性及實現(xiàn)事件觸發(fā)或時間觸發(fā)的操作模式對收發(fā)器意義重大,。

從原理來看,，并行傳輸方式其實優(yōu)于串行傳輸方式，但其成本上會有所增加,。通俗地講,，并行傳輸?shù)耐藩q如一條多車道公路，而串行傳輸則是只允許一輛汽車通過單線公路,。常見的串行總線有SPI,、I2C、USB,、IEEE1394,、RS232、CAN等,；而并行總線相對來說種類要少,，常見的如IEEE1284,、ISA、PCI等,。按時鐘信號方式分按照時鐘信號是否**,，可以分為同步總線和異步總線。同步總線的時鐘信號**于數(shù)據(jù),，也就是說要用一根單獨的線來作為時鐘信號線,；而異步總線的時鐘信號是從數(shù)據(jù)中提取出來的，通常利用數(shù)據(jù)信號的邊沿來作為時鐘同步信號 [2],。

積極吸引外國直接投資50 年代中期,，庫比契克**實行大量引進外資的政策，除放寬外資在企業(yè)中的股權(quán)比重外,，還通過免稅等措施鼓勵外資轉(zhuǎn)入制造業(yè),，豁免外資企業(yè)的進口稅，免征外資在巴西新建企業(yè)***年的銷售稅,，并為外資企業(yè)提供優(yōu)惠**等,。在引進資金、設備和技術(shù)以發(fā)展汽車工業(yè)的過程中,，巴西**還采取了以下具體措施：鼓勵外國汽車公司用進口設備作為投資,，并在外匯方面予以優(yōu)待；對汽車部件的進口給予優(yōu)惠的兌換率,；通過逐步限制部件的進口,，保證參加投資的公司不會受到后來競爭者的影響；外國汽車公司享有 100 %的股權(quán),。FlexRay是汽車工業(yè)的事實標準(facto standard),。

在該系統(tǒng)中，駕駛者通過操縱桿的傳感器將換檔信號傳遞給電控單元,，電控單元處理信號后將指令發(fā)給換檔電機,，實現(xiàn)前進檔、倒檔和空檔的切換,。其停車控制ECU會根據(jù)換檔電控單元發(fā)出的換擋指令,，控制停車執(zhí)行機構(gòu)。線控換檔系統(tǒng)的優(yōu)點：1.線控換檔消除了傳統(tǒng)機械部件與變速器聯(lián)動的約束,，從而提升了設計自由度,。2.換檔齒輪的切換由電機驅(qū)動，減少了操縱力,。3.結(jié)構(gòu)簡化,，換檔響應快，操控靈敏,。駐車時,，只需輕觸駐車開關就可實現(xiàn)駐車換檔,。4.提高燃油經(jīng)濟性，可節(jié)油5%,。5.減少維護費用,。7. 符合汽車行業(yè)的嚴格規(guī)范要求(例如ESD和EMC領域，同時涉及上述各個方面),。山西本地汽車FIEXRAY

在需要更高帶寬,、更短延遲時間或確定性行為，而同時容錯功能并非必需的情況下,，這種無源總線拓撲非常有用,。加工汽車FIEXRAY廠家供應

因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性,。CAN網(wǎng)絡比較高性能極限為1Mbps,。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡比較高性能極限為20Kbit/s。而FlexRay兩個信道上的數(shù)據(jù)速率比較大可達到10Mbps,總數(shù)據(jù)速率可達到20Mbit/秒,，因此,，應用在車載網(wǎng)絡，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡帶寬可能是CAN的20倍之多,。FlexRay還能夠提供很多CAN網(wǎng)絡所不具有的可靠性特點,。尤其是FlexRay具備的冗余通信能力可實現(xiàn)通過硬件完全復制網(wǎng)絡配置，并進行進度監(jiān)測,。FlexRay同時提供靈活的配置,，可支持各種拓撲，如總線,、星型和混合拓撲,。設計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng),。加工汽車FIEXRAY廠家供應

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