現(xiàn)象一公路企業(yè)未形成規(guī)模,、協(xié)同效應,，具有“資源利用率低,，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱”等特點汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成行業(yè)群體數(shù)量多,，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)擁有 10000 多輛車,，從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源,，不能構成規(guī)模和回流網(wǎng)絡,，單車重載率很低,，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。效益和規(guī)模的原因,，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術,，保障服務質量,。整個行業(yè)服務水準不高,，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制,，造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊,，導致服務品質參差不齊,，商品車交付及時率，商品車質損率,，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意,。公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭,。金山區(qū)品牌整車運輸平臺

凡一批貨物的重量,、性質、體積,、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的,，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時,，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時,，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所,，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業(yè),。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界,，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物,。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業(yè),。徐匯區(qū)方便整車運輸概況物流的精髓是“集約 + 信息化”，通過集約可以實現(xiàn)規(guī)模效應,。

下列貨物必須按整車運輸：(1)鮮活貨物,，如凍肉,、凍魚,、鮮魚，活的牛,、羊,、豬,、兔,、蜜蜂等,；(2)需用專車運輸?shù)呢浳?，如石油,、燒堿等危險物,，糧食,、粉劑等散裝貨物；(3)不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品,；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物,，如炭黑,、皮毛等；(5)不計件數(shù)的散裝貨物,，如煤,、焦炭,、礦石,、礦砂等,。為明確運輸責任,，整車貨物運輸通常是一車一張貨票,、一個發(fā)貨人。為此,，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量,，載重量以車輛管理機關合法的行車執(zhí)照上標記的載重量為準,，并用與托運量相適應的車輛裝運整車貨物,。一個托運人托運整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時,，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人的貨物,，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,。

大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠,，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè),，他們的規(guī)模、管理能力,、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭,，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下,，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理,、改善品質的合理管理需求,。公路公司為了生存不得不卷入無序,、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡,。汽車物流運輸過程中,，各企業(yè)為尋求回流效益,、不惜**自身利益，破壞了行業(yè)價格體系,。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象,，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長,，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出,。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉體制限制,，不能快速反應,，運行時間相對公路要長,；

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸,、航空運輸,、水路運輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\輸可分為公路運輸和鐵路運輸,；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸,、滾裝船整車物流運輸,。整車物流在各國及汽車行業(yè)內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”,；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”中國整車物流行業(yè)啟蒙于 20 世紀 90 年代,，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有,、從粗淺到專業(yè),、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎鴥绕囄锪餍袠I(yè)的發(fā)展歷程,，我們可以看到當前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點：。整車物流市場秩序及信譽制度有待完善,。長寧區(qū)品牌整車運輸便捷

整車運輸資源被物流管理商控制,。金山區(qū)品牌整車運輸平臺

裝車后,，在直線線路上停留時,，貨物的任何部位，在高度或寬度超過鐵路機車,、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物,。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內側或外側寬度仍然超限的亦稱為超限貨物,。根據(jù)超限程度,，分為一級、二級和超級超限。托運人托運超限貨物,，向車站遞交貨物運單的同時，還須提出貨物的裝載三視圖(端視,、側視,、頂視)，準確注明貨件重心位置,，各部位尺寸,，以確定裝載方案和超限等級。金山區(qū)品牌整車運輸平臺

上海飛爾物流有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的商務服務中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力,，上海飛爾物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！