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無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分,。原始陶器非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)在公元前6000～前5000年中國發(fā)明了原始陶器。中國商代（約公元前17世紀(jì)初～約前11世紀(jì)）有了原始瓷器,，并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用,、建筑的需要,，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展。公元 200年（東漢時(shí)期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器,。陶器的出現(xiàn)促進(jìn)了人類進(jìn)入金屬時(shí)代,，中國夏代（約公元前22世紀(jì)末至約前21世紀(jì)初～約前17世紀(jì)初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋，是**早的耐火材料,。鐵的熔煉溫度遠(yuǎn)高于銅,，故鐵器時(shí)代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%,，空載...

1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物（樹脂）,、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮（也含有少量其它金屬）三種材料構(gòu)成,，這三種材料也是廢PCB的主要成分,。廢PCB料中除含有C,、H,、O等元素外，Br元素的含量約達(dá)9%,。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,，廢PCB能夠維持燃燒，但其燃燒會(huì)放出含溴的有害氣體,。同時(shí),，由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物，燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英,，造成極為嚴(yán)重的大氣污染,。PCB基板有多種類型，不同類型所含材料成分也不相同,，表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成,。鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但**度...

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板,、邊料粉碎后,，置于密閉容器內(nèi)，在一定的溫度和壓力下,，一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,，金屬剝落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金屬,，因此,，回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種,。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子,，再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開。金屬可直接進(jìn)行利用,，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置,。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍，如不能將其作為資源進(jìn)行利用,，其填埋和堆集都需占用較大土地面積,，流失則會(huì)造成環(huán)境污染。復(fù)合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;虹口...

60年代,，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×10厘米（cm）,，比模量大于4×10cm,。為了與***代玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱為先進(jìn)復(fù)合材料,。按基體材料不同,，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料,。其使用溫度分別達(dá)250～350℃,、350～1200℃和1200℃以上。先進(jìn)復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外,，還可用作功能材料,，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成、結(jié)構(gòu),、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料),、機(jī)敏復(fù)合材料（具有感覺、處理和執(zhí)行功能,，能適應(yīng)環(huán)境變...

激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù),。在前述ULSAB車身有18個(gè)零件采用了此技術(shù)。結(jié)構(gòu)鋼鋼鐵材料的用量雖逐年減少,，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加,。**度結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車的輕量化,。(1) 彈簧懸架彈簧輕量化的***方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的**度化是不可少的,。在傳統(tǒng)的Si-Mn彈簧鋼的基礎(chǔ)上通過降低C并添加Ni,、Cr、Mo和V等合金元素,，開發(fā)出強(qiáng)度和韌性都很高的鋼種,，設(shè)計(jì)許用應(yīng)力可達(dá)1270MPa，這種彈簧鋼的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)40%的輕量化,。在傳統(tǒng)的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗...

激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近開發(fā)并應(yīng)用的鋼板輕量化技術(shù)。在前述ULSAB車身有18個(gè)零件采用了此技術(shù),。結(jié)構(gòu)鋼鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加,。**度結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,，有助于汽車的輕量化,。(1) 彈簧懸架彈簧輕量化的***方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力,。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的**度化是不可少的,。在傳統(tǒng)的Si-Mn彈簧鋼的基礎(chǔ)上通過降低C并添加Ni、Cr,、Mo和V等合金元素,，開發(fā)出強(qiáng)度和韌性都很高的鋼種，設(shè)計(jì)許用應(yīng)力可達(dá)1270MPa,，這種彈簧鋼的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)40%的輕量化,。在傳統(tǒng)的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗...

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動(dòng)的概念,，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了,，可以帶來更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,。隨著“節(jié)能環(huán)保”越來越成為了***關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性，提高車速,、降低油耗,、減少廢氣排放量、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%,；復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異,。楊浦區(qū)...

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動(dòng)的概念,，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解,，重量輕了,，可以帶來更好的操控性,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好,。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱?**關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域,，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速,、降低油耗,、減少廢氣排放量、提升安全性,。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%,；通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布...

由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗,，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速...

***用于PCB基板中的金屬含量為6%～24%，非金屬材料（樹脂和玻璃纖維等）含量為76%～94%,，非金屬材料的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬材料的含量。2廢PCB的處理技術(shù)2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,，則有價(jià)金屬無法回收，且有害金屬可能會(huì)溶出對環(huán)境造成污染,。若采用填埋法，則建議采用安全填埋方式（專門設(shè)計(jì)安全填埋場且填埋前對廢PCB進(jìn)行固化處理）,，但填埋費(fèi)用會(huì)大幅增加,。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1～5cm,，然后送入焚燒爐進(jìn)行焚燒，得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,，對該渣進(jìn)行二次處理可較易回收到其中的金屬資源,。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯，焚燒會(huì)造成空氣污染,，特別是...

耐腐蝕材料非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)如陶瓷,、搪瓷、石墨,、鑄石,、塑料等的大多數(shù)品種，都能耐酸,、堿,、鹽、有機(jī)溶劑和很多其他化學(xué)藥品,。如不透性石墨能抵抗?jié)馑岷蜐鈮A,，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學(xué)藥品，甚至在氧化性**強(qiáng)的沸騰王水中也不受侵蝕,。這些材料適于制造化工用的容器,、塔器、鼓風(fēng)機(jī),、泵,、管、閥等機(jī)械設(shè)備和零部件,。密封材料如橡膠,、塑料、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的密封零件,，如壓縮機(jī)的活塞環(huán),、密封填料、O型和V型密封圈等,。20世紀(jì)60年代以來,，還出現(xiàn)了一種以樹脂或橡膠為基體,、稱為液體密封膠的密封材料，適用于各種靜態(tài)密封,，使用方便,。加入Ti、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在5...

濕法：采用濕法破碎將廢板邊料粉碎至小于3mm,，再以水洗搖床的方式將金屬和非金屬分離,。該方法在粉碎過程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染，較干法的投資少,，但獲得的非金屬成分含有水分,，填埋或再利用都需要進(jìn)行后續(xù)處理。2.5濕法化學(xué)回收金屬該方法以回收廢板邊料中的貴金屬為主,，將含貴金屬的廢板,、邊料以強(qiáng)酸處理，取得含貴金屬和非貴金屬的溶解物,，再用化學(xué)方法將其還原成金,、銀、鈀等金屬產(chǎn)品,，含有高濃度銅離子的廢酸則可回收硫酸銅或電解銅,。但該方法處理費(fèi)用較高，產(chǎn)生的非金屬廢料無法再利用,，必須進(jìn)行安全填埋,。復(fù)合材料也可分為常用和先進(jìn)兩類。松江區(qū)本地輕量化材料工廠直銷電絕緣材料如橡膠,、塑料,、陶瓷、石棉,、云母,、玻璃布層壓板（屬復(fù)合...

2010年，我國工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬噸,，同比增長11%,，是全球需求增長**快的國家；2011年我國工程塑料消費(fèi)量為272萬噸,，同比增長11.34%,。預(yù)計(jì)到2013年我國工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬噸，2015年達(dá)到417萬噸,。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱，2013年,，全球工程塑料市值約為535.8億美元,，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元,，復(fù)合年增長率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性,、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度,，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長,。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用,。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)...

耐腐蝕材料非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)如陶瓷、搪瓷,、石墨,、鑄石、塑料等的大多數(shù)品種,，都能耐酸,、堿、鹽,、有機(jī)溶劑和很多其他化學(xué)藥品,。如不透性石墨能抵抗?jié)馑岷蜐鈮A，聚四氟乙烯塑料則幾乎能耐所有化學(xué)藥品,，甚至在氧化性**強(qiáng)的沸騰王水中也不受侵蝕,。這些材料適于制造化工用的容器、塔器,、鼓風(fēng)機(jī),、泵、管,、閥等機(jī)械設(shè)備和零部件,。密封材料如橡膠、塑料,、石棉和柔性石墨等因有良好的柔性和彈性而適于制造動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的密封零件,，如壓縮機(jī)的活塞環(huán)、密封填料,、O型和V型密封圈等,。20世紀(jì)60年代以來，還出現(xiàn)了一種以樹脂或橡膠為基體,、稱為液體密封膠的密封材料,，適用于各種靜態(tài)密封，使用方便,。由于車輛輕,，起步時(shí)加速性能更好。松江區(qū)挑選輕量化材...

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝,、耐火,、隔熱、耐磨,、導(dǎo)電,、絕緣、耐腐蝕,、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分，有晶體(單晶體,、多晶體,、微晶體)、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀,、多孔,、纖維、晶須,、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高、硬度大,、耐高溫,、抗腐蝕。此外,，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性,，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比，它抗斷強(qiáng)度低,、缺少延展性,，屬于脆性材料。與高分子材料相比,，密度較大,，制造工藝較復(fù)雜。 [2]特種無機(jī)非金屬材料的特點(diǎn)是：復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異,。虹口區(qū)本地輕量化材料...

若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；若車橋,、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%,，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下,，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上,。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益,。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,，節(jié)能化設(shè)計(jì)各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型譜,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動(dòng)力性,，減少燃料消耗，降低排氣污染,。實(shí)驗(yàn)證明,，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%,；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量...

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國外有“奪鋼”,、“ 超鋼”之稱。POM具有類似金屬的硬度,、強(qiáng)度和鋼性,，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性,，并富于彈性,，此外它還有較好的耐化學(xué)品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本,，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場,，如替代鋅、黃銅,、鋁和鋼制作許多部件,，自問世以來，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機(jī)械,、儀表、日用輕工、汽車,、建材,、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用,，如醫(yī)療技術(shù),、運(yùn)動(dòng)器械等方面，POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢,。復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用**廣,、用量比較大。其特點(diǎn)是比重小,、比強(qiáng)度和比模量大,。寶山區(qū)靠譜的輕量化材料廠...

2007年中國（大陸）行業(yè)中，復(fù)合材料玻璃纖維產(chǎn)量160萬噸,，其中115.5萬噸用于玻璃鋼（FRP）工業(yè),；不飽和聚酯樹脂（UPR）產(chǎn)量135萬噸，其中68.8萬噸用于玻璃鋼領(lǐng)域,、占51%,；乙烯基樹脂產(chǎn)量12640噸，膠衣樹脂產(chǎn)量15870噸,。2008年我國復(fù)合材料整個(gè)行業(yè)全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn),，產(chǎn)量增長達(dá)12%左右。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值86.7億元,，工業(yè)總產(chǎn)值258億元,，新產(chǎn)品產(chǎn)值11.6億元，銷售產(chǎn)值253億元?，F(xiàn)階段,，我國玻璃鋼、復(fù)合材料 [3]行業(yè)面臨一個(gè)新的大發(fā)展時(shí)期,，如城市化進(jìn)程中大規(guī)模的市政建設(shè),、新能源的利用和大規(guī)模開發(fā)、環(huán)境保護(hù)政策的出臺(tái),、汽車工業(yè)的發(fā)展,、大規(guī)模的鐵路建設(shè)...

復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。一般定義的復(fù)合材料需滿足以下條件:(i) 復(fù)合材料必須是人造的,，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;(ii) 復(fù)合材料必須由兩種或兩種以上化學(xué),、物理性質(zhì)不同的材料組分，以所設(shè)計(jì)的形式,、比例,、分布組合而成,，各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);(iv) 復(fù)合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點(diǎn),，而且通過各組分性能的互補(bǔ)和關(guān)聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達(dá)到的綜合性能,。 [1]復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁,、鎂,、銅、鈦及其合金,。非金屬基體主要有合成樹脂,、橡膠、陶瓷...

齒輪滲碳時(shí),，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果,，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時(shí)，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。材料輕量化,，一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn),，主要包括工程塑料以...

2010年，我國工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬噸,，同比增長11%,，是全球需求增長**快的國家；2011年我國工程塑料消費(fèi)量為272萬噸,，同比增長11.34%,。預(yù)計(jì)到2013年我國工程塑料消費(fèi)量將達(dá)到337萬噸，2015年達(dá)到417萬噸,。據(jù)Markets and Markets研究報(bào)告稱,，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預(yù)計(jì)到2018年將達(dá)到790.3億美元,，復(fù)合年增長率為8%,。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度,，應(yīng)用領(lǐng)域***,，其需求持續(xù)快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用,。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)...

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝、耐火,、隔熱,、耐磨、導(dǎo)電,、絕緣,、耐腐蝕、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分,，有晶體(單晶體、多晶體,、微晶體),、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀、多孔,、纖維,、晶須、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高,、硬度大、耐高溫,、抗腐蝕,。此外，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕,、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比,，它抗斷強(qiáng)度低、缺少延展性,，屬于脆性材料,。與高分子材料相比,，密度較大,，制造工藝較復(fù)雜,。 [2]特種無機(jī)非金屬材料的特點(diǎn)是：當(dāng)前,，由于環(huán)保和節(jié)能的需要,，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)...

聚苯硫醚簡稱 PPS。PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能,，可在180～220℃溫度范圍內(nèi)使用,；②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯,；③電性能優(yōu)異,；④機(jī)械性能優(yōu)異,；⑤阻燃性能好。PPS 的不足之處有：①價(jià)格太高,，在耐高溫塑料中屬于低價(jià)位,，但比通用工程塑料高許多；②韌性差,，性脆,；③加工中粘度不穩(wěn)定。純 PPS 因性脆很少單獨(dú)使用,，應(yīng)用的 PPS 為其改性能品種。具體有：40%玻璃纖維增強(qiáng) PPS(R4),，無機(jī)填充 PPS(R8),，碳纖維增強(qiáng) PPS(G6)等。PPS 用于汽車占45%,，用于電子,、電器占 30%，其他占 25%,。PPS 的發(fā)展速度很快,，預(yù)計(jì)它將成為第六大工程塑料。若滾動(dòng)阻力減少10%,，燃油效...

非金屬材料可分為無機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類,。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷,、磨料、碳和石墨材料,、石棉等,；②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂,、合成纖維等；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵、銅,、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁、鎂,、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過高強(qiáng)度鋼和**度鋁,。這些材料被用來制造手輪,、手柄、支架,、罩殼,、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件，也可用來制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇,、汽車車身和傳動(dòng)軸、高速紡織綜框...

耐火材料18世紀(jì)以后鋼鐵工業(yè)的興起,，促進(jìn)耐火材料向多品種,、耐高溫、耐腐蝕方向發(fā)展,。公元**700年,，埃及就開始有簡單的玻璃珠作裝飾品。公元**00年前,， 中國也有了白色穿孔的玻璃珠,。公元初期羅馬已能生產(chǎn)多種形狀的玻璃制品。1000～1200年間玻璃制造技術(shù)趨于成熟,，意大利的威尼斯成為玻璃工業(yè)中心,。1600年后玻璃工業(yè)已遍及世界各地區(qū)。公元**000～前2000年已使用石灰和石膏等氣硬性膠凝材料,。隨著建筑業(yè)的發(fā)展,，膠凝材料也獲得相應(yīng)的發(fā)展。公元初期有了水硬性石灰,，火山灰膠凝材料,，1700年以后制成水硬性石灰和羅馬水泥。1824年英國J.阿斯普丁發(fā)明波特蘭水泥（見水泥）,。上述陶瓷,、耐火材料,、玻璃、...

非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)（導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差）的材料,。自19世紀(jì)以來,，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是無機(jī)化學(xué)和有機(jī)化學(xué)工業(yè)的發(fā)展,，人類以天然的礦物,、植物、石油等為原料,，制造和合成了許多新型非金屬材料,，如水泥、人造石墨,、特種陶瓷,、合成橡膠、合成樹脂（塑料）,、合成纖維等,。這些非金屬材料因具有各種優(yōu)異的性能，為天然的非金屬材料和某些金屬材料所不及,，從而在近代工業(yè)中的用途不斷擴(kuò)大,，并迅速發(fā)展。通常指以無機(jī)物為主體的玻璃,、陶瓷,、石墨、巖石以及以有機(jī)物為主體的木材,、塑料、橡膠等一類材料,。由晶體或非晶體所組成,。無金屬光澤。是熱和電的不良導(dǎo)體(碳除外),。一般非金屬材料的機(jī)械性能較差(玻璃鋼除外),，但某些非金屬...

2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板、邊料粉碎后,，置于密閉容器內(nèi),，在一定的溫度和壓力下，一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,，金屬剝落得以回收,。因回收油中仍含有溴及少量金屬，因此,，回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染,。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種,。干法：首先將廢板邊料粉碎成100～300μm的粒子，再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開,。金屬可直接進(jìn)行利用,，非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍,，如不能將其作為資源進(jìn)行利用,，其填埋和堆集都需占用較大土地面積，流失則會(huì)造成環(huán)境污染,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn),，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的...

聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強(qiáng),、增韌,、阻燃、填充和合金等類型,。關(guān)于聚酰胺的納米復(fù)合材料的研究也取得了較大的進(jìn)展,。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機(jī)或有機(jī)纖維或填料加入聚酰胺基體中,，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復(fù)合材料,。增強(qiáng)PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強(qiáng)品種,。主要商品化品種有：增強(qiáng)PA6,、增強(qiáng)PA66、增強(qiáng)PA46,、增強(qiáng)PA1010,、增強(qiáng)PA610等。其中產(chǎn)量比較大的是增強(qiáng)PA6和PA66,。常用的聚酰胺增強(qiáng)材料有玻璃纖維,、碳纖維、芳綸纖維,，無機(jī)晶須也被用于聚酰胺的增強(qiáng),。采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析,、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等,；閔行區(qū)哪些輕量化材...

非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)（導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差）的材料。自19世紀(jì)以來,，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，尤其是無機(jī)化學(xué)和有機(jī)化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，人類以天然的礦物、植物,、石油等為原料,，制造和合成了許多新型非金屬材料，如水泥,、人造石墨,、特種陶瓷、合成橡膠,、合成樹脂（塑料）,、合成纖維等。這些非金屬材料因具有各種優(yōu)異的性能,，為天然的非金屬材料和某些金屬材料所不及,，從而在近代工業(yè)中的用途不斷擴(kuò)大，并迅速發(fā)展,。通常指以無機(jī)物為主體的玻璃,、陶瓷、石墨,、巖石以及以有機(jī)物為主體的木材,、塑料、橡膠等一類材料,。由晶體或非晶體所組成,。無金屬光澤。是熱和電的不良導(dǎo)體(碳除外),。一般非金屬材料的機(jī)械性能較差(玻璃鋼除外),，但某些非金屬...

非金屬材料可分為無機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷、磨料,、碳和石墨材料,、石棉等；②屬于有機(jī)材料的有木材,、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂,、合成纖維等；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼,、鐵、銅,、鉛等金屬材料小得多,，有些比鋁,、鎂、鈦等還輕,。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計(jì)算,，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過高強(qiáng)度鋼和**度鋁。這些材料被用來制造手輪,、手柄,、支架、罩殼,、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,，也可用來制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片、整體船艇,、汽車車身和傳動(dòng)軸,、高速紡織綜框...