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工程塑料真正得到迅速發(fā)展,，是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開發(fā)成功之后,，它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義,。由于聚甲醛的高結(jié)晶性，賦予其優(yōu)異的機(jī)械性能,，從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列,。以后隨著共聚甲醛的開發(fā)成功以及螺桿式注射成型機(jī)的普及,，進(jìn)一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位,。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑料，應(yīng)用***,，是發(fā)展**快的工程塑料之一,，在工程塑料領(lǐng)域，其產(chǎn)量和消費(fèi)量僅次于聚酰胺而居第二位,。由于車輛輕,，起步時加速性能更好。上海常見輕量化材料產(chǎn)品介紹非金屬材料可分為無機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類,。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無機(jī)材料的有耐火材...

由于車輛輕，起步時加速性能更好,。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級別為500MPa，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好,。在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì),、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲,、提升操控性、可靠性,，提高車速...

聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料,，在國外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱,。POM具有類似金屬的硬度,、強(qiáng)度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性,、良好的耐疲勞性,，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學(xué)品性,。POM以低于其他許多工程塑料的成本,，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場，如替代鋅,、黃銅,、鋁和鋼制作許多部件，自問世以來,，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣,、機(jī)械、儀表,、日用輕工,、汽車、建材,、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù),、運(yùn)動器械等方面,，POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢,。加入Ti、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,，可用于車輪和其它底盤零件,。上海本...

作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線路板（PCB）可稱為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”，是各類電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件,，廣泛應(yīng)用于大型計算機(jī),、辦公和個人電腦、家用電器,、娛樂電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中,。國內(nèi)PCB的年銷售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷售額的19%，年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元,，僅次于日本和美國,，位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,，其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長（以電腦為例,，PCB占電腦總重量的8%左右），而且電子產(chǎn)品在加工過程中產(chǎn)生的大量廢料,、廢邊角料中也含有大量廢PCB,，因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問題。加入Ti,、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在...

齒輪滲碳時,，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%,，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸,，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果,，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；奉賢區(qū)哪些輕量化材料分類聚碳酸...

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高,。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物,、碳化物、氮化物,、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽,、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱,。包括陶瓷,、玻璃、水泥,、耐火材料,、搪瓷、磨料以及新型無機(jī)材料等,。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn)，其概念的外延也不斷擴(kuò)大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。若滾動阻力減少10...

PBT聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）是一種熱塑性聚酯，非增強(qiáng)型的PBT與其它熱塑性工程塑料相比,，加工性能和電性能較好,。PBT玻璃化溫度低，模具溫度在50℃時即可迅速結(jié)晶,，加工周期短,。聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）被廣泛應(yīng)用于電子、電氣和汽車工業(yè)中,。由于PBT的高絕緣性及耐溫性可用作電視機(jī)的回掃變壓器,、汽車分電盤和點火線圈、辦公設(shè)備殼體和底座,、各種汽車外裝部件,、空調(diào)機(jī)風(fēng)扇,、電子爐灶底座、辦公設(shè)備殼件,。聚苯醚聚苯醚簡稱PPO,。具有優(yōu)良的綜合性能，比較大的特點是在長期負(fù)荷下,，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和突出的電絕緣性,，使用溫度范圍廣，可在-127～121℃范圍內(nèi)長期使用,。具有優(yōu)良的耐水,、耐蒸汽性能，制品具...

工程塑料的性能特點主要是：（1）與通用塑料相比,，具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能,，在***的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良，適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用,；（2）耐腐蝕性良好,，受環(huán)境影響較小，有良好的耐久性,；（3）與金屬材料相比,，容易加工，生產(chǎn)效率高,，并可簡化程序,，節(jié)省費(fèi)用；（4）有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性,；（5）重量輕,，比強(qiáng)度高，并具有突出的減摩,、耐磨性,。工程塑料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn),，但當(dāng)時它主要用于制造合成纖維,，直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途，經(jīng)過成型加工制造塑料,。它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計性,，可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計;奉賢區(qū)常見輕量化材料廠家電話1961年...

減摩耐磨材料某些無機(jī)非金屬材料因硬度高而耐磨，如用金剛石,、碳化硅,、剛玉等制作的砂輪、砂布（紙）、油石,、研磨劑和刀具,，可供磨削和切削之用；有些材料因有高彈性而耐磨,，如橡膠輪胎和運(yùn)輸皮帶能抵抗泥沙,、礦石、煤炭等顆粒的磨損,；有些材料借其自身固有的潤滑性能和低摩擦系數(shù)而能減少摩擦和磨損,，如塑料、石墨,、氮化硅等制成的軸承,、導(dǎo)軌,、活塞環(huán),、密封圈等機(jī)械零件，能在無油干摩擦或少油潤滑條件下安全運(yùn)行,，這對忌油脂或不便供給油潤滑的場合特別有利,。這些鋼的成型性能也很好。虹口區(qū)新款輕量化材料分類1961年,，美國杜邦公司開發(fā)成功聚酰亞胺,，打開了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動了聚砜,、聚苯硫醚和聚苯并咪唑...

聚酰胺聚酰胺（PA,，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨,、自潤滑性好、沖擊韌性優(yōu)異,、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,，加之其加工簡便、效率高,、比重輕（只有金屬的1/7）,、可以加工成各種制品來代替金屬，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè),。典型的制品有泵葉輪,、風(fēng)扇葉片、閥座,、襯套,、軸承、各種儀表板,、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件,，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣,。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計得更緊湊和小型化，有助于汽車的輕量化,。松江區(qū)新款輕量化材料量大從優(yōu)1廢PCB的組成廢PCB的來源主要為PCB制造過程中產(chǎn)生的次品,、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除...

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆,、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物,、碳化物、氮化物,、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽,、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱,。包括陶瓷,、玻璃、水泥,、耐火材料,、搪瓷、磨料以及新型無機(jī)材料等,。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn)，其概念的外延也不斷擴(kuò)大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。通過有限元分析，螺...

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝,、耐火、隔熱、耐磨,、導(dǎo)電,、絕緣、耐腐蝕,、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分，有晶體(單晶體,、多晶體,、微晶體)、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀,、多孔,、纖維、晶須,、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高、硬度大,、耐高溫,、抗腐蝕,。此外,，水泥在膠凝性能上，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕,、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性,，為金屬材料和高分子材料所不及。但與金屬材料相比,，它抗斷強(qiáng)度低,、缺少延展性，屬于脆性材料,。與高分子材料相比,，密度較大，制造工藝較復(fù)雜,。 [2]特種無機(jī)非金屬材料的特點是：汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,，百公里油耗可降低0.3—0....

非金屬材料可分為無機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種,。①屬于無機(jī)材料的有耐火材料,、陶瓷、磨料,、碳和石墨材料,、石棉等；②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革,、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠,、合成樹脂、合成纖維等,；相關(guān)書籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料,。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵,、銅,、鉛等金屬材料小得多，有些比鋁,、鎂,、鈦等還輕。按比強(qiáng)度（強(qiáng)度/比重）計算,，有的纖維樹脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過高強(qiáng)度鋼和**度鋁,。這些材料被用來制造手輪、手柄,、支架,、罩殼、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,，也可用來制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片,、整體船艇、汽車車身和傳動軸,、高速紡織綜框...

①各具特色,例如:高溫氧化物等的高溫抗氧化特性,；氧化鋁、氧化鈹陶瓷的高頻絕緣特性,；鐵氧體的磁學(xué)性質(zhì),；光導(dǎo)纖維的光傳輸性質(zhì);金剛石、立方氮化硼的TodayHot}超硬性質(zhì),；導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性質(zhì),；快硬早強(qiáng)水泥的快凝、快硬性質(zhì)等,。②各種物理效應(yīng)和微觀現(xiàn)象,例如：光敏材料的光-電,、熱敏材料的熱－電、壓電材料的力－電,、氣敏材料的氣體-電,、濕敏材料的濕度-電等材料對物理和化學(xué)參數(shù)間的功能轉(zhuǎn)換特性。③不同性質(zhì)的材料經(jīng)復(fù)合而構(gòu)成復(fù)合材料,，例如：金屬陶瓷,、高溫?zé)o機(jī)涂層,，以及用無機(jī)纖維、晶須等增強(qiáng)的材料,。若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%；上海選擇輕量化材料銷售價格若滾動阻力減少10%,，燃油效率可提高3%,；若...

齒輪滲碳時，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼,。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時,，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力,。普陀區(qū)靠譜的輕量化材料產(chǎn)品介紹200...

①汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量,；②采用輕質(zhì)材料,。如鋁、鎂,、陶瓷,、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等,；③采用計算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計,。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計等,；④采用承載式車身,，減薄車身板料厚度等,。其中，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料,。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競爭中繼續(xù)發(fā)揮其價格便宜,、工藝成熟的優(yōu)勢，通過**度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力,，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用**多的材料,。復(fù)合材料主要可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料兩大類。徐匯區(qū)新款輕量化材料產(chǎn)品介紹聚酰胺聚酰胺（PA,，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低...

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高,。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高,，存在老化、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣,，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分。以某些元素的氧化物,、碳化物,、氮化物、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物,、硒化物及碲化物）和硅酸鹽、鈦酸鹽,、鋁酸鹽,、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱。包括陶瓷,、玻璃,、水泥、耐火材料,、搪瓷,、磨料以及新型無機(jī)材料等。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn),，其概念的外延也不斷擴(kuò)大。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。復(fù)合材料的基體材料...

由于車輛輕,，起步時加速性能更好。汽車的輕量化,，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗,，降低排氣污染,。近來開發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體－貝氏體鋼強(qiáng)度級別為500MPa,，雙相（DP）鋼和相變誘發(fā)塑性（TRIP）鋼強(qiáng)度級別為600~800MPa,復(fù)相（CP）鋼強(qiáng)度級別在1000MPa或更高,。這些鋼的成型性能也很好。在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速...

非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高。其中無機(jī)非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆,、不耐沖擊,；有機(jī)非金屬材料則耐熱性不高，存在老化,、尺寸穩(wěn)定性較差等問題,。無機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分,。以某些元素的氧化物,、碳化物、氮化物,、硼化物,、硫系化合物（包括硫化物、硒化物及碲化物）和硅酸鹽,、鈦酸鹽,、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機(jī)材料的泛稱,。包括陶瓷、玻璃,、水泥,、耐火材料、搪瓷,、磨料以及新型無機(jī)材料等,。其中陶瓷一詞,，隨著與陶瓷工藝相近的無機(jī)材料的不斷出現(xiàn)，其概念的外延也不斷擴(kuò)大,。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機(jī)非金屬材料的含意相同,。采用承載式車身，減...

我國廢舊線路板處置現(xiàn)狀及非金屬材料利用設(shè)想摘要：本文在分析廢線路板產(chǎn)生現(xiàn)狀及成分組成的基礎(chǔ)上,，介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現(xiàn)狀,，特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題，提出了非金屬材料回收利用的工藝設(shè)想,，并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進(jìn)行了展望,。關(guān)鍵詞：廢舊線路板；非金屬材料,；回收利用隨著電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用及其相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,，廢舊電子產(chǎn)品包括廢舊電腦、通信設(shè)備,、家用電器,、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料、廢品,，已成為新的環(huán)境隱患,。我國電子產(chǎn)品的消費(fèi)與生產(chǎn)量均處于世界前列，電子廢棄物污染環(huán)境的問題也日趨突出,。氣門彈簧用的Si-Cr...

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價值,，特別是金屬材料的利用一直是熱點，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹脂或環(huán)氧樹脂）則大部分以無價值廢物形式進(jìn)行處置,。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個珠江三角洲是國內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地,，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的2/3，約3200萬m2/a,。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬m2,。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計算，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸,。 [3]通過有限元分析,，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化,。崇明區(qū)附近輕量...

聚酰胺聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨(dú)特的低比重,、高抗拉強(qiáng)度,、耐磨、自潤滑性好,、沖擊韌性優(yōu)異,、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,，加之其加工簡便、效率高,、比重輕（只有金屬的1/7）,、可以加工成各種制品來代替金屬，***用于汽車及交通運(yùn)輸業(yè),。典型的制品有泵葉輪,、風(fēng)扇葉片、閥座,、襯套,、軸承、各種儀表板,、汽車電器儀表,、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達(dá)3.6～4千克,。聚酰胺在汽車工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,，其次是電子電氣。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維,、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維、石棉纖維,、晶須,、金屬。徐匯區(qū)靠譜的輕量化材料材料區(qū)別聚碳酸酯聚碳酸酯（PC）既具有類似有色金屬的強(qiáng)度,，同時又...

高強(qiáng)度鋼板轎車自重的25%在車身,，車身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代,，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題,。該課題的研究成果表明，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板（包括**度,、超**度和夾層減重鋼板）,，可以在不增加成本的前提下實現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照），且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,，靜態(tài)彎曲剛度提高52%,，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求,。當(dāng)然,，這還是一個研究的成果，高強(qiáng)度鋼板在車身上的實際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平,。復(fù)合材料主要可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能...

材料性質(zhì)分類根據(jù)材料的性質(zhì)分,，有膠凝、耐火,、隔熱,、耐磨、導(dǎo)電,、絕緣,、耐腐蝕、半導(dǎo)體材料等,；根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分,，有晶體(單晶體、多晶體,、微晶體),、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀、多孔,、纖維,、晶須、薄膜材料等,。耐壓強(qiáng)度高,、硬度大、耐高溫,、抗腐蝕,。此外，水泥在膠凝性能上,，玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕,、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性，為金屬材料和高分子材料所不及,。但與金屬材料相比,，它抗斷強(qiáng)度低、缺少延展性,，屬于脆性材料,。與高分子材料相比，密度較大,，制造工藝較復(fù)雜,。 [2]特種無機(jī)非金屬材料的特點是：金屬基體常用的有鋁、鎂、銅,、鈦及其合金,。崇明區(qū)常見輕量化材...

輕量化是較早起源于賽車運(yùn)動的概念，它的優(yōu)勢其實不難理解,，重量輕了,，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機(jī)輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度,。由于車輛輕,，起步時加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱?**關(guān)注的話題,，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn),。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量,，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,，降低汽車自身重量可以提高輸出功率,、降低噪聲、提升操控性,、可靠性,，提高車速、降低油耗,、減少廢氣排放量,、提升安全性。有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃油效率可提高6%-8%；有研究數(shù)字顯示,，若汽車整車重量降低10%,，燃...

齒輪滲碳時，為了防止或減少異常層的出現(xiàn),，降低鋼中的Si和P含量,，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝,。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%,。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,，會降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,，將氧濃度降到9ppm以下,、磷濃度降到90ppm以下時，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比,，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,，接觸疲勞壽命提高25%。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維,、碳纖維、硼纖維,、芳綸纖維,、碳化硅纖維、石棉纖維,、...

工程塑料的性能特點主要是：（1）與通用塑料相比,，具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能，在***的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良,，適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用,；（2）耐腐蝕性良好，受環(huán)境影響較小,，有良好的耐久性,；（3）與金屬材料相比，容易加工,，生產(chǎn)效率高,，并可簡化程序，節(jié)省費(fèi)用,；（4）有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性,；（5）重量輕，比強(qiáng)度高,，并具有突出的減摩,、耐磨性。工程塑料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的,。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn),，但當(dāng)時它主要用于制造合成纖維，直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途,，經(jīng)過成型加工制造塑料,。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計得更緊湊和小型化，有助于汽車的輕量化,。普陀區(qū)選擇輕量化材料廠家...

聚酰胺改性目的的不同,，聚酰胺改性可分為增強(qiáng)、增韌、阻燃,、填充和合金等類型,。關(guān)于聚酰胺的納米復(fù)合材料的研究也取得了較大的進(jìn)展。為得到具有更**度和熱變形溫度的聚酰胺材料,，將無機(jī)或有機(jī)纖維或填料加入聚酰胺基體中,，用共混擠出的方法制得**度聚酰胺復(fù)合材料。增強(qiáng)PA的品種繁多,，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強(qiáng)品種,。主要商品化品種有：增強(qiáng)PA6、增強(qiáng)PA66,、增強(qiáng)PA46,、增強(qiáng)PA1010、增強(qiáng)PA610等,。其中產(chǎn)量比較大的是增強(qiáng)PA6和PA66,。常用的聚酰胺增強(qiáng)材料有玻璃纖維、碳纖維,、芳綸纖維,，無機(jī)晶須也被用于聚酰胺的增強(qiáng)。復(fù)合材料也可分為常用和先進(jìn)兩類,。奉賢區(qū)靠譜的輕量化材料分類60年代,，為滿足航...

耐火材料18世紀(jì)以后鋼鐵工業(yè)的興起，促進(jìn)耐火材料向多品種,、耐高溫,、耐腐蝕方向發(fā)展。公元**700年,，埃及就開始有簡單的玻璃珠作裝飾品,。公元**00年前， 中國也有了白色穿孔的玻璃珠,。公元初期羅馬已能生產(chǎn)多種形狀的玻璃制品,。1000～1200年間玻璃制造技術(shù)趨于成熟，意大利的威尼斯成為玻璃工業(yè)中心,。1600年后玻璃工業(yè)已遍及世界各地區(qū),。公元**000～前2000年已使用石灰和石膏等氣硬性膠凝材料。隨著建筑業(yè)的發(fā)展,，膠凝材料也獲得相應(yīng)的發(fā)展,。公元初期有了水硬性石灰，火山灰膠凝材料,，1700年以后制成水硬性石灰和羅馬水泥,。1824年英國J.阿斯普丁發(fā)明波特蘭水泥（見水泥）,。上述陶瓷、耐火材料,、玻璃,、...

2014年，亞太地區(qū)占據(jù)了全球工程塑料市場主體,，據(jù)統(tǒng)計2013年亞太地區(qū)占全球工程塑料市場需求的47.9%市場份額,。預(yù)計2018年亞太地區(qū)將繼續(xù)保持世界比較大工程塑料市場的地位，其次為西歐市場,，未來5年,，其工程塑料市場需求年均增速預(yù)計為7.8%。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC),、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA),、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO),、聚酯(PET，PBT),、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS),、聚芳基酯等。材料輕量...