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提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè),，非人力搬運(yùn)可以相比,，效率自然很高。簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，每件貨物需要兩個(gè)票簽,，而且要件件清點(diǎn)。由于件小數(shù)多,，寫(xiě)票簽,、拴票簽、收貨,，或在裝車(chē),、卸車(chē)、交付時(shí)點(diǎn)件數(shù),，都極其繁瑣,，很容易發(fā)生差錯(cuò)事故。改用集裝箱運(yùn)輸,，小件貨物改大箱,，每箱兩個(gè)票簽，憑鉛封交接,，檢驗(yàn)與清點(diǎn)都很方便,，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理,、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車(chē),，因而貨物輸送快,，可以及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快,。用于完成集裝箱裝卸,、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的機(jī)械，具有作業(yè)效率高,、安全可靠的特點(diǎn),。徐州營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中...

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間,、貨種,、航線等問(wèn)題,，到港船舶船型的多變，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡,。如無(wú)吊桿船舶集中到港,，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港,，使深水泊位吃緊,，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張,，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港,，卻使抓斗不夠用,，而工人卻待時(shí)。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些,，如錨地檢疫,、熏蒸、商檢,，接運(yùn)工具的配合等,。總之,，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的,，而平衡則是相對(duì)的。從某種意義上說(shuō),，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作,，就是不斷克服這種不平衡性，努力實(shí)現(xiàn)泊位,、裝卸機(jī)械,、庫(kù)場(chǎng)、人力均衡使用的一項(xiàng)工作,。在集裝箱搬運(yùn)過(guò)程中，安全措...

④到港船型的不平衡,。即使不考慮時(shí)間,、貨種、航線等問(wèn)題,，到港船舶船型的多變,，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡。如無(wú)吊桿船舶集中到港,，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港,，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港,，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張,，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港,，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí),。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些,，如錨地檢疫、熏蒸,、商檢,，接運(yùn)工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對(duì)的,。從某種意義上說(shuō),，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性,，努力實(shí)現(xiàn)泊位,、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng),、人力均衡使用的一項(xiàng)工作?，F(xiàn)代港口通常會(huì)使用信息管理...

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián)，貨主留底,，第二聯(lián),，船代留底；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián),，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）,；第五聯(lián)，裝貨單,，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1）,，包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)附頁(yè)；第六聯(lián),，大副聯(lián),，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián),，場(chǎng)站收據(jù)正本,；第八聯(lián)，貨代留底,，第九聯(lián),、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）,。1,、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù)；堆存管理：集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合理的堆存管理,，以提高空間利用率和搬運(yùn)效率,。無(wú)錫營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport） 是以集裝箱作為運(yùn)輸單...

④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間,、貨種,、航線等問(wèn)題，到港船舶船型的多變,，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡,。如無(wú)吊桿船舶集中到港，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港,，使深水泊位吃緊,，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張,，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港,，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時(shí),。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些,，如錨地檢疫、熏蒸,、商檢,，接運(yùn)工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對(duì)的,。從某種意義上說(shuō),，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性,，努力實(shí)現(xiàn)泊位,、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng),、人力均衡使用的一項(xiàng)工作,。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和管理,，優(yōu)化集...

（6）貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證,；（7）貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場(chǎng)站收據(jù)正本,，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù),；（8）海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后,，同意出口，在場(chǎng)站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章,，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人,；（9）貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物,；（10）若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱,，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單,；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱,，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián),，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人,；將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)（掛車(chē)）上，由牽...

1.按裝卸生產(chǎn)組織的專(zhuān)業(yè)化程度分類(lèi)(1)單品種專(zhuān)業(yè)化裝卸企業(yè),。單品種專(zhuān)業(yè)化裝卸企業(yè)是指專(zhuān)門(mén)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)裝卸工藝,、設(shè)施和組織體系從事單一貨種裝卸生產(chǎn)和服務(wù)的高度專(zhuān)業(yè)化的港口裝卸企業(yè)，如集裝箱裝卸企業(yè),、煤炭裝卸企業(yè),、木材裝卸企業(yè)等。(2)多品種綜合性裝卸企業(yè),。多品種綜合性裝卸企業(yè)是指擁有多貨種裝卸生產(chǎn)體系,，可同時(shí)進(jìn)行各種貨種裝卸生產(chǎn)服務(wù)的港口裝卸企業(yè)。2.根據(jù)港口裝卸企業(yè)服務(wù)的國(guó)內(nèi)外航線分類(lèi)(1)內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè),。內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)是指專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)航線船舶提供裝卸生產(chǎn)和服務(wù)的港VI裝卸企業(yè),。根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量，包括各種箱型,、材質(zhì)等,。濱湖區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)(3)港口散貨裝卸企業(yè)。港...

在進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程組織時(shí),，要使組成操作過(guò)程的各裝卸工序的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致,。否則，整個(gè)操作過(guò)程的裝卸效率將受到**薄弱環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)工序能力的制約,。因此,，所謂保證基本生產(chǎn)過(guò)程(或操作過(guò)程)的協(xié)調(diào)性和連續(xù)性，就是要保證其他非主導(dǎo)工序同主導(dǎo)工序協(xié)調(diào),，以保證主導(dǎo)工序的連續(xù)性,。(3)輔助生產(chǎn)過(guò)程。輔助生產(chǎn)過(guò)程,，是保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng),。它包括：裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng),、裝卸工具的加工制造與管理、港口各項(xiàng)設(shè)施的維修以及動(dòng)力供應(yīng)等,。此外,，在一條船或一列車(chē)裝卸結(jié)束后所需進(jìn)行的碼頭、庫(kù)場(chǎng)整理工作等均屬輔助生產(chǎn)活動(dòng),。專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛,，運(yùn)行速度快、拋運(yùn)量大,。新吳區(qū)品牌港口集...

有的國(guó)家,，如澳大利亞，對(duì)動(dòng)植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求,，在裝箱單上就須附有申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請(qǐng)聯(lián),。在申請(qǐng)聯(lián)的申請(qǐng)檢驗(yàn)事項(xiàng)中，與貨運(yùn)有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材,，如木板,、木箱、貨板,、墊板,。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)防蟲(chóng)處理的說(shuō)明,。如果已經(jīng)經(jīng)過(guò)處理,，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運(yùn)單證和熏蒸證書(shū)一并寄交收貨人,；就集裝箱而言,，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書(shū)一并寄交卸貨港的船公司的代理人。這兩種起重機(jī)主要用于集裝箱堆場(chǎng)的裝卸,、搬運(yùn)和堆碼作業(yè),。蘇州推廣港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商④到港船型的不平衡。即使不考慮時(shí)間,、貨種,、航線等問(wèn)題，到港船舶船型的多變,，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡,。...

有的國(guó)家，如澳大利亞,，對(duì)動(dòng)植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求,，在裝箱單上就須附有申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗(yàn)申請(qǐng)聯(lián)。在申請(qǐng)聯(lián)的申請(qǐng)檢驗(yàn)事項(xiàng)中，與貨運(yùn)有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材,，如木板、木箱,、貨板,、墊板。如使用了,，是否已經(jīng)經(jīng)過(guò)防蟲(chóng)處理的說(shuō)明,。如果已經(jīng)經(jīng)過(guò)處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票,、海運(yùn)單證和熏蒸證書(shū)一并寄交收貨人,；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書(shū)一并寄交卸貨港的船公司的代理人,。港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,、轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)的過(guò)程。新吳區(qū)品牌港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書(shū)一聯(lián),；提貨單...

（6）貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證,；（7）貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場(chǎng)站收據(jù)正本,，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù),；（8）海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口,，在場(chǎng)站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章,，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；（9）貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站,，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物,；（10）若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱，集裝箱裝箱后,，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單,；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后,，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián),，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；堆存管理：集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合...

發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后,，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng)。集裝箱堆場(chǎng)的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián),、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián)，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站,。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用,。對(duì)于集裝箱堆場(chǎng)留下的三聯(lián)裝箱單,，除集裝箱堆場(chǎng)自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計(jì)劃外,，還須將船代聯(lián)及承運(yùn)人聯(lián)分送船舶代理人和船公司,，據(jù)此繕制積載計(jì)劃和處理貨運(yùn)事故。裝卸選箱：在裝卸作業(yè)前,，需要根據(jù)貨物的種類(lèi),、數(shù)量、尺寸等因素選擇合適的集裝箱,。錫山區(qū)信息港口集裝箱搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)(2)基本生產(chǎn)過(guò)程,。基本生產(chǎn)過(guò)程就是...

港口集裝箱搬運(yùn)是指在港口內(nèi)對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸,、轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)的過(guò)程,。這一過(guò)程通常涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和設(shè)備，主要包括：裝卸作業(yè)：使用集裝箱起重機(jī)（如岸橋起重機(jī)）將集裝箱從船上卸下,，或?qū)⒓b箱裝上船,。這些起重機(jī)通常在碼頭上操作。轉(zhuǎn)運(yùn)：集裝箱在港口內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)通常使用叉車(chē),、平板車(chē)或自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng),，將集裝箱從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，例如從碼頭到堆場(chǎng),。堆存管理：集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合理的堆存管理,，以提高空間利用率和搬運(yùn)效率。堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝箱的目的地,、類(lèi)型和裝卸順序進(jìn)行分類(lèi),。集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其作業(yè)能力決定著一個(gè)碼頭的貨物吞吐能力,。徐州營(yíng)銷(xiāo)港口集裝箱搬運(yùn)供應(yīng)商(5)貨物堆存保管,。在港口生產(chǎn)組織...

特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、動(dòng)物貨,、植物貨,，以及冷凍貨物等特殊貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)這些貨物時(shí),，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章,，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物清單,、動(dòng)物貨清單、植物貨清單和冷凍（藏）貨集裝箱清單,，或稱(chēng)為……裝貨一覽表,。提貨通知書(shū)（Delivery Notice）提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運(yùn)代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來(lái)的提單副本或其他貨運(yùn)單證,、資料編制的,。堆場(chǎng)通常會(huì)根據(jù)集裝箱的目的地、類(lèi)型和裝卸順序進(jìn)行分類(lèi),。無(wú)錫如何港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或...

二、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備港口集裝箱搬運(yùn)涉及多種專(zhuān)業(yè)設(shè)備,，主要包括：岸邊集裝箱起重機(jī)（橋吊）：集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備,，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率。集裝箱跨運(yùn)車(chē)：一種**于集裝箱短途搬運(yùn)和堆碼的機(jī)械,，具有機(jī)動(dòng)性好,、一機(jī)多用的特點(diǎn)。集裝箱牽引車(chē)與掛車(chē)（集卡）：專(zhuān)門(mén)用于牽引集裝箱底盤(pán)車(chē)的運(yùn)輸車(chē)輛,，運(yùn)行速度快,、拋運(yùn)量大。龍門(mén)吊（輪胎吊,、軌道吊）：***用于港口堆場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)及堆高作業(yè),，具有機(jī)動(dòng)靈活,、堆存能力大的特點(diǎn)。集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備,，其裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,。蘇州如何港口集裝箱搬運(yùn)24小時(shí)服務(wù)港口集裝箱搬運(yùn)是港口物流作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及多種專(zhuān)業(yè)...

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續(xù),、高效、內(nèi)外高度協(xié)作的過(guò)程,，它既是一個(gè)人員與機(jī)械,、車(chē)船與碼頭、貨物與庫(kù)場(chǎng),、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系,，又是一個(gè)準(zhǔn)確、及時(shí),、安全,、高效的信息輸送及交流的體系,。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外,，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò),，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn),，處于十分重要的地位,。船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶@里實(shí)現(xiàn)接運(yùn)工具的轉(zhuǎn)換，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn),，又是水路運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn),，使水路運(yùn)輸全過(guò)程得以完整實(shí)...

（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān),，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章,，收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員,；（5）場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用,，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時(shí),，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預(yù)先制作,。到貨通知書(shū)除進(jìn)庫(kù)日期外，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成,。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場(chǎng)站,、港區(qū)填制,，交貨記錄出庫(kù)情況由場(chǎng)站、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，...

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱(chēng),、數(shù)量、尺碼,、重量,、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求,，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等,。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單,，其用途很廣，主要用途有以下幾方面：1．是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單,；2．在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；增加裝卸機(jī)械數(shù)量：根據(jù)船舶大小和裝卸需求,，增加岸邊集裝箱起重機(jī),、龍門(mén)吊等裝卸機(jī)械的數(shù)量。蘇州本地港口集裝箱搬運(yùn)平臺(tái)港口裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”是不能儲(chǔ)存的,。其產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)與...

(4)生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程,。生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程，是指為保證基本生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順利開(kāi)展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng),。它包括：理貨業(yè)務(wù),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù),。為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng),、生活必需品供應(yīng),、燃物料,、淡水供應(yīng)、船舶檢驗(yàn)與修理,，以及壓艙水的處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定,、檢驗(yàn)、包裝等,。此外,，還有集裝箱清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等,。在港口生產(chǎn)過(guò)程中,，服務(wù)性生產(chǎn)活動(dòng)也是港口生產(chǎn)活動(dòng)不可缺少的組成部分。在組織生產(chǎn)過(guò)程時(shí),，既要組織好基本生產(chǎn)過(guò)程,，也應(yīng)組織好其他三個(gè)過(guò)程。特別值得注意的是,，在組織生產(chǎn)過(guò)程中,，由于信息不暢通而產(chǎn)生的港口生產(chǎn)中斷，在總的中斷時(shí)間中占有很大的比重,。因此,，不但要注意物質(zhì)(即各項(xiàng)設(shè)備)的組織...

(2)裝卸組織的協(xié)作性。港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~,，是各種運(yùn)輸方式的匯聚點(diǎn),。港口本身又是一個(gè)復(fù)雜的組合體,，有許多企業(yè)和管理機(jī)構(gòu)在其中運(yùn)作。所以港口裝卸組織,，成為一個(gè)復(fù)雜的協(xié)作配合過(guò)程,。從裝卸企業(yè)外部來(lái)說(shuō)，要同海關(guān),、商檢,、檢疫、引航,、港作船舶,、船舶供應(yīng)、港監(jiān)部門(mén)協(xié)作,，巧作時(shí)間與空間的安排;從裝卸企業(yè)的內(nèi)部來(lái)說(shuō),，裝卸生產(chǎn)要協(xié)調(diào)裝卸工人、裝卸機(jī)械,、庫(kù)場(chǎng),、理貨等部門(mén)各工種的作業(yè)，使其形成一個(gè)有機(jī)的整體,。同時(shí),，裝卸生產(chǎn)又要安排好各種接運(yùn)工具的配合，與火車(chē),、汽車(chē),、駁船搞好時(shí)間的配合，與托運(yùn)人,、承運(yùn)人,、貨主處理好業(yè)務(wù)關(guān)系。所以,，裝卸生產(chǎn)組織是多部門(mén),、多環(huán)節(jié)、多工種,、內(nèi)外協(xié)作的過(guò)程,，具有鮮明的協(xié)作性。集裝箱碼頭上用...

此外,，集裝箱可在露天場(chǎng)地受理,、交付，能解決某些車(chē)站倉(cāng)庫(kù)不足的問(wèn)題,，還能提高汽車(chē)裝卸效率,，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等。中國(guó)鐵路的集裝箱運(yùn)輸始于1955年,，已有500多個(gè)車(chē)站辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系,，逐步走向更加成熟發(fā)展階段，并正在與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌,。集裝箱貨物運(yùn)輸單證,，在80年代我國(guó)各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，交通部于1989年在上?？诎吨鞒至恕皣?guó)際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運(yùn)）工業(yè)性試驗(yàn)”，于1991年完成并通過(guò)國(guó)家鑒定驗(yàn)收,。將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)（掛車(chē)）上,，由牽引車(chē)拖帶掛車(chē)進(jìn)入船艙進(jìn)行裝卸。新吳區(qū)推廣港口集裝箱搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)同時(shí),，船舶不等泊也是港口裝卸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)...

裝卸生產(chǎn)過(guò)程組織得合理與否,，對(duì)提高效率、節(jié)約裝卸成本起著重要作用,。所謂科學(xué),、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作,，在保證貨運(yùn)質(zhì)量的前提下,，使港口企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，協(xié)調(diào)配合,，保證企業(yè)資源,、空間,、時(shí)間都得到**合理利用,，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得比較好經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程,，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程,、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段,。(1)生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程,。生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前,，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作,。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計(jì)劃，并且根據(jù)計(jì)劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定;裝卸地點(diǎn),、庫(kù)場(chǎng),、接運(yùn)工具的確定與準(zhǔn)備，裝卸機(jī)械的準(zhǔn)備,，以及貨運(yùn)...

1990年12月5日,，***第68號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》,，交通部又于1992年6月9日以第35號(hào)令發(fā)布了《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行,。從此以后,，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái)。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比,，既有相同之處,，也有一定的差異。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外,，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用了空箱提交單,、設(shè)備交接單,、集裝箱裝箱單、場(chǎng)站收據(jù),、提貨通知書(shū),、到貨通知書(shū)、交貨記錄,、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等?，F(xiàn)分別介紹如下：堆碼：在...

(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)。現(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續(xù),、高效,、內(nèi)外高度協(xié)作的過(guò)程，它既是一個(gè)人員與機(jī)械,、車(chē)船與碼頭,、貨物與庫(kù)場(chǎng)、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系,，又是一個(gè)準(zhǔn)確,、及時(shí)、安全,、高效的信息輸送及交流的體系,。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設(shè)施等硬件和管理組織等軟件外,，必須具備現(xiàn)***產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò),，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現(xiàn)代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中的地位港口裝卸企業(yè)在水路運(yùn)輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn),，處于十分重要的地位,。船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶@里實(shí)現(xiàn)接運(yùn)工具的轉(zhuǎn)換，空間位置的有效轉(zhuǎn)移;它既是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，又是水路運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn),，使水路運(yùn)輸全過(guò)程得以完整實(shí)...

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱(chēng)集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order）,，俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書(shū)面憑證,。在集裝箱運(yùn)輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi),，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱,，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站,。在這種情況下,，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備,，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示,，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只...

而不同的貨種,，其裝卸工藝各不相同,，所需要的裝卸機(jī)械不同，對(duì)庫(kù)場(chǎng)的要求不同,，對(duì)工人操作技藝的要求也不同,，有時(shí)還存在專(zhuān)業(yè)化碼頭與泊位的問(wèn)題。貨種配置的不平衡,，也給裝卸企業(yè)泊位,、機(jī)械、庫(kù)場(chǎng),、人力的安排造成很大的困難,。③到港船舶航線的不平衡。到港船舶,，通常來(lái)自不同航線,，而同一航線的船舶,，往往在貨種,、船型、裝卸要求方面有某種相似之處,。如果到港船舶的航線能夠平衡,，對(duì)裝卸生產(chǎn)的有計(jì)劃組織也大有好處，但這點(diǎn)是很難辦到的,。即使在始發(fā)港對(duì)某一固定航線的船舶均衡編組出港,，由于航行時(shí)間長(zhǎng)，海上航***象,、航道,、潮汐等各種影響因素復(fù)雜,，船舶到港，往往也不會(huì)是均衡的,。這也給裝卸生產(chǎn)均衡組織帶來(lái)困難,。裝卸作業(yè)：使用集裝箱起...

（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單一起送海關(guān)報(bào)關(guān),，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章,，收貨人持上述四聯(lián)送場(chǎng)站業(yè)務(wù)員,；（5）場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用,，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時(shí),，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預(yù)先制作,。到貨通知書(shū)除進(jìn)庫(kù)日期外，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對(duì)應(yīng)的欄目同時(shí)填制完成,。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場(chǎng)站,、港區(qū)填制,，交貨記錄出庫(kù)情況由場(chǎng)站、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，...

(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性,。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運(yùn)輸企業(yè)共性，這一點(diǎn)在港口裝卸企業(yè)尤為突出,。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例,，均衡出產(chǎn)，能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用,，工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿(mǎn)均衡,，企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高。但港口裝卸企業(yè)由于勞動(dòng)的服務(wù)性,，以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動(dòng)性,，就不可能主動(dòng)安排這樣的均衡生產(chǎn)。港口設(shè)備與人力的配置情況，如泊位數(shù),、裝卸機(jī)械能力,、庫(kù)場(chǎng)能力、工人數(shù)量等是固定的,，隨時(shí)可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車(chē)船到港的情況卻不固定,，有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的,。這種不平衡性表現(xiàn)在：堆碼方式需要考慮到集裝箱的尺寸,、重量和穩(wěn)定性等因素。常州品牌港口集裝箱搬運(yùn)五星服務(wù)...

④到港船型的不平衡,。即使不考慮時(shí)間,、貨種、航線等問(wèn)題,，到港船舶船型的多變,，也會(huì)給裝卸生產(chǎn)帶來(lái)極大的不平衡。如無(wú)吊桿船舶集中到港,，將會(huì)使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港,，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港,，使堆場(chǎng)機(jī)械緊張,，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用,，而工人卻待時(shí),。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫,、熏蒸,、商檢，接運(yùn)工具的配合等,?？傊劭谘b卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的,，而平衡則是相對(duì)的,。從某種意義上說(shuō)，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作,，就是不斷克服這種不平衡性,，努力實(shí)現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械,、庫(kù)場(chǎng)、人力均衡使用的一項(xiàng)工作。這兩種起重機(jī)主要用于集裝箱...

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書(shū)的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備,，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港,，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓,，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn),、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn),，而得到更充分的利用,。提貨通知書(shū)只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí),，以及收貨人或其代理人是否能收到,，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說(shuō),，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量,，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系,，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書(shū)，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備,。這種方式適用于滾裝...