冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱,、冷凍設(shè)備、冷庫冷柜設(shè)備冷鏈材料,、制冷壓縮機(jī),。冷鏈中游包含運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、綜合運(yùn)用服務(wù),；下游應(yīng)用領(lǐng)域包括食品生鮮、醫(yī)療產(chǎn)品,、化工等其他產(chǎn)品,。其中上游基礎(chǔ)設(shè)施提供商（設(shè)備）總市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估為600-700億元（不含基建）,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總規(guī)模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務(wù)總市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)5500億元,。中游倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,、冷鏈綜合服務(wù)增量空間比較大,，以倉儲(chǔ)為例,，冷鏈倉儲(chǔ)*占總倉儲(chǔ)的3%。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應(yīng)用方,。以水果、蔬菜,、水產(chǎn)品、速凍食品,、肉類,、乳制品、餐飲,、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮,、乳制品、預(yù)制食品電商滲透率逐漸提升,，對(duì)冷庫存儲(chǔ),、分撥、配送和加工的需求也逐步提升,。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實(shí)施,，城市前置倉與產(chǎn)地小型冷庫興起,，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮,，值得關(guān)注,。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的聲譽(yù)和口碑，得到了廣大客戶的信任和認(rèn)可,。江西零擔(dān)冷鏈運(yùn)輸物流

2.冷庫投資建造成本和運(yùn)營(yíng)成本分析相比高標(biāo)倉,，冷庫建造成本和運(yùn)營(yíng)成本更高，在同等面積及構(gòu)造下,，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍。在建造階段,，冷庫相比普通高標(biāo)倉（下簡(jiǎn)稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近,；3）建造周期更長(zhǎng)：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年，較干倉多3-6個(gè)月,。到了運(yùn)營(yíng)階段,，冷庫相比干倉運(yùn)營(yíng)成本更高，包括設(shè)備購(gòu)置,、設(shè)備維保,、水電費(fèi)、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護(hù)等,。從成本結(jié)構(gòu)來看,，**主要的運(yùn)營(yíng)成本是電費(fèi)和人工,，分別占成本結(jié)構(gòu)的45%,、40%,，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%,、7%河北恒溫冷鏈運(yùn)輸專線冷鏈運(yùn)輸對(duì)于溫度都有很嚴(yán)格的要求，根據(jù)類別不同主要分為以下幾類：保鮮類,、冷鮮類,、冷凍類、深冷凍類,。

我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上,，盡量把鏈條做到**長(zhǎng)**完整。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn),，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高且回收期長(zhǎng),。根據(jù)冷鏈?zhǔn)称返南嗤攸c(diǎn)，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送,。通過共同配送提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,，從而節(jié)省大量資金、設(shè)備,、土地和人力等;企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)**業(yè)務(wù),，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò);可以減少社會(huì)車流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況,。通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源,，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境,，進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì),。

從冷庫使用功能來看,，主要分為功能型冷庫、市場(chǎng)型冷庫,、產(chǎn)地型冷庫,、生產(chǎn)型冷庫等，其**能型冷庫更具備投資價(jià)值,。（1）功能型冷庫：占比47%；主要承擔(dān)存儲(chǔ),、分撥、配送和加工等功能,；主要分布于全國(guó)物流樞紐,、主要物流節(jié)點(diǎn)和消費(fèi)地城市,；由于其地處樞紐型城市，以及功能齊全,，能靈活適應(yīng)不同倉儲(chǔ)租戶的要求，因而更受投資追捧,。（2）市場(chǎng)型冷庫：占比13%；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)內(nèi)的商戶,，為交易市場(chǎng)提供配套存儲(chǔ)服務(wù)；主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市,。（3）產(chǎn)地型冷庫：占比12%；服務(wù)于特定品類的上游產(chǎn)地客戶,，在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲(chǔ)、預(yù)冷等服務(wù),；主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊。（4）生產(chǎn)型冷庫：占比12%,；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)，為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料,、成品提供配套存儲(chǔ)服務(wù),；主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近。為了提供更好的服務(wù)體驗(yàn),，道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)解答客戶的疑問和需求,。

冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求,，連接供應(yīng)主體與需求主體之間,，克服溫度,、空間和時(shí)間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動(dòng)和服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程，其主要對(duì)象是易腐食品,，所以也稱其為易腐食品冷藏鏈。因此,，產(chǎn)品具有易腐性、時(shí)效性和對(duì)運(yùn)輸設(shè)備要求的特殊性這三個(gè)特點(diǎn),。生鮮食品從生產(chǎn)者到**終消費(fèi)者的過程中，有80%以上的時(shí)間是在配送運(yùn)輸上,，它是冷鏈物流中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。因此研究如何合理安排車輛調(diào)度,，縮短貨物在途時(shí)間,，從而減少物流成本和貨損成本,，對(duì)物流配送業(yè)具有重要的意義,。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有良好的溫度控制能力，可以確保貨物在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)和新鮮度,。湖南美團(tuán)冷鏈運(yùn)輸專線

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全球范圍來看,，歐,、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明,，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運(yùn)營(yíng)成本貴，回報(bào)周期長(zhǎng),，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽,。從1998年到2007年,，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足,，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,，冷庫設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少，市場(chǎng)資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚江西零擔(dān)冷鏈運(yùn)輸物流

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