就我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看,，我國(guó)幅員遼闊，擁有13億人口,，是生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó),，而且與其他品類相比生鮮品類的同店重復(fù)購(gòu)買率更高。而且在消費(fèi)需求升級(jí)的背景下,，近年來(lái)生鮮電商迎來(lái)快發(fā)展,，使得我國(guó)生鮮冷鏈物流需求快速增長(zhǎng)，后**時(shí)代,，居民對(duì)于食物的新鮮重視程度將進(jìn)一步提高,，生鮮食物的冷鏈運(yùn)輸重要性也將被進(jìn)一步凸顯。然而當(dāng)前我國(guó)生鮮冷鏈體系仍然不夠健全,，冷鏈物流設(shè)施也還需不斷完善,，因此未來(lái)我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅袠I(yè)前景十分廣闊,。冷鏈運(yùn)輸可咨詢上海道易冷鏈物流有限公司,。云南喜茶冷鏈運(yùn)輸物流

從自有運(yùn)力資源情況來(lái)看，重型車型仍為冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源,。重點(diǎn)企業(yè)中,，重型自有運(yùn)力資源占自有運(yùn)力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下,，輕型車輛*次于重型車輛,，占比28.16%。頭部企業(yè)自有運(yùn)力資源,，主要集中在重型和中型,，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型運(yùn)力則是目前冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)普遍優(yōu)先投入的車型。冷鏈干支線業(yè)務(wù)的運(yùn)力資源集中,，對(duì)重型車輛及司機(jī)的需求量增加,，城配業(yè)務(wù)發(fā)力帶動(dòng)了冷鏈輕型車輛的需求上升。城市配送服務(wù)于供應(yīng)鏈的中后端,，配送貨物又以生活資料,、消費(fèi)品為主,，具有明顯的B2B消費(fèi)物流特征，服務(wù)的客群矩陣之上：品牌商,、經(jīng)銷商,、貿(mào)易商以及各終端門店（連鎖商超、便利店,、餐飲店,、品牌店等等）類別多元，需求多樣,。其輻射的范圍大到城市群內(nèi)部的城城互通,，小到社區(qū)等終端配送。內(nèi)蒙古盒馬冷鏈運(yùn)輸價(jià)格隨著對(duì)溫度敏感型商品和延長(zhǎng)其保質(zhì)期的需求不斷增 加,，促使各類冷鏈運(yùn)輸方式和冷鏈技術(shù)的發(fā)展,。

傳統(tǒng)生鮮食品流通主要是通過(guò)生鮮食品物流集散中心實(shí)現(xiàn)的，生鮮食品物流集散中心主要是指農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng),。目前,，大中城市消費(fèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的50%-70%是通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)提供的。傳統(tǒng)生鮮食品物流形式下,，批發(fā)市場(chǎng)是生鮮食品流通主渠道中的一個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié),，它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過(guò)多種供應(yīng)渠道匯集到一起，然后通過(guò)各種銷售渠道送達(dá)消費(fèi)者,，只有少量生鮮食品繞過(guò)批發(fā)市場(chǎng)以直銷方式到達(dá)消費(fèi)者,。這種方式形成一種當(dāng)日現(xiàn)貨交易機(jī)制，是一種商流與物流不分的流通形式,，造成生鮮食品物流從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間處于阻斷和不透明狀態(tài),，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢,，物流緩慢,。

從冷庫(kù)使用功能來(lái)看，主要分為功能型冷庫(kù),、市場(chǎng)型冷庫(kù),、產(chǎn)地型冷庫(kù)、生產(chǎn)型冷庫(kù)等,，其**能型冷庫(kù)更具備投資價(jià)值,。（1）功能型冷庫(kù)：占比47%；主要承擔(dān)存儲(chǔ),、分撥,、配送和加工等功能；主要分布于全國(guó)物流樞紐、主要物流節(jié)點(diǎn)和消費(fèi)地城市,；由于其地處樞紐型城市,，以及功能齊全,，能靈活適應(yīng)不同倉(cāng)儲(chǔ)租戶的要求,，因而更受投資追捧。（2）市場(chǎng)型冷庫(kù)：占比13%,；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)內(nèi)的商戶,，為交易市場(chǎng)提供配套存儲(chǔ)服務(wù)；主要分布于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聚集城市,。（3）產(chǎn)地型冷庫(kù)：占比12%,；服務(wù)于特定品類的上游產(chǎn)地客戶，在產(chǎn)地提供“較早一公里”的存儲(chǔ),、預(yù)冷等服務(wù),；主要分布于特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地區(qū)及周邊。（4）生產(chǎn)型冷庫(kù)：占比12%,；服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè),，為生產(chǎn)及加工企業(yè)的原料、成品提供配套存儲(chǔ)服務(wù),；主要靠近大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工工廠附近,。冷鏈運(yùn)輸請(qǐng)咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。

近些年來(lái),，在我國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)需求旺盛,，冷鏈物流設(shè)施不斷健全推動(dòng)下，行業(yè)得以快速發(fā)展,。但是放眼全球來(lái)看,，我國(guó)生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸率和其在流通過(guò)程的流通損腐率（指在運(yùn)輸過(guò)程中損壞、**量占運(yùn)輸總量的比例）仍然不如發(fā)達(dá)國(guó)家,，且存在較大差距,。對(duì)比我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率來(lái)看，我國(guó)果蔬,、肉類和水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別為35%,、57%和69%，相比之下發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬,、肉類和水產(chǎn)品平均冷鏈運(yùn)輸率分別高達(dá)90%,、80%和95%。道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品配備了專業(yè)的駕駛員和操作人員,，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性,。整車?yán)滏溸\(yùn)輸專線

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冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量的投資,，對(duì)中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來(lái)說(shuō),，要把生意做大,，亟需降低物流成本，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu),。在我國(guó),，由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務(wù)不能到位，造成冷鏈物流的市場(chǎng)化程度很低,。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng),。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造,，以第三方物流的規(guī)模效益來(lái)降低自己的物流成本,。強(qiáng)化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，是推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路,。云南喜茶冷鏈運(yùn)輸物流