從時間長度來分析，年計劃為長期計劃,，月計劃為短期計劃。長期計劃是根據企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定的,，而短期計劃關系到企業(yè)日常的生產經營活動,，生產變數多，是難點所在,，因而需要重點研究,。短期計劃排程跨度是生產企業(yè)需要考慮的問題，有一個月,、兩個月或者三個月幾種選擇,。依據四個排程的先后順序，先考慮組裝計劃,。正常是排三個月的組裝計劃,，因為原材料采購需要周期，公司內部零件生產加工也需要周期。以機械加工為例,，它的原材料是毛坯，給毛坯廠家下達毛坯的采購計劃,，毛坯廠家可能一個月才能交貨,。毛坯加工到零件加工完，或許又要10多道工序,，需要1個月,。只有組裝計劃排3個月，用第1個月的計劃指導組裝車間生產,，第2個月的組裝計劃安排本月的零件加工計劃,，第3個月的組裝計劃安排本月原材料采購計劃，在組裝前需要的零件才能到位,。3個月組裝計劃滾動循環(huán),，實現從原材料到組裝產成品生產過程的緊密銜接讓中小企業(yè)也能享受較新的軟件技術成果。廣州工貿企業(yè)生產排期知識分享

業(yè)務變革,、流程再造這是另一個極端,，此時就有一種時期“打土豪、分田地”的感覺了：推倒當前的業(yè)務操作或業(yè)務模式,，引進更先進的管理和運營理念,，用APS軟件作為載體推動業(yè)務變革、流程再造,。在這種“大開大合”式的實施和推廣模式下,，就需要在業(yè)務現狀As-Is與未來藍圖To-be之間的關系就更像是“發(fā)現問題，換個思路,，解決問題”,。所以也應該可以看到這種模式下的特點至少具有：·無論現狀有沒有APS軟件，也無論是否合不合適當前的業(yè)務現狀,；·無論現狀下業(yè)務人員是否熟悉,，是否有“深度捆綁”的思維及操作習慣；·有強有力的外力（例如領導的意志）或內部的力量（有意識或無意識的“烏合之眾”的力量）對新業(yè)務流程的需求,。相比于第一種“線下搬線上”的模式,，這種模式雖然變動更大、影響更廣,，但由于大開大合,、沒有“牽絆”，特別是基于第3點的特點,，有額外力量的助力于本身IT力量之上,，實施與推廣起來反而會有更多的順利。上海機械加工生產排期自主研發(fā)針對不同的結算方式，可應對月結,、現款,、不同賬期天數的管理，并產生收款預警提醒,。

確定關鍵路徑我們利用上表的數據可以作出任務C001的網絡圖。任務的總時間跨度是由圖中的關鍵路徑,，即長路徑決定的,，因此應該先找出關鍵路徑，確定關鍵工序,，在處理上優(yōu)先安排資源,，才能使排產在整個任務的層次達到比較好。關鍵路徑是:開始-加工面板-裝配桌面-總裝-完成如果網絡圖的節(jié)點較多,，求解關鍵路徑會比較麻煩，排產系統(tǒng)會自動完成這項工作,。在制造窗口中會自動加了粗黑框的工序,，就是系統(tǒng)自動求解的關鍵工序，它們所組成的路徑就是關鍵路徑,。有時候，在網絡圖上兩條或以上路徑所用時間完全相同的,，就會出現兩條以上的關鍵路徑，對于這種情況,，通常可以任意選擇一條當作關鍵路徑,，優(yōu)先分配資源,，其余的視為非關鍵路徑。當路徑之間不存在資源爭奪關系,，各資源的占用情況也相同時，選擇哪一條關鍵路徑進行優(yōu)先處理并不會影響排程的結果,，而要是上述條件不滿足時,，選擇不同的關鍵路徑優(yōu)先處理就有可能得到不同的排程結果。但這種差異并不明顯,，可能是可以接受的,。（5）取個關鍵工序工序4，即“加工面板”（6）確定當前工序早可開始時間在正排法中工序的早可開始時間就是當前時間，如果工序所需物料當前短缺,，則應加上該工序所需物料的提前期,。

工序派工：安排各工作中心加工任務的優(yōu)先次序。將工序計劃按日期,、數量分派到具體的班組,、操作工、設備,。派工單往往也是以報表的形式下達的，該表中一般應包括車間代碼,、工作中心代碼,、物料代碼、任務號,、工序號,、需求數量,、開工和完工日期,、優(yōu)先級別等。工序轉移1）工序移轉單工序轉移單記錄首道工序接收,、工序問在制品移轉,、末道工序移交的情況，包括數量,、時間,、移轉人、接收人等信息,。2）轉出數量首道工序的工序計劃單的移轉數量缺省為工序計劃單的計劃生產數量除以成品率減去接收工序計劃單的接收選單數量,，如果允許首道工序接收數量大于工序計劃單的計劃數量除以成品率，移轉數量不控制,。否則,，移交數量小于或等于工序計劃單的計劃生產數量除以成品率減去接收工序計劃單的接收選單數量；如果首道工序的工序移轉單領料時移轉數量缺省為工序物料的已領套數,，則移轉數量為投料單中所有首道工序的子項物料的配套數量減去接收工序計劃單的接收選單數量,。如果非首道工序的工序計劃單的移轉數量缺省為轉出工序計劃單的合格數減去轉出工序計劃單的移交選單數量，且不大于轉出工序計劃單的合格數減去轉出工序計劃單的移交選單數量,。單據處理人員,、時間、評論等信息清晰,，提高單據信息傳遞效率,。

車間作業(yè)是指在車間內部，根據生產計劃以及產品工藝路線等組織的日常生產活動。車間作業(yè)計劃是在MRP所產生的加工制造訂單（即自制零部件生產計劃）的基礎上,，按照交貨期的前后和生產優(yōu)先級選擇原則以及車間的生產資源情況（如設備,、人員、物料的可用性,，加工能力的大小等）,，將零部件的生產計劃以訂單的形式下達給適當的車間。在車間內部,，根據零部件的工藝路線等信息制定車間生產的日計劃,，組織日常的生產。同時,，在訂單的生產過程中,。實時地采集車間生產的動態(tài)信息，了解生產進度,，發(fā)現問題并及時解決,，盡量使車間的實際生產接近于計劃。銷售業(yè)績實時計算,，可以快速統(tǒng)計出銷售的數據,，并自定義公式統(tǒng)計出銷售人員的業(yè)績提成。東莞全功能生產排期個性化定制

同一個加工合同可以多個加工工序,，多個商品,，產生加工條碼。廣州工貿企業(yè)生產排期知識分享

但很多時候,，無論是主觀上還是客觀上,，也無論是業(yè)務上還是技術上，我們的目光總是更多的放在了“供應”側,。比如從業(yè)務上而言,，為了排產，想到的就是擼起袖子,、拉上計劃員開始悶頭分析“排產的邏輯”,，也就是實施時很多顧問（包括我自己）常做的“了解一下計劃員是怎么做計劃的”、“計劃員頭腦中的排產邏輯是什么”,、“請計劃員展示一下現狀及做計劃的日常工作”等等,，然后總是想法設法地去“固化排產邏輯”，需求向標準APS軟件功能上去靠,、靠不上去的就變著法兒的去“定制開發(fā)增強”,；而從技術上而言，也更是如此,，IT及顧問（包括我自己）受限于IT的思維,，總是去“挑戰(zhàn)”這些排產邏輯,，深陷于各種“算法”、“功能”等IT系統(tǒng)實現而“自嗨”,，很像市場技術分析“一頓技術分析猛如虎,、漲跌還得看特郎普 ”。廣州工貿企業(yè)生產排期知識分享

東莞添慧軟件有限公司是一家企業(yè)管理軟件銷售,、租賃,、硬件設備銷售、電腦軟件的開發(fā)及技術服務,、電子商務平臺網絡技術開發(fā),、貨物或技術進出口(國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術進出口除外)。(依法須經批準的項目,，經相關部門批準后方可開展經營活動)的公司,，是一家集研發(fā)、設計,、生產和銷售為一體的專業(yè)化公司。添脈商圈作為商務服務的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的添脈云ERP,，添脈進銷存，添慧服裝毛織ERP,，添慧可視化全棧開發(fā)工具,。添脈商圈繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現基本面穩(wěn)定增長,，又要聚焦關鍵領域,，實現轉型再突破。添脈商圈始終關注自身,，在風云變化的時代,，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使添脈商圈在行業(yè)的從容而自信,。