激光雷達(dá)的應(yīng)用：1、林業(yè)調(diào)繪,，森林中的樹木結(jié)構(gòu)和高度的可視化是LiDAR應(yīng)用真正成功的領(lǐng)域,。但激光雷達(dá)真的能“穿透”樹木嗎？想象一下,，你站在森林中間,，抬頭看。你能看到陽光嗎,？如果您可以看到光線透過,，那么LiDAR也可以。當(dāng)你知道樹的高度和地面的高度時,，你就會得到一個真正的垂直剖面,，如果你真的想要一個3D植被結(jié)構(gòu)，地面LiDAR也可以生成逼真的3D模型,。其實,，地球科學(xué)激光高度計系統(tǒng)(GLAS)是頭一個從太空繪制森林地圖的激光測距(LiDAR)儀器。2,、確定土地用途,，激光雷達(dá)分類代碼包括地面、植被（低,，中,，高）、建筑,、架空導(dǎo)線,、公路、鐵路和水等等，每個分類定義都來自反射的激光脈沖,。甚至通過多期數(shù)據(jù)監(jiān)測可以穩(wěn)定地了解我們星球的動態(tài)變化,，包括氣候變化。電力巡檢時激光雷達(dá)識別線路故障,，提高巡檢精度,。江蘇軌旁入侵激光雷達(dá)行價

機(jī)械式激光雷達(dá)，工作原理,，發(fā)射和接收模塊被電機(jī)電動進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn),。在豎直方向上排布多組激光線束，發(fā)射模塊以一定頻率發(fā)射激光線,，通過不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭實現(xiàn)動態(tài)掃描,。優(yōu)劣勢分析，優(yōu)勢：機(jī)械式激光雷達(dá)作為較早裝車的產(chǎn)品,，技術(shù)已經(jīng)比較成熟,，因為其是由電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)，所以可以長時間內(nèi)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,，每次掃描的速度都是線性的,。并且由于『站得高』，機(jī)械式激光雷達(dá)可以對周圍環(huán)境進(jìn)行精度夠高并且清晰穩(wěn)定的360度環(huán)境重構(gòu),。劣勢：雖然技術(shù)成熟,，但因為其內(nèi)部的激光收發(fā)模組線束多，并且需要復(fù)雜的人工調(diào)整,，制造周期長,，所以成本并不低，并且可靠性差,，導(dǎo)致可量產(chǎn)性不高,。其次，機(jī)械式激光雷達(dá)體積過大,，消費者接受度不高,。然后，它的壽命大約在1000h~3000h,，而汽車廠商的要求是至少13000h,，這也決定了其很難走向C端市場。山東地面激光雷達(dá)覽沃 Mid - 360 水平視場角達(dá) 360°,，垂直視場角 59°,。

激光雷達(dá)在ADAS應(yīng)用：海內(nèi)外持續(xù)發(fā)展，2025年全球市場規(guī)模有望達(dá)6.2億美元,。2020年10月,，百度在北京全方面開放無人駕駛出租車服務(wù),，在13個城市部署總數(shù)測試車輛，并且與一汽紅旗合作實現(xiàn)了中國首條L4級自動駕駛乘用車生產(chǎn)線建設(shè),，具備批量生產(chǎn)能力,。根據(jù)Forst&Sullivan研究估計，2026年ADAS領(lǐng)域使用激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)12.9億美元,。其中,，中國、美國,、其他地區(qū)分別為6.7/3.5/2.7億美元,。2030年ADAS領(lǐng)域使用激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)64.9億美元，其中中國,、美國,、其他地區(qū)分別為32.5/13.0/19.5億美元。

MEMS陣鏡激光雷達(dá)優(yōu)點：MEMS微振鏡擺脫了笨重的馬達(dá),、多發(fā)射/接收模組等機(jī)械運(yùn)動裝置,，毫米級尺寸的微振鏡較大程度上減少了激光雷達(dá)的尺寸，提高了穩(wěn)定性,；MEMS微振鏡可減少激光發(fā)射器和探測器數(shù)量,，極大地降低成本,。缺點：有限的光學(xué)口徑和掃描角度限制了Lidar的測距能力和FOV,，大視場角需要多子視場拼接，這對點云拼接算法和點云穩(wěn)定度要求都較高,；抗沖擊可靠性存疑,；振鏡尺寸問題：遠(yuǎn)距離探測需要較大的振鏡，不但價格貴,，對快軸/慢軸負(fù)擔(dān)大,，材質(zhì)的耐久疲勞度存在風(fēng)險，難以滿足車規(guī)的DV,、PV的可靠性,、穩(wěn)定性、沖擊,、跌落測試要求,；懸臂梁：硅基MEMS的懸臂梁結(jié)構(gòu)實際非常脆弱，快慢軸同時對微振鏡進(jìn)行反向扭動,，外界的振動或沖擊極易直接致其斷裂,。激光雷達(dá)通過多角度掃描，獲取目標(biāo)的完整信息,。

緊接著,，一個激光雷達(dá)如果能在同一個空間內(nèi),，按照設(shè)定好的角度發(fā)射多條激光，就能得到多條基于障礙物的反射信號,。再配合時間范圍,、激光的掃描角度、GPS 位置和 INS 信息,，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后,，這些信息配合x，y,，z坐標(biāo),，就會成為具有距離信息、空間位置信息等的三維立體信號,，再基于軟件算法組合起來,，系統(tǒng)就可以得到線、面,、體等各種相關(guān)參數(shù),，以此建立三維點云圖，繪制出環(huán)境地圖,，就能變成汽車的“眼睛”,。激光雷達(dá)是由激光發(fā)射單元和激光接收單元組成，發(fā)射單元的工作方式是向外發(fā)射激光束層,，層數(shù)越多,，精度也越高(如下圖所示)，不過這也意味著傳感器尺寸越大,。發(fā)射單元將激光發(fā)射出去后,，當(dāng)激光遇到障礙物會反射，從而被接收器接收,，接收器根據(jù)每束激光發(fā)射和返回的時間,，創(chuàng)建一組點云，高質(zhì)量的激光雷達(dá),，每秒較多可以發(fā)出200多束激光,。激光雷達(dá)在物流領(lǐng)域提高了貨物分揀和配送的效率。江蘇覓道Mid-70激光雷達(dá)規(guī)格

10cm 小盲區(qū)配合小巧身形,，覽沃 Mid - 360 為機(jī)器人提供無死角視野,。江蘇軌旁入侵激光雷達(dá)行價

從車規(guī)級應(yīng)用來看，小鵬P5配備2顆大疆Livox車規(guī)級棱鏡式激光雷達(dá),，另外大疆Livox也獲得了一汽解放量產(chǎn)項目的定點 ,。針對單顆棱鏡式中心區(qū)域點云密集。兩側(cè)點云相對稀疏的情況,，小鵬P5選擇在車前部署了2顆激光雷達(dá),，前方提高至 180度的超寬點云視野,，提高應(yīng)對近處車輛加塞、十字路口拐彎等復(fù)雜路況的通行能力,。針對車規(guī)級設(shè)備需要在連續(xù)振動,、高低溫、高濕高鹽等環(huán)境下連續(xù)工作的特點,，固態(tài)激光雷達(dá)成為了較為可行的發(fā)展方向,。喜歡特種行業(yè)的朋友應(yīng)該都聽過軍機(jī)、軍艦上搭載的相控陣?yán)走_(dá),，而OPA光學(xué)相控陣激光雷達(dá)便是運(yùn)用了與之相似的原理,，并把它搬到了車端。江蘇軌旁入侵激光雷達(dá)行價