優(yōu)劣勢(shì)分析，優(yōu)勢(shì)：OPA激光雷達(dá)發(fā)射機(jī)采用純固態(tài)器件,，沒有任何需要活動(dòng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此在耐久度上表現(xiàn)更出眾,；雖然省去機(jī)械掃描結(jié)構(gòu),，但卻能做到類似機(jī)械式的全景掃描，同時(shí)在體積上可以做得更小,，量產(chǎn)后的成本有望較大程度上降低,。劣勢(shì)：OPA激光雷達(dá)對(duì)激光調(diào)試、信號(hào)處理的運(yùn)算力要求很大,，同時(shí),，它還要求陣列單元尺寸必須不大于半個(gè)波長,，因此每個(gè)器件尺寸只500nm左右，對(duì)材料和工藝的要求都極為苛刻,，由于技術(shù)難度高,，上游產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，導(dǎo)致 OPA 方案短期內(nèi)難以車規(guī)級(jí)量產(chǎn),，目前也很少有專注開發(fā)OPA激光雷達(dá)的Tier1供應(yīng)商,。激光雷達(dá)在氣象觀測中用于監(jiān)測大氣流動(dòng)和降水情況。浙江汽車激光雷達(dá)價(jià)位

激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常依賴的傳感器,，越來越多的自動(dòng)駕駛公司看好激光雷達(dá)的應(yīng)用前景,。激光雷達(dá)具有較高的分辨率，可以記錄周圍環(huán)境的三維信息,，激光雷達(dá)是主動(dòng)發(fā)射型設(shè)備,，對(duì)光照的變化不敏感，在有光照變化和夜晚等場景基本不會(huì)受到影響,。此外激光雷達(dá)能夠提供水平360度的視野范圍,，保證整個(gè)自動(dòng)駕駛車基本上沒有視野盲區(qū)。但是激光雷達(dá)懼怕霧霾天氣,，因?yàn)殪F霾顆粒的大小非常接近激光的波長,，激光照射到霧霾顆粒上會(huì)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致效果下降,。隨著技術(shù)的進(jìn)步,，以及成本的下降，激光雷達(dá)會(huì)普及到更多領(lǐng)域,。浙江傲覽Avia激光雷達(dá)價(jià)格激光雷達(dá)的智能化校準(zhǔn)功能減少了人工干預(yù)的需要,。

而如較新的 Livox Horizon 激光雷達(dá)，也包含了多回波信息及噪點(diǎn)信息,，格式如下：每個(gè)標(biāo)記信息由1字節(jié)組成：該字節(jié)中 bit7 和 bit6 為頭一組,，bit5 和 bit4 為第二組，bit3 和 bit2 為第三組,，bit1 和 bit0 為第四組,。第二組表示的是該采樣點(diǎn)的回波次序。由于 Livox Horizon 采用同軸光路,，即使外部無被測物體,，其內(nèi)部的光學(xué)系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)回波，該回波記為第 0 個(gè)回波,。隨后,，若激光出射方向存在可被探測的物體，則較先返回系統(tǒng)的激光回波記為第 1 個(gè)回波,，隨后為第 2 個(gè)回波,，以此類推,。如果被探測物體距離過近（例如 1.5m），第 1 個(gè)回波將會(huì)融合到第 0 個(gè)回波里,該回波記為第 0 個(gè)回波,。

測距精度：激光雷達(dá)對(duì)同一距離下的物體多次測試所得數(shù)據(jù)之間的一致程度,精度越高表示測量的隨機(jī)誤差越小,。多傳感器標(biāo)定：將多傳感器得到的各自局部空間坐標(biāo)下的測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到一個(gè)統(tǒng)一的空間坐標(biāo)系的過程?？煽啃裕阂话阒府a(chǎn)品可靠性,是組件,、產(chǎn)品、系統(tǒng)在一定時(shí)間內(nèi),、在一定條件下無故障地執(zhí)行指定功能的能力或可能性,。安全性：產(chǎn)品在使用、儲(chǔ)運(yùn),、銷售等過程中,保障人體健康和人身,、財(cái)產(chǎn)安全免受傷害或損失的能力或可能性,包括功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全,、激光安全等,。消防救援依靠激光雷達(dá)在濃煙中定位，引導(dǎo)滅火救援,。

在三維模型重建方面,，較初的研究集中于鄰接關(guān)系和初始姿態(tài)均已知時(shí)的點(diǎn)云精配準(zhǔn)、點(diǎn)云融合以及三維表面重建,。在此,，鄰接關(guān)系用以指明哪些點(diǎn)云與給定的某幅點(diǎn)云之間具有一定的重疊區(qū)域，該關(guān)系通常通過記錄每幅點(diǎn)云的掃描順序得到,。而初始姿態(tài)則依賴于轉(zhuǎn)臺(tái)標(biāo)定,、物體表面標(biāo)記點(diǎn)或者人工選取對(duì)應(yīng)點(diǎn)等方式實(shí)現(xiàn)。這類算法需要較多的人工干預(yù),，因而自動(dòng)化程度不高,。接著，研究人員轉(zhuǎn)向點(diǎn)云鄰接關(guān)系已知但初始姿態(tài)未知情況下的三維模型重建,，常見方法有基于關(guān)鍵點(diǎn)匹配,、基于線匹配、以及基于面匹配 等三類算法,。激光雷達(dá)在森林監(jiān)測中用于評(píng)估森林資源和健康狀況,。上海傲覽Avia激光雷達(dá)市價(jià)

在夜間和惡劣天氣下，激光雷達(dá)能有效提升車輛的感知能力,。浙江汽車激光雷達(dá)價(jià)位

要知道光速是每秒30萬公里。要區(qū)分目標(biāo)厘米級(jí)別的精確距離,，那對(duì)傳輸時(shí)間測量分辨率必須做到1納秒,。要如此精確的測量時(shí)間,，因此對(duì)應(yīng)的測量系統(tǒng)的成本就很難降到很低，需要使用巧妙的方法降低測量難度,。首先,，我們需要明確，激光雷達(dá)并不是單獨(dú)運(yùn)作的,，一般是由激光發(fā)射器,、接收器和慣性定位導(dǎo)航三個(gè)主要模塊組成。當(dāng)激光雷達(dá)工作的時(shí)候,，會(huì)對(duì)外發(fā)射激光,，在遇到物體后，激光折射回來被CMOS傳感器接收,，從而測得本體到障礙物的距離,。從原理來看，只要需要知道光速,、和從發(fā)射到CMOS感知的時(shí)間就可以測出障礙物的距離,，再結(jié)合實(shí)時(shí)GPS、慣性導(dǎo)航信息與計(jì)算激光雷達(dá)發(fā)射出去角度,，系統(tǒng)就可以得到前方物體的坐標(biāo)方位和距離信息,。浙江汽車激光雷達(dá)價(jià)位