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離子氮化法具有以下一些優(yōu)點：由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度,。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理,，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理,。通過調(diào)節(jié)氮,、氫及其他（如碳、氧,、硫等）氣氛的比例,，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預(yù)期的機械性能,。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理,，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理,，因而適應(yīng)范圍十分廣,。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾）,，可降低耗能,。合金元素對離子氮化滲氮層硬度、深度的影響,。韶關(guān)離子氮化怎么樣離子氮化具有...

離子氮化是由德國人,。該法是在～10Torr（Torr=）的含氮氣氛中，以爐體為陽極,，被處理工件為陰極,，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面,。此時,，已離子化了的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱,。同時依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理,。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法,，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車,、機械、精密儀器,、擠壓成型機,、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴大,。 離子氮化法具有以下一些優(yōu)點： ①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用,，而是利用離子化了的含...

離子氮化裝爐時零件間距如何控制？不同尺寸產(chǎn)品混裝,，裝爐零件的間距過小會影響到零件的滲氮效果,，如果過大會浪費裝爐空間,。根據(jù)經(jīng)驗，離子氮化零件在裝爐時零件之間的間距一般控制在20mm左右,。如果零件較小,，這個間距可以適當(dāng)縮小，不過一般不要小于10mm,。離子氮化不同零件拼爐時如何裝爐,？在歐洲，自從1986年德國TEG公司(現(xiàn)歸屬德國PVA公司)的,，熱壁式離子氮化爐已經(jīng)獲得廣的應(yīng)用,。熱壁式離子氮化爐因其爐內(nèi)溫度可以通過輔助熱源進(jìn)行分區(qū)調(diào)控，使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升,，所以對于裝爐的要求降低了很多,。對于熱壁爐而言，在裝爐方面需要注意的主要是比表面積（輝光表面積與產(chǎn)品重量的比值）相近的產(chǎn)品盡量...

鋼鐵材料是離子氮化應(yīng)用為廣的對象之一,。對于碳素鋼,，離子氮化能顯著提高其表面硬度和耐磨性。在較低溫度下進(jìn)行離子氮化,，可在不影響基體強度和韌性的前提下,，使表面形成硬度較高的氮化層，有效改善其切削性能和抗磨損性能,。對于合金鋼,，離子氮化不僅能提高表面硬度，還能增強其抗腐蝕性能,。合金元素如鉻,、鉬、釩等在離子氮化過程中與氮形成穩(wěn)定的氮化物,，進(jìn)一步強化了氮化層,。例如，鉻鉬合金鋼經(jīng)離子氮化后,，在高溫,、高壓和腐蝕環(huán)境下的工作性能得到極大提升。對于不銹鋼,，離子氮化可在保持其原有耐腐蝕性的基礎(chǔ)上,，提高表面硬度，解決不銹鋼表面硬度低,、易磨損的問題,。通過優(yōu)化離子氮化工藝參數(shù)，可使不銹鋼表面形成致密的氮化層,，同時避免因氮...

離子氮化脈沖電源的優(yōu)點：脈沖電源離子氮化技術(shù)的特點與直流離子氮化相比,，脈沖電源使離子氮化工藝得到了進(jìn)一步的發(fā)展，并在直流離子氮化技術(shù)基礎(chǔ)上拓寬了應(yīng)用范圍,。脈沖電源離子氮化技術(shù)具有如下一些特點：工藝參數(shù)單獨可調(diào),，脈沖電源的優(yōu)點之一是工藝參數(shù)與物理參數(shù)單獨可調(diào)。這是因為在直流電源條件下,，既要滿足零件表面的電流密度要求，又要滿足零件保溫電流密度的要求,，兩者相互影響。而在脈沖電源條件下,，電流密度由峰值電流滿足,，保溫電流由平均電流滿足,，可由兩個單獨參數(shù)分別調(diào)節(jié),。因此,，工藝參數(shù)可在較大范圍內(nèi)變動,。打弧速度快,，脈沖電源的輸出特性,，自身就有抑制電弧迅速發(fā)展的特點，由于IGBT開關(guān)響應(yīng)速度極快,，這更利于我...

離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用案例：曲軸的離子氮化工藝流程：毛胚檢驗,、寫編號,、鉆兩端面中心孔,、車大頭外圓及端面,、粗車主軸頸及小頭,、打編號、粗車主軸頸,、大小頭及小頭倒角,、銑定位面,、精洗連桿頸,、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓,、粗磨連桿頸,、鉆橫油孔,、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角,、打磨棱角毛刺,、平小頭端面，精車小頭并攻絲,、粗車大頭孔,、半精磨主軸頸及大頭外圓,、精車軸承孔,、半精磨連桿頸、精磨連桿頸,、鉆法蘭孔并攻絲,、精磨小頭、銑鍵槽,、動平衡,、去重、精磨大頭外圓及端面,、油孔口倒角并研磨,、清洗、打熱處理批號、離子氮化熱處理,、檢查跳動量,、手攻絲、油孔口拋光,、軸頸拋光,、探傷、清洗,、檢驗,、清洗、涂蝕,、包裝,。離子氮化技術(shù)是我國70...

離子氮化處理注意事項之裝爐，清洗工件同氣體氮化,，但比較好擦干或晾干再裝入爐內(nèi),，以節(jié)省打弧時間。工件應(yīng)均勻裝入爐內(nèi),，工件之間,，陰陽極之間必須間隔30mm以上，以免工件之間,，兩極之間電流密度過大而致工件局部溫度過高,。做好防滲，凡小于2mm的孔,，縫隙必須屏蔽,，試樣放置在能與工件溫度保持一致的位置上。在離子氮化中經(jīng)常發(fā)生兩種異常輝光發(fā)射,，有場致發(fā)射和電子發(fā)射,，場致發(fā)射即為工件或氣隙存在小孔或小縫隙，或因油質(zhì)溶化引起輝光集中,，導(dǎo)致電流加大產(chǎn)生定點弧光,，生成類似于電焊的效果，使工作無法進(jìn)行,。電子發(fā)射即為工件存在尖角或工件擺放不當(dāng),，如兩件之間、陰陽極之間等距離太近,，這些地方電流密度較大,，當(dāng)工作時如所給...

離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點：工件涂層可根據(jù)預(yù)期性能要求通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他(如碳,、氧,、硫等)氣氛的比例調(diào)整實現(xiàn)相組成調(diào)節(jié),。制備涂層時間是普通滲氮的三分之一到五分之一，效率高,。制備過程十分清潔而無需防止公害,，無需額外加熱和檢測設(shè)備，能夠獲得均勻的溫度分布,，能源消耗是氣體滲氮的40~70%,，節(jié)能環(huán)保；耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見缺陷,；適用的材質(zhì)和溫度范圍廣,。工件制備完涂層后可獲得無氧化的加工表面，表面光潔度高,，變形量小,。離子氮化工藝技術(shù)的難點：空心陰極效應(yīng)限制了在帶小孔、間隙和溝槽零件中的應(yīng)用：邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致：不同結(jié)構(gòu)工件混裝時溫度...

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策之影響“腫脹”的因素,，氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量,。因而，影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素,。影響“腫脹”的因素主要有：材料中合金元素的含量,、氮化溫度、氮化時間,、氮化氣氛中的氮勢等,。材料中合金元素含量越高,，零件氮化后的“腫脹”越大,。氮化溫度愈高、氮化時間愈長,，零件氮化后的“腫脹”愈大,。氮化氣氛的氮勢越高，零件氮化后的“腫脹”愈大,。一般說來,，在選材、工藝制定正確的前提下,，如能合理裝爐,，正確操作，則工件的“腫脹”是有一定規(guī)律的,。掌握了“腫脹”的規(guī)律后,，即可在氮化處理前的還有就是一道加工工序中根據(jù)“腫脹”量使工件尺寸處于負(fù)偏差，工件經(jīng)氮化處...

離子氮化工藝技術(shù)的優(yōu)點：工件涂層可根據(jù)預(yù)期性能要求通過調(diào)節(jié)氮,、氫及其他(如碳,、氧,、硫等)氣氛的比例調(diào)整實現(xiàn)相組成調(diào)節(jié)。制備涂層時間是普通滲氮的三分之一到五分之一,，效率高,。制備過程十分清潔而無需防止公害，無需額外加熱和檢測設(shè)備,，能夠獲得均勻的溫度分布,，能源消耗是氣體滲氮的40~70%，節(jié)能環(huán)保,；耗氣量極少(只為氣體滲氮的百分之幾),可減少離子氮化的常見缺陷,；適用的材質(zhì)和溫度范圍廣。工件制備完涂層后可獲得無氧化的加工表面,，表面光潔度高,，變形量小。離子氮化工藝技術(shù)的難點：空心陰極效應(yīng)限制了在帶小孔,、間隙和溝槽零件中的應(yīng)用：邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致：不同結(jié)構(gòu)工件混裝時溫度...

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動機的渦輪葉片,，在高溫,、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作,，需具備優(yōu)異的高溫強度,、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫,、抗氧化的氮化層,，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能，確保發(fā)動機在極端條件下可靠運行,。飛機起落架等關(guān)鍵部件,，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強度大幅提升,，能更好地承受飛機起降時的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,，保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強有力的支撐,。離子氮化溫度是多少,？汕尾什么叫離子氮化廠家離子氮化具有諸多工藝特點。首先,，氮化速度快,，相比傳統(tǒng)氣體氮化，其氮化時間可縮短 1...

離子氮化的常見缺陷之處觀質(zhì)量差,，氮化件出爐后首先用肉眼檢查外觀質(zhì)量,，鋼鐵零件經(jīng)氮化處理后表面通常呈銀灰色或暗灰色（不同材質(zhì)的工件,，離子氮化后其表面顏色略有區(qū)別），鈦及鈦合金件表面應(yīng)呈金黃色,。離子滲氮后工件表面不應(yīng)有明顯的電弧燒傷和剝落等缺陷,，這些要求在正常情況下是完全可以達(dá)到的。不正常的氮化顏色有以下一些情況：表面電弧燒傷：主要是由于工件表面,、工件上的小孔中或焊接件的空腔內(nèi)及組合件的接合面上存在含油雜質(zhì),，引起強烈弧光放電所致。表面剝落起皮：產(chǎn)生起皮的機理還不十分清楚,，但在生產(chǎn)實踐中,，工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過多,、氮化溫度過高等有時會產(chǎn)生起皮,。3.表面發(fā)藍(lán)或呈紫藍(lán)色這是氧化造成...

在以含氮氣體的低真空爐體內(nèi)的條件下，氣源通常采用純氨,，也可采用分解氨,。把金屬工件作為陰極爐體為陽極，在陰極(工件)與陽極(爐體)之間加上高壓(300～900V)直流電源后,，稀薄氣體被電離并產(chǎn)生輝光放電,，形成氮、氫陽離子,，在陰陽極之間形成等離子區(qū),。在等離子區(qū)強電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊,。離子的高動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱工件表面至所需溫度。離子氮化處理,，歡迎聯(lián)系衡創(chuàng),。氮,、氫等正離子在電場的加速下轟擊零件表面,，產(chǎn)生很大熱量以加熱零件，同時使部分鐵原子濺射出來與氮結(jié)合生成FeN由于離子的轟擊,，工件表面產(chǎn)生原子濺射,，因而得到凈化，同時由于吸附和擴散作用,，繼而分解出活性氮原子向工件內(nèi)...

真空離子滲氣爐的原理是什么你知道嗎,？小編帶你來詳細(xì)了解一下。真空離子氮化爐是一種進(jìn)行熱處理技術(shù)的設(shè)備,，具體是將被處理的工件放置在真空容器中,，在輝光放電條件下進(jìn)行滲氮,。真空離子滲氮爐作為武漢豐而順熱處理設(shè)備有限公司新型的熱處理設(shè)備有它的優(yōu)勢，離子滲氮技術(shù)可以使?jié)B氮的周期縮短一半以上,，簡化工序,，零件變形小，產(chǎn)品質(zhì)量好,，節(jié)約能源,，是近年發(fā)展較快的熱處埋工藝。這種新工藝和新型設(shè)備在不斷擴大著適用材料品種和應(yīng)用領(lǐng)域,，成功地處理了球鐵,、合金鑄鐵、馬氏體鋼,、奧氏體鋼和彌散強化不銹鋼,，主要供各種鋼制機械零件、汽車曲軸,、汽車活塞環(huán),、摩托車剎車片、模具等進(jìn)..體氮化熱處理之用,。它的基本的爐式有罩式,、井式、臥...

離子氮化處理注意事項之降溫,，保溫到預(yù)定時間后,，開始向爐體內(nèi)大量給冷卻水，當(dāng)爐體完全冷卻后,，即關(guān)閉蝶閥,，停真空泵，停高壓,，并向爐內(nèi)大量供氨,，待爐內(nèi)充滿氨氣，即將氨氣供給降為微量,，保持正壓,。待爐內(nèi)溫度降到180℃以下時，停氨氣,，停冷卻水,，重新啟動真空泵。抽至完全真空后,，停真空泵,，打開通氣閥，待爐內(nèi)恢復(fù)常壓后吊開爐蓋交檢工件,。另外,，由于離子氮化的過程是起輝電離放電的過程,，所以一定要遵循基本的放電原理。當(dāng)陰極放電長度小于小孔或窄縫尺寸的一半時,，離子氮化才能夠正常進(jìn)行,。而陰極放電長度主要受氣壓、氣體組分,、電壓等參數(shù)的影響,，.小也就能控制到1mm左右，所以理論上通過起輝進(jìn)行氮化的小孔和窄縫的.小尺寸...

離子氮化是一種先進(jìn)的表面處理技術(shù),，它基于輝光放電原理,。在真空爐內(nèi)，通入適量的氮氣或氮氫混合氣體,，當(dāng)爐內(nèi)氣壓達(dá)到一定值并施加直流電壓時,，氣體被電離，產(chǎn)生大量的氮離子和電子,。氮離子在電場作用下,，高速轟擊工件表面，將動能轉(zhuǎn)化為熱能,，使工件升溫,。同時，氮離子在工件表面獲得電子變成氮原子,，滲入工件表層,，并與金屬原子發(fā)生反應(yīng)，形成氮化層,。與傳統(tǒng)氮化工藝不同,，離子氮化依靠離子的轟擊作用來實現(xiàn)氮化過程，這種方式使得氮化速度更快,，氮化層質(zhì)量更易控制,，為眾多行業(yè)的材料表面性能優(yōu)化提供了高效解決方案。離子氮化處理超長超大復(fù)雜工件,易維護(hù),特惠,高標(biāo)準(zhǔn),脈沖技術(shù)同行更優(yōu),。河源高頻離子氮化怎么樣 離子氮化能提高低型...

離子氮化設(shè)備一般由電氣控制系統(tǒng),、真空爐體、滲劑氣體配氣系統(tǒng),、真空產(chǎn)生和維持系統(tǒng),、真空測量及控制系統(tǒng)等幾大部分組成。離子滲氮設(shè)備中重要的是電氣控制系統(tǒng),，根據(jù)控制系統(tǒng)電源種類的不同可分為直流電源（LD系列）和脈沖電源（LDMC系列）兩大類。大功率脈沖電源自上個世紀(jì)九十年代我所獨自研發(fā)成功以來,，經(jīng)過十多年的發(fā)展,，發(fā)展到了第二代脈沖電源（PN-II）,，現(xiàn)已取代了直流電源，成為離子滲氮設(shè)備的優(yōu)先電源,。如果有離子氮化的需要,，歡迎聯(lián)系。合金元素對離子氮化滲氮層硬度,、深度的影響,。潮州合金鋼離子氮化怎么樣離子氮化與氣體氮化在多個方面存在差異。從氮化原理看,，氣體氮化是通過氨氣在高溫下分解出氮原子,，然后氮原子在工件...

離子氮化減小變形的方法。1.根據(jù)工件的服役條件,，正確選用材料,。避免因追求工件性能而盲目使用“好”材料（高合金鋼）的現(xiàn)象。2.根據(jù)工件的服役條件,，提出合理的氮化要求,，避免片面追求氮化層深度和硬度的現(xiàn)象。3.正確做好氮化前的預(yù)先熱處理工作和“穩(wěn)定化"處理,，預(yù)先熱處理工藝參數(shù)的制定必須正確,，操作必須合理。對形狀復(fù)雜的零件,，在精加工前必須進(jìn)行一次或幾次“穩(wěn)定化”處哩,。4.在工藝允許的前提下，適當(dāng)降低氮化溫度,，縮短氮化時間,。5.在保證氮化層性能的前提下，調(diào)整氮化氣氛,。6.合理裝爐,，確保同爐工件溫度的均勻性。在相同的氨流量和氨壓下,進(jìn)行離子氮化與氣體氮化的對比實驗,證明離子氮化比氣體氮化的效果好,。河源小型...

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動機的渦輪葉片,，在高溫,、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作,，需具備優(yōu)異的高溫強度,、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層,，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能,，確保發(fā)動機在極端條件下可靠運行。飛機起落架等關(guān)鍵部件,，經(jīng)離子氮化處理后,，表面硬度和疲勞強度大幅提升，能更好地承受飛機起降時的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,，保障飛行安全,。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強有力的支撐。離子氮化的操作說明,。江門真空離子氮化批發(fā)價離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用常見問題：硬度低,。主要原因包括系統(tǒng)漏氣造成氧化、選材不當(dāng),、基體...

離子氮化與氣體氮化相比,，在多個方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。在氮化速度上,，離子氮化明顯更快,，處理時間大幅縮短，提高了生產(chǎn)效率,。氣體氮化依靠氮原子的自然擴散,，過程較為緩慢。在氮化層質(zhì)量方面,，離子氮化的氮化層純凈,，硬度梯度更合理，表面質(zhì)量更高,，能有效提升材料的綜合性能,。而氣體氮化可能因爐內(nèi)氣氛不均勻等因素，導(dǎo)致氮化層質(zhì)量不穩(wěn)定,。在能耗方面,，離子氮化節(jié)能，比氣體氮化能耗低 30% - 40%,。此外,，離子氮化可實現(xiàn)局部氮化，對復(fù)雜形狀工件的氮化處理更具靈活性,，而氣體氮化在這方面相對受限,。離子氮化其中一個比較明顯的優(yōu)點就是環(huán)保節(jié)能,是國家重點發(fā)展的氮化新工藝。茂名合金鋼離子氮化采購信息離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防...

離子氮化作為強化金屬表面的一種利用輝光放電現(xiàn)象,，將含氮氣體電離后產(chǎn)生的氮離子轟擊零件表面加熱并進(jìn)行氮化,，獲得表面滲氮層的離子化學(xué)熱處理工藝，廣適用于鑄鐵、碳鋼,、合金鋼,、不銹鋼及鈦合金等,。零件經(jīng)離子滲氮處理后,，可顯著提高材料表面的硬度，使其具有高的耐磨性,、疲勞強度,，抗蝕能力及抗燒傷性等。離子氮化,，它早在1931年就已在實驗室里取得成功并獲,。其所運用的輝光放電，是氣體放電的一種重要形式,。低氣壓輝光放電的擊穿機制是,，從陰極發(fā)射電子，在放電空間引形成相應(yīng)離子,，由此產(chǎn)生的正離子再轟擊陰極使其發(fā)射出更多的電子,。按其狀態(tài)，輝光放電又可分為前期輝光,、正常輝光和異常輝光三個不同階段,。而大電流的穩(wěn)定輝光放電...

離子氮化能提高低型腔熱鍛模具壽命，離子氮化是通過提高模具表面硬度,，增加表面壓應(yīng)力的原理,，來提高熱鍛模具使用壽命。離子氮化適合用于低型腔熱鍛模具,，但不適合用于深型腔熱鍛模具,。離子氮化是為了提高工件表面耐磨性、耐疲勞性,、耐蝕性及耐高溫等性能,，利用等離子輝光放電在離子氮化設(shè)備內(nèi)制備氮化層的一種工藝方法。離子氮化分三個階段,，第一階段活性氮原子產(chǎn)生,，第二階段活性氮原子從介質(zhì)中遷移到工件表面，第三階段氮原子從工件表面轉(zhuǎn)移到芯部,。其中第一階段電離和第三階段擴散機制比較清楚,，第二階段活性氮原子如何從介質(zhì)中遷移到工件表面的機理尚存爭議，普遍認(rèn)可的是“濺射-沉積”理論,。具體原理為：高能離子轟擊工件表面,，鐵原...

離子氮化與氣體氮化在多個方面存在差異。從氮化原理看，氣體氮化是通過氨氣在高溫下分解出氮原子,，然后氮原子在工件表面吸附并擴散形成氮化層,；而離子氮化是利用輝光放電產(chǎn)生的氮離子轟擊工件表面實現(xiàn)氮化。在氮化速度上,，離子氮化明顯更快,，如前所述，可縮短大量時間,。在氮化質(zhì)量方面,，離子氮化能更精確控制氮化層組織和性能，氣體氮化的氮化層質(zhì)量均勻性相對較差,。從設(shè)備成本來看,，離子氮化設(shè)備由于包含真空系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等,，初期投資較高,；氣體氮化設(shè)備相對簡單，成本較低,。但從長期運行成本考慮,，離子氮化因氮化速度快、能耗低,，綜合成本可能更具優(yōu)勢,。在應(yīng)用范圍上，氣體氮化適用于各種形狀和尺寸的工件,，對復(fù)雜工件的處理能力較強,；離子氮...

離子氮化的常見缺陷:硬度偏低生產(chǎn)實踐中，工件氮化后其表面硬度有時達(dá)不到工藝規(guī)定的要求,，輕者可以返工,，重者則造成報廢。造成硬度偏低的原因是多方面的:有設(shè)備方面的原因,，如系統(tǒng)漏氣造成氧化;有選材方面的原因,，如材料選擇不恰當(dāng);有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低,，表面脫碳等;有工藝方面的原因,，如氮化溫度過高或過低，時間短或氮勢不足而造成滲層太薄筆筆,。只有根據(jù)具體情況,，找準(zhǔn)原因，問題才會得以解決,。硬度和滲層不均勻裝爐方式不當(dāng),，氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過大),，溫度不均，小孔,、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻,。變形超差變形是難以杜絕的，對易變形件,，采取以下措施,，有利干減小變形。氧化前應(yīng)進(jìn)...

離子氮化是由德國人,。該法是在～10Torr（Torr=）的含氮氣氛中,，以爐體為陽極,，被處理工件為陰極,，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面,。此時,，已離子化了的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱,。同時依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理,。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法,，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車,、機械、精密儀器,、擠壓成型機,、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴大,。 離子氮化法具有以下一些優(yōu)點： ①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用,，而是利用離子化了的含...

離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對策：“腫脹”的本質(zhì)。離子氮化后零件的“腫脹”實際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式,。尺寸變化是由于氮化時工件表面吸收了大量的氮原子,，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致，宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加,。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象,。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會存在一定的“腫脹”,。但應(yīng)該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小,。這是因為：離子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”,。合金元素對離子氮化滲氮層硬度,、深度的影響,。江門金屬表面離子氮化廠家直銷離子氮化...

由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面,，也不會損害被處理工件的表面光潔度,。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理，被處理工件的變形量極小,，處理后無需再行加工,，極適合于成品的處理。通過調(diào)節(jié)氮,、氫及其他（如碳,、氧、硫等）氣氛的比例,，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成,，從而獲得預(yù)期的機械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理,，此外,，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理，因而適應(yīng)范圍十分廣,。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行,，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾）。離子氮化溫度是多少,？河源高頻離子氮化種類 離子氮化的常見缺陷： 一,、硬度偏低生產(chǎn)實踐中，工件氮化后...

離子氮化設(shè)備主要由真空爐體,、供氣系統(tǒng),、電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四大部分組成。真空爐體是離子氮化的反應(yīng)容器,，通常采用不銹鋼材質(zhì),，具有良好的密封性，能夠承受一定的壓力,。爐內(nèi)設(shè)有工件放置架,，確保工件在處理過程中均勻受熱和接受離子轟擊。供氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)向爐內(nèi)通入適量的含氮氣體,，如氨氣,、氮氣與氫氣的混合氣體等，通過流量控制器精確控制氣體流量和比例,。電源系統(tǒng)提供離子氮化所需的直流或脈沖電壓,，一般電壓范圍在 300 - 1000V 之間，可根據(jù)不同的工藝要求進(jìn)行調(diào)節(jié),?？刂葡到y(tǒng)則用于監(jiān)控和調(diào)節(jié)爐內(nèi)的溫度,、壓力、氣體流量,、電壓和電流等參數(shù),，實現(xiàn)對離子氮化過程的精確控制。例如,，通過熱電偶實時監(jiān)測爐內(nèi)溫度,，并反饋給控制系統(tǒng)，...

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛,，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色,。航空發(fā)動機的渦輪葉片，在高溫,、高壓,、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，需具備優(yōu)異的高溫強度,、抗氧化性和耐磨性,。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層,，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能，確保發(fā)動機在極端條件下可靠運行,。飛機起落架等關(guān)鍵部件,，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強度大幅提升,，能更好地承受飛機起降時的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力,，保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強有力的支撐,。離子氮化處理工藝介紹,。韶關(guān)什么叫離子氮化采購信息 近年來，隨著離子氮化技術(shù)的普及,，離子氮化設(shè)備需求量在不斷增加,，市場的競爭也...

離子氮化裝爐時零件間距如何控制？不同尺寸產(chǎn)品混裝,，裝爐零件的間距過小會影響到零件的滲氮效果,，如果過大會浪費裝爐空間。根據(jù)經(jīng)驗,，離子氮化零件在裝爐時零件之間的間距一般控制在20mm左右,。如果零件較小，這個間距可以適當(dāng)縮小,，不過一般不要小于10mm,。離子氮化不同零件拼爐時如何裝爐,？在歐洲，自從1986年德國TEG公司(現(xiàn)歸屬德國PVA公司)的,，熱壁式離子氮化爐已經(jīng)獲得的應(yīng)用,。熱壁式離子氮化爐因其爐內(nèi)溫度可以通過輔助熱源進(jìn)行分區(qū)調(diào)控，使整爐的溫度均勻性得到了很大的提升,，所以對于裝爐的要求降低了很多,。對于熱壁爐而言，在裝爐方面需要注意的主要是比表面積（輝光表面積與產(chǎn)品重量的比值）相近的產(chǎn)品盡量裝...