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成都天府國際機(jī)場高速起于成都東三環(huán)止于在建的成都天府國際機(jī)場其中TJ3標(biāo)段橋梁工程占比較大通過在梁板預(yù)制中采取多項微創(chuàng)新降低了勞動成本,、節(jié)約了時間也在一定程度上降低了施工安全風(fēng)險小編帶大家來了解一下這條高速公路TJ3標(biāo)梁板預(yù)制微創(chuàng)微改成果底腹板鋼筋及波紋管定位胎架在小箱梁鋼筋綁扎中，按照小箱梁鋼筋構(gòu)造圖設(shè)計定位胎架,，胎架的每根立柱前后分別設(shè)置水平筋定位鋼管，一側(cè)用于定位縱向水平筋,，一側(cè)用于定位波紋管位置,，胎架底座角鋼、上水平角鋼根據(jù)主筋,、箍筋構(gòu)造圖刻有凹槽,，施工工人按照一槽一鋼筋安裝，將安裝好的鋼筋骨架吊裝至臺座即可進(jìn)行下一步施工,。梁端橡膠墊塊在鋼筋骨架吊裝前在預(yù)制臺座對應(yīng)梁端下方...

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密,，彎曲多，預(yù)埋件多,，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸、規(guī)格嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模,、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負(fù)彎矩波紋管對于泄水孔、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確,、不要遺漏,。，波紋管可根據(jù)需...

實現(xiàn)了移動模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化,、流水化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。該方法對提高移動模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風(fēng)險都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間,，顯著提高了移動模架施工效率，避免人員,、機(jī)械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計,，31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工,、機(jī)械費150萬元，縮短35m移動模架施工周期5個月,。通過分析比較,，上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟(jì)效益明顯,。7結(jié)論根據(jù)項目特點，...

各部分之間的空間定位方法及三維漫游技術(shù),，為設(shè)計,、施工人員提供三維可視化和信息化的平臺，合理安排施工進(jìn)度,，盡量避免返工現(xiàn)象,，減少資源和材料浪費[6]。1工程概況與建模環(huán)境選擇工程概況該工程主橋采用(80+168+80)m連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu),，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,，按直線梁設(shè)計，在主跨156m范圍內(nèi)設(shè)置無豎桿三角加勁鋼桁,。梁體截面為單箱雙室箱形,，邊跨及中跨梁段高m，中支點處的梁高11m,。如圖1所示,。圖1某鋼桁架連續(xù)梁橋三維模型建模環(huán)境目前BIM軟件主要包括：(1)Autodesk公司的Revit系列軟件包括建筑、結(jié)構(gòu),、水暖電設(shè)備(Revitarchitecture,，Revitstruc...

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型,。以1號塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號塊為例，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”...

方法1：每個節(jié)點板、拼接板,、橫隔板等以同一原點建立,，再插入到總項目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中；方法2：每個族在建立的過程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽,，在總項目中以同一原點插入,。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點建立節(jié)點板、拼接板,、橫隔板,、螺栓的模型，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)新建Revit項目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10)，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；圖10E2節(jié)點位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插...

本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機(jī)械化操作水平,，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快了施工進(jìn)度,，提高了施工生產(chǎn)效率,，有利于環(huán)境保護(hù)。其中,，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量,，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ)，是一項關(guān)鍵工序,。當(dāng)前,，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗技術(shù)，不能對預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉、封錨等進(jìn)行優(yōu)化,。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對預(yù)制技術(shù)重點工序進(jìn)行優(yōu)化,，而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。為了解決上述技術(shù)問題,，發(fā)明人經(jīng)過實踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方...

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時,，每套模板配置20臺高頻振搗器，側(cè)模每側(cè)各10臺,，由控制器控制每臺振搗器,，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器，有效避免出現(xiàn)空振,、漏振,、過振現(xiàn)象，同時有效降低了施工用電安全風(fēng)險,。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量，該標(biāo)段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構(gòu)造的自錨性能,，采用卷揚機(jī)拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）,。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲(yún)石膠封錨,，雲(yún)石膠具有硬度大,、韌性好、快速固化,、拋光性強(qiáng),、耐候、耐腐蝕,、成本低等有點,，一片...

對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1本發(fā)明流程圖。具體實施方式為了使本發(fā)明的目的,、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明,。應(yīng)當(dāng)理解,，此處所描述的具體實施例用以解釋本發(fā)明,，并不用于限定本發(fā)明。下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述,。實施例1如圖1所示：一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計和三維可視化實體模型，并對各組成部分和節(jié)點部位進(jìn)行編號,；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個工序,；步驟3.基于所有工序進(jìn)...

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室,，蘭州730070；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室,，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點,，利用AutodeskRevit軟件平臺，通過建立參數(shù)化橋墩,、箱梁,、鋼筋等族庫，實現(xiàn)族模型的自動修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示,，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連...

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝，主梁模型如圖1所示,。建立橋墩模型橋墩按其構(gòu)造分為實體墩,、空心墩、柱式墩,、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實體墩，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點,，將整個橋墩作為一個族塊，設(shè)置建模參數(shù)標(biāo)簽,。其中,，圓端形橋墩包括基礎(chǔ)、墩身、托盤,、頂帽,，支撐墊石、支座等結(jié)構(gòu)[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標(biāo)簽；在“前”立面視圖中設(shè)置水平參照平面,，并與相應(yīng)的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；“拉伸”完成編輯內(nèi)容。圖4橋墩三維模型3預(yù)應(yīng)力束建模預(yù)應(yīng)力束參數(shù)分析預(yù)應(yīng)力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構(gòu)頂板束,、...

所述l形架體9和操作平臺5均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，所述操作平臺5水平長度小于l形架體9水平段長度,，所述操作平臺5頂部設(shè)有方便人員出入的開口,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道4,，所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個框架連接板7,，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈，所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10,，所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動設(shè)有v型槽滾輪2,，所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動設(shè)有筒式滾輪3...

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型,，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大,，耗時長的歷史問題。 產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺,； 產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒,，自動上料，自動計數(shù),；2.解決人工輔助分料問題,；3.自動喂料、自動升降鋼筋切割,，速度快,、效率高、質(zhì)量保證；4.伺服移動+導(dǎo)軌定尺方式,，確保精細(xì)尺寸,；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動手指，靈活抓取工件,，精細(xì)定位,；6.四...

◆抗拉強(qiáng)度高，彈性模量高,，材料利用效率高,，能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力，不存在冗余構(gòu)件,?！艚Y(jié)構(gòu)自重小，適用于大跨度橋梁,，同時由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,，橋梁下部結(jié)構(gòu)的造價也會降低?！艄S制作現(xiàn)場安裝,，減少工地連接數(shù)量，質(zhì)量易于保證,，可靠性高,。工廠施工與現(xiàn)場其他構(gòu)造施工分離，無需增加場地,，即來即安裝,，節(jié)約施工成本，縮短工期,?！羰┕た焖俜奖悖鰪S時已為大節(jié)段成型單元,，在施工時可縱向拖拉或頂推架設(shè),，吊裝也方便，提高架設(shè)效率,。無支架施工保暢通,，無障礙跨越鐵路、高速公路,、城市交叉口等,。發(fā)揮橋梁先進(jìn)施工工藝和設(shè)備效能，施工更安全,。RusskyIslandBridge俄羅斯島大橋◆延性,、韌性好,，抗震性優(yōu)越，...

并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié),、混凝土尺寸,、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格,、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設(shè)計,、澆筑方式,、脫模方式，以及模板安裝,、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑,、混凝土養(yǎng)護(hù),、模板拆除、千斤頂定位安裝,、預(yù)應(yīng)力穿索,、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿,、預(yù)應(yīng)力放松和切斷,、錨固、封端,。步驟4所述各加工圖和實體模型中,，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。,。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié),，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此,，無論從哪一點來看,，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的,，本發(fā)明的范圍由...

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋,，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ),。當(dāng)天,，運梁船載著首片重達(dá)，經(jīng)過精細(xì)定位后,，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后,，纜載吊機(jī)全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進(jìn)行連接,。經(jīng)過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中,，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機(jī),，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺,。其中,，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國公司設(shè)計,，內(nèi)...

保證施工安全,，除了熟悉圖紙、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,，還要制定詳細(xì)的安拆方案,、施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件,，同時還要編制專項安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進(jìn)入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定,，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊，做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點:①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè),，吊裝前檢查吊點、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū),，專人指揮,。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢、協(xié)調(diào)一致,。②吊裝前進(jìn)行試...

(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的,，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，包括定位套,，所述定位套的頂部開設(shè)有橫槽,，所述定位套的頂部開設(shè)有豎槽，所述橫槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋,，所述豎槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋,，所述定位套的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊,，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片,，所述固定片的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個的通孔，四個所述通孔的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽內(nèi)部的螺紋釘,，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤,，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的,，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口...

成都天府國際機(jī)場高速起于成都東三環(huán)止于在建的成都天府國際機(jī)場其中TJ3標(biāo)段橋梁工程占比較大通過在梁板預(yù)制中采取多項微創(chuàng)新降低了勞動成本,、節(jié)約了時間也在一定程度上降低了施工安全風(fēng)險小編帶大家來了解一下這條高速公路TJ3標(biāo)梁板預(yù)制微創(chuàng)微改成果底腹板鋼筋及波紋管定位胎架在小箱梁鋼筋綁扎中，按照小箱梁鋼筋構(gòu)造圖設(shè)計定位胎架,，胎架的每根立柱前后分別設(shè)置水平筋定位鋼管,，一側(cè)用于定位縱向水平筋，一側(cè)用于定位波紋管位置,，胎架底座角鋼,、上水平角鋼根據(jù)主筋、箍筋構(gòu)造圖刻有凹槽,，施工工人按照一槽一鋼筋安裝,，將安裝好的鋼筋骨架吊裝至臺座即可進(jìn)行下一步施工。梁端橡膠墊塊在鋼筋骨架吊裝前在預(yù)制臺座對應(yīng)梁端下方...

制作漫游動畫,，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,，以第三人的視角，多,、多角度地反映橋體所在位置、結(jié)構(gòu)形式,、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),，為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺，直觀,、形象地了解工程物的全貌,。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP,、DAE、FBX,、MAX,、3DS、OBJ,、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識別等原因,，導(dǎo)出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此,，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。模型導(dǎo)...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此,，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計材料明細(xì)時,，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計,；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底...

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點,。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設(shè)計自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設(shè)備,，采用梁體鋼筋預(yù)制，整體吊裝入模技術(shù),，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%。關(guān)鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡支箱梁設(shè)計為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m,。單幅箱梁底板寬度m，頂板寬度m,。普通鋼筋t,，預(yù)應(yīng)力鋼絞線t，內(nèi)模板29t,，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,，處于...

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,，程耀東1，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室,，蘭州730070,；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點,，利用AutodeskRevit軟件平臺,，通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁,、鋼筋等族庫,，實現(xiàn)族模型的自動修改，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,，并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型,；箱形連...

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室,，蘭州730070；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室,，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點,，利用AutodeskRevit軟件平臺，通過建立參數(shù)化橋墩,、箱梁,、鋼筋等族庫，實現(xiàn)族模型的自動修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連...

對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1本發(fā)明流程圖,。具體實施方式為了使本發(fā)明的目的,、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例,，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明,。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例用以解釋本發(fā)明,，并不用于限定本發(fā)明,。下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。實施例1如圖1所示：一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計和三維可視化實體模型,，并對各組成部分和節(jié)點部位進(jìn)行編號；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個工序,；步驟3.基于所有工序進(jìn)...

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型,，無需人工手動彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大,，耗時長的歷史問題,。配置鋼筋加工自動上料機(jī)，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進(jìn)行搬運,，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線,，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線實現(xiàn)鋼筋的自動彎曲,，從原材料鋼筋開始,，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺,、鋸切,、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可,！減輕了工人勞動強(qiáng)度,，提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。江蘇箱梁生產(chǎn)線哪里買 方法1：每個節(jié)點板、拼接板,、橫隔...

工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時試聽報名《監(jiān)理理論》王建雷40報名《合同管理》賈彥芳40報名《公路工程經(jīng)濟(jì)》籍鳳秋32報名《道路與橋梁》申玉辰24報名《綜合考試》申玉辰24報名每科課程學(xué)費200元,，新學(xué)員同時報三科及以上九折優(yōu)惠；老學(xué)員報一科,、兩科享受九折優(yōu)惠,，同時報三科以上八折優(yōu)惠；報全科七折優(yōu)惠,，同時報全科精講700元,。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu),。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序,。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鋼箱梁編輯鎖定討論本詞條缺少信息欄,，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整,，還能快速升級，趕緊來編輯吧,！鋼箱梁又叫鋼板箱形梁,，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上,，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁,。目錄1特點2構(gòu)成鋼箱梁特點編輯在大跨度纜索支承橋梁中，鋼箱主梁的跨度達(dá)幾百米及至上千米,，一般分為若干梁段制造和安裝,，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點，高寬比達(dá)到1：10左右,。鋼箱梁構(gòu)成編輯鋼箱梁一般由頂板,、底板、腹板,、和橫隔板,、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構(gòu)成的正交異性橋面板,。較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14...

本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題,。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,，同時密集植筋...

制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,，以第三人的視角，多,、多角度地反映橋體所在位置,、結(jié)構(gòu)形式、細(xì)部構(gòu)造等(圖12),，為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺,，直觀、形象地了解工程物的全貌,。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP,、DAE、FBX,、MAX,、3DS、OBJ,、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識別等原因,，導(dǎo)出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此,，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。模型導(dǎo)...