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因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù)，自動(dòng)生成主梁各段模型,。以1號(hào)塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號(hào)塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng)；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖...

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,，具體是指一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快,，加工精度高，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中,。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接，噴漆,，安裝排水管,，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成,，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費(fèi)工時(shí)，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩，以上問題都亟待改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn),，提供一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法，結(jié)構(gòu)合理,，可移動(dòng),，施工方便，減少施工成本,。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供...

圖5為本申請實(shí)施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實(shí)施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,；圖8為本申請實(shí)施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔；3,、碳纖維布,；4、碳纖維布,；5,、豎向預(yù)應(yīng)力筋；6,、豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端,；7、縱向預(yù)應(yīng)力筋,；8,、鋼梁,；9,、首先斜拉索,；10、第三板,；11、第四板,；12,、橫向螺栓；13、豎向螺栓,；14,、承壓板；15,、連接板,；16、墊板,；17,、首先粘鋼膠層；18,、第二粘鋼膠層,；19、剪力釘,；20,、混凝土塊；21,、鋼梁,；22、第二斜拉索,；23,、第三板；24,、第四板,；25、橫向螺栓,；26,、豎向螺栓；27,、承壓板...

根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)，操作平臺(tái)橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺(tái),，人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)進(jìn)行作業(yè),。同時(shí)，施工平臺(tái)框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點(diǎn)為焊接連接,。安裝該施工平臺(tái)時(shí)，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺(tái),。人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)，無需借助動(dòng)力機(jī)具,。使用時(shí)根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)。施工時(shí)吊架配重槽端可用永磁手動(dòng)吸盤吸在橋面上,。操作平臺(tái)上可以鋪一層...

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立,，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中,；方法2：每個(gè)族在建立的過程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入,。選用方法1分析,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板,、螺栓的模型,，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10),，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插入完成(...

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標(biāo)定。并由計(jì)量部門出標(biāo)定書,。根據(jù)標(biāo)書上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù),。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后,，應(yīng)及時(shí)送檢，合格后下料,。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整，線頭不散,。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔，并編號(hào)放好,。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物,。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時(shí)兩側(cè)工人用力要均勻一致，保證鋼絞線順直,。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉。,。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力,。張拉過程中先張拉到，然后開始張拉量測伸長值到,，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨...

保證施工安全,，除了熟悉圖紙、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,，還要制定詳細(xì)的安拆方案,、施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件,，同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進(jìn)入移動(dòng)模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定,，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊，做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè),，吊裝前檢查吊點(diǎn)、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū),，專人指揮。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動(dòng)作緩慢,、協(xié)調(diào)一致,。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn)，...

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型,。以1號(hào)塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號(hào)塊為例，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng),；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進(jìn)行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖...

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標(biāo)定,。并由計(jì)量部門出標(biāo)定書。根據(jù)標(biāo)書上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線,，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后,，應(yīng)及時(shí)送檢,，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整,，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔,，并編號(hào)放好。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時(shí)兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直,。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉,。,。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力。張拉過程中先張拉到,，然后開始張拉量測伸長值到,，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨...

實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。該方法對提高移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動(dòng)模架的時(shí)間,，顯著提高了移動(dòng)模架施工效率，避免人員,、機(jī)械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動(dòng)模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計(jì),，31跨雙幅簡支箱梁采用移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工、機(jī)械費(fèi)150萬元,，縮短35m移動(dòng)模架施工周期5個(gè)月,。通過分析比較，上行雙幅式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟(jì)效益明顯,。7結(jié)論根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，成功實(shí)施...

本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題,。目前,，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題,。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,，同時(shí)密集植筋方式會(huì)引...

具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。請參閱圖1-4，一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,，包括定位套1,，定位套1的頂部開設(shè)有橫槽2，定位套1的頂部開設(shè)有豎槽3,，橫槽2的內(nèi)部活動(dòng)安裝有延伸至定位套1外部的首先鋼筋4,，橫槽2和豎槽3的內(nèi)底壁均呈弧形，首先鋼筋4與橫槽2的內(nèi)壁貼合,，定位套1的厚度大于首先鋼筋4口徑的兩倍,，定位套1呈十字形，定位套1為不銹鋼,，豎槽3的內(nèi)...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鋼箱梁編輯鎖定討論本詞條缺少信息欄,，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級(jí),，趕緊來編輯吧,！鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式,。一般用在跨度較大的橋梁上,，因外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。目錄1特點(diǎn)2構(gòu)成鋼箱梁特點(diǎn)編輯在大跨度纜索支承橋梁中,，鋼箱主梁的跨度達(dá)幾百米及至上千米,，一般分為若干梁段制造和安裝，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點(diǎn)，高寬比達(dá)到1：10左右,。鋼箱梁構(gòu)成編輯鋼箱梁一般由頂板,、底板、腹板,、和橫隔板,、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構(gòu)成的正交異性橋面板,。較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm,，縱...

進(jìn)一步地，所述混凝土塊成對設(shè)置,，分別設(shè)置在箱梁基體空腔底面的兩側(cè),，所述連接板成對設(shè)置，分別設(shè)置在箱梁基體外部底面的兩側(cè),。進(jìn)一步地,，所述箱梁基體空腔內(nèi)對應(yīng)混凝土塊的位置埋設(shè)有剪力釘，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內(nèi)部,，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進(jìn)一步地,，所述連接板與箱梁基體之間配合有l(wèi)形墊板,，所述墊板的兩側(cè)分別貼合連接板和箱梁基體。進(jìn)一步地,，所述連接板包括端部連接的***板和第二板,，所述***板和第二板垂直設(shè)置，所述***板對應(yīng)墊板***部分配合箱梁基體的腹板,，所述第二板對應(yīng)墊板的第二部分配合箱梁基體的底板,。進(jìn)一步地，所述緊固件有兩組,，每組有多個(gè)緊固件,，一組從連接板側(cè)面依次穿過***板、墊板...

箱梁架設(shè)涉及的提梁車,、運(yùn)梁車,、架橋機(jī)的改造研發(fā),由梁場項(xiàng)目部組織相關(guān)高新科技企業(yè)或智能化裝備生產(chǎn)商完成研發(fā)改造并投入使用。加強(qiáng)綠色環(huán)保系統(tǒng)的研發(fā),實(shí)時(shí)將揚(yáng)塵,、溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸至信息控制中心,完成料倉全自動(dòng)噴霧防塵系統(tǒng)的安裝,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴霧除塵的目的;同時(shí)做好五級(jí)沉淀池的設(shè)計(jì)工作,確保沉淀到位,保證沉淀池和攪拌站實(shí)現(xiàn)同步完工,、同步使用。在箱梁養(yǎng)護(hù)方面,箱梁底板,、頂板采用浸水養(yǎng)護(hù)的方式,腹板采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),該系統(tǒng)可根據(jù)箱梁溫度及環(huán)境濕度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴淋設(shè)備,。完成裝配式制梁臺(tái)座的研究工作,推進(jìn)內(nèi)模的改造,在內(nèi)模上安裝可視化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)模在入模及脫模過程可視化,降低生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)。完成信息...

對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1本發(fā)明流程圖。具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的,、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,，以下結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明,。應(yīng)當(dāng)理解,，此處所描述的具體實(shí)施例用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明,。下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述,。實(shí)施例1如圖1所示：一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)和三維可視化實(shí)體模型,，并對各組成部分和節(jié)點(diǎn)部位進(jìn)行編號(hào),；步驟2.應(yīng)用bim技術(shù)制作預(yù)制技術(shù)每個(gè)工序；步驟3.基于所有工序進(jìn)行預(yù)制仿...

油泵操作人員給油和回油要慢,，不得驟然間回油和給油,。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面,。張拉時(shí)要有專人量測伸長值,，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨,，待強(qiáng)度夠時(shí)就可以注漿,。壓漿前認(rèn)真對排氣孔、注漿孔等檢查,，并對壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查,。壓漿機(jī)采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機(jī)相連接并不停攪拌,，防止水泥漿凝固,。壓漿泵大壓力宜為—，當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長時(shí)壓力宜為,，每一個(gè)孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿,，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿,，將出漿口塞住,，應(yīng)保持不小于，間隔時(shí)間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—,，并摻入減水劑和彭脹劑...

7):62-66.[4]唐國斌,，王偉,，杜伸云，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù),，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏,，沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅,，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計(jì)與施工階段的實(shí)施框架研究[D].重慶：重慶交通大學(xué),，2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社,，2014:122-...

本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,。背景技術(shù)：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,，需要模具固定，就是通過在現(xiàn)場組裝模板,，然后進(jìn)行混凝土的澆筑,，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形,，有時(shí)為帶有圓角的方形,，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材,，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,，直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定，從而對鋼筋進(jìn)行限位,，但由于扎絲接觸面較小,，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定，從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移,，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要...

高頻振動(dòng)器在小箱梁混凝土振搗時(shí),，每套模板配置20臺(tái)高頻振搗器,，側(cè)模每側(cè)各10臺(tái)，由控制器控制每臺(tái)振搗器,，澆筑時(shí)根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器,，有效避免出現(xiàn)空振、漏振,、過振現(xiàn)象,，同時(shí)有效降低了施工用電安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量，該標(biāo)段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構(gòu)造的自錨性能,，采用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時(shí)（老工藝4小時(shí)）,。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時(shí)間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時(shí)，采用雲(yún)石膠封錨,，雲(yún)石膠具有硬度大,、韌性好、快速固化,、拋光性強(qiáng),、耐候、耐腐蝕,、成本低等有點(diǎn),，一片梁鋼...

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車,、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復(fù)使用，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺(tái),。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,，施工方便，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動(dòng),，可以重復(fù)使用，材料成本低,，施工成本低,，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1,、鋼箱梁翼緣,，2、v型槽滾輪,，3,、筒式滾輪，4,、導(dǎo)向軌道,，5、操作平臺(tái),，6,、配重槽，7,、框架連接板,，8、...

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型。以1號(hào)塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號(hào)塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng)；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖...

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快,，加工精度高，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中,。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接，噴漆,，安裝排水管,，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成,，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費(fèi)工時(shí)，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的,，搭設(shè)起來比較麻煩，以上問題都亟待改進(jìn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,，結(jié)構(gòu)合理,，可移動(dòng)，施工方便,，減少施工成本,。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供...

5.預(yù)應(yīng)力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標(biāo)定,。并由計(jì)量部門出標(biāo)定書。根據(jù)標(biāo)書上的數(shù)據(jù),，繪出張拉力與壓力曲線,，算出設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后,，應(yīng)及時(shí)送檢,，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整,，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進(jìn)行編束,，每隔,，并編號(hào)放好。,，就可進(jìn)行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物,。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時(shí)兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直,。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉,。,。張拉程序?yàn)?———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力。張拉過程中先張拉到,，然后開始張拉量測伸長值到,，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力持荷后錨...

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,。背景技術(shù)：隨著國家大力推廣裝配式建筑,，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工速度快，加工精度高,，抗拉性能優(yōu)越,，大跨度鋼箱梁被應(yīng)用到市政交通工程中。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接,，噴漆,，安裝排水管，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設(shè)腳手架,、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成，搭設(shè)腳手架或增設(shè)吊籃比較費(fèi)工時(shí),，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設(shè)腳手架的，搭設(shè)起來比較麻煩,，以上問題都亟待改進(jìn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn),，提供一種鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,，結(jié)構(gòu)合理，可移動(dòng),，施工方便,，減少施工成本。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供...

保證施工安全，除了熟悉圖紙,、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,，還要制定詳細(xì)的安拆方案,、施工流程、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內(nèi)容、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件,，同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進(jìn)入移動(dòng)模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定,，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊，做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè),，吊裝前檢查吊點(diǎn)、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū),，專人指揮。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動(dòng)作緩慢,、協(xié)調(diào)一致,。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn)，...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì)；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變...

所述l形架體9和操作平臺(tái)5均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,，所述操作平臺(tái)5水平長度小于l形架體9水平段長度,，所述操作平臺(tái)5頂部設(shè)有方便人員出入的開口，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道4,，所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板7，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈，所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10,，所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪2,，所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪3，所述框...

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪,，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪,，所述v型槽滾輪和導(dǎo)向軌道相配合，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道夾角都為直角,，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合,，所述l形架體右端內(nèi)設(shè)有配重槽，所述配重槽設(shè)有配重塊,。進(jìn)一步的,，所述l形架體和操作平臺(tái)均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,。進(jìn)一步的,，所述操作平臺(tái)頂部設(shè)有方便人員出入的開口。進(jìn)一步的,，所述操作平臺(tái)水平長度小于l形架體水平段長度,。進(jìn)一步的，所述框架管底端貫通設(shè)有滾輪軸,，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接滾輪軸,，兩側(cè)所述深溝...

保證施工安全，除了熟悉圖紙,、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,，還要制定詳細(xì)的安拆方案、施工流程,、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值、施工監(jiān)測內(nèi)容,、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊等技術(shù)文件，同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案，以及重要工序的組織,、管理制度,。鋼筋整體進(jìn)入移動(dòng)模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的，人員的培訓(xùn)和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應(yīng)相對固定，應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊,，做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè)，吊裝前檢查吊點(diǎn),、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū)，專人指揮,。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動(dòng)作緩慢,、協(xié)調(diào)一致。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn),，...