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制作漫游動畫,，逼真顯示橋梁結構和所處環(huán)境，以第三人的視角,，多,、多角度地反映橋體所在位置、結構形式,、細部構造等(圖12),，為相關部門的工程技術人員提供可視化平臺,，直觀,、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導入格式目前Lumion支持的導入格式有SKP、DAE,、FBX、MAX,、3DS,、OBJ、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下,，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復雜程度不同和自設材質(zhì)路徑無法識別等原因,，導出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象,，因此，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉換成DAE格式導出,。模型導入的2種...

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設波紋管――――外模板,、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密,，彎曲多,，預埋件多，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設正彎矩波紋管――――安裝側模,、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設負彎矩波紋管對于泄水孔,、伸縮縫及防撞護欄等預埋鋼筋必須保證其位置準確、不要遺漏,。,，波紋管可根據(jù)需要在工地...

本實用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術領域，具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,。背景技術：現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,，需要模具固定，就是通過在現(xiàn)場組裝模板,，然后進行混凝土的澆筑,，鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形,，有時為帶有圓角的方形,，包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材,，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,，直條鋼筋排列時交叉部分會用扎絲固定,，從而對鋼筋進行限位，但由于扎絲接觸面較小,，往往對鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,，從而導致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移，影響現(xiàn)澆效果,，故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題,。技術實現(xiàn)要...

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結構的側視圖,；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結構示意圖。其中,，1,、錨固區(qū)；2,、橋塔,；3、碳纖維布,；4,、碳纖維布；5,、豎向預應力筋,；6、豎向預應力筋錨固端,；7,、縱向預應力筋；8,、鋼梁,；9、首先斜拉索,；10,、第三板；11,、第四板,；12、橫向螺栓,；13,、豎向螺栓；14,、承壓板,；15、連接板,；16,、墊板；17,、首先粘鋼膠層；18,、第二粘鋼膠層,；19、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁,；22,、第二斜拉索；23,、第三板,；24、第四板,；25,、橫向螺栓；26,、豎向螺栓,；27、承壓板...

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎,，建立幾何參數(shù)標簽,、位置關系標簽、材料屬性標簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進行尺寸標注,，且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關聯(lián),；(4)在“左”立面視圖...

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝，主梁模型如圖1所示,。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩,、空心墩、柱式墩,、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實體墩，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點,，將整個橋墩作為一個族塊，設置建模參數(shù)標簽,。其中,，圓端形橋墩包括基礎、墩身,、托盤,、頂帽，支撐墊石,、支座等結構[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族；添加尺寸標簽,；在“前”立面視圖中設置水平參照平面,，并與相應的尺寸標簽關聯(lián)；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數(shù)分析預應力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構頂板束、中跨頂板...

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋,，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下基礎,。當天,，運梁船載著首片重達，經(jīng)過精細定位后,，施工人員下放纜載吊機吊具,，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后,，纜載吊機全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接,。經(jīng)過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷,。在吊裝過程中,，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機,，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺,。其中,，纜載吊機額定吊裝重量為500噸，為英國公司設計,，內(nèi)設各型先...

制作漫游動畫,，逼真顯示橋梁結構和所處環(huán)境，以第三人的視角,，多,、多角度地反映橋體所在位置、結構形式,、細部構造等(圖12),，為相關部門的工程技術人員提供可視化平臺，直觀,、形象地了解工程物的全貌,。圖12模型導入格式目前Lumion支持的導入格式有SKP、DAE,、FBX,、MAX、3DS,、OBJ,、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下,，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復雜程度不同和自設材質(zhì)路徑無法識別等原因，導出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象,，因此,，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉換成DAE格式導出。模型導入的2種...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過自建“公制結構模型族”，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標簽關聯(lián),；(3)按相應的標簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計材料明細時,，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計,；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變...

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝，主梁模型如圖1所示,。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩,、空心墩、柱式墩,、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實體墩，如圖4所示,。依據(jù)圓端形橋墩的特點,，將整個橋墩作為一個族塊，設置建模參數(shù)標簽,。其中,，圓端形橋墩包括基礎、墩身,、托盤,、頂帽，支撐墊石,、支座等結構[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族；添加尺寸標簽,；在“前”立面視圖中設置水平參照平面,，并與相應的尺寸標簽關聯(lián)；“拉伸”完成編輯內(nèi)容,。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數(shù)分析預應力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構頂板束、中跨頂板...

BIM在新加坡,、韓國,、美國、英國等國家逐漸成為主流,。在國內(nèi),，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2]，在建筑業(yè)領域,，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型,，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作,，為施工指導提供新的途徑[3]；在地鐵,、橋隧等方面,，國內(nèi)已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁、隧道等工程設計,；在工程施工方面也逐漸得到推廣,，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用...

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題,。產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺,；產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒，自動上料,，自動計數(shù),；2.解決人工輔助分料問題；3.自動喂料,、自動升降鋼筋切割,，速度快、效率高,、質(zhì)量保證,；4.伺服移動+導軌定尺方式，確保精細尺寸,；5.三位機械手+柔性的氣動手指,，靈活抓取工件，精細定位,；6.四機頭臥式U型筋,、頂板...

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此，需通過自建“公制結構模型族”,，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標簽關聯(lián)；(3)按相應的標簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計材料明細時，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計,；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(zhì)(HRB335),；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變...

7):62-66.[4]唐國斌，王偉,，杜伸云,，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應用[J].土木建筑工程信息技術，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術應用研究[J].鐵道標準設計,，2015(12):51-52.[6]楊光,，周魏，沈佳明.BIM技術在金匯港大橋工程中的應用[J].城市住宅,，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟大學出版社,，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設計與施工階段的實施框架研究[D].重慶：重慶交通大學，2014:2-5.[9]范立礎.橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社,，2014:122-...

方法1：每個節(jié)點板,、拼接板、橫隔板等以同一原點建立,，再插入到總項目中已預先設定好的位置關系中,；方法2：每個族在建立的過程中就設定好相應的位置標簽，在總項目中以同一原點插入,。選用方法1分析,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族并設置材料屬性標簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點建立節(jié)點板,、拼接板、橫隔板、螺栓的模型,，并與相應的材料屬性標簽關聯(lián),；(3)新建Revit項目中的構造樣板文件，新建位置關系標簽(圖10),，建立參照平面并與位置關系標簽關聯(lián),；圖10E2節(jié)點位置關系標簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型，按照預設的位置關系插入完成(...

實現(xiàn)了移動模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化,、流水化,、標準化作業(yè)。該方法對提高移動模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風險都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間，顯著提高了移動模架施工效率,，避免人員,、機械窩工現(xiàn)象，每跨縮減移動模架施工周期5d,。經(jīng)統(tǒng)計,，31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟效益節(jié)約人工,、機械費150萬元,，縮短35m移動模架施工周期5個月。通過分析比較,，上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟效益明顯。7結論根據(jù)項目特點,，成功實施...

實現(xiàn)了移動模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化,、流水化、標準化作業(yè),。該方法對提高移動模架現(xiàn)澆箱梁施工效率,、縮短施工周期、節(jié)約施工成本的成效,。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,，無論人工,、機械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風險都得到了優(yōu)化,。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間,，顯著提高了移動模架施工效率,，避免人員,、機械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動模架施工周期5d,。經(jīng)統(tǒng)計，31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術,，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟效益節(jié)約人工、機械費150萬元,，縮短35m移動模架施工周期5個月,。通過分析比較,，上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工，經(jīng)濟效益明顯,。7結論根據(jù)項目特點，成功實施...

所述l形架體9和操作平臺5均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，所述操作平臺5水平長度小于l形架體9水平段長度，所述操作平臺5頂部設有方便人員出入的開口,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設有導向軌道4,，所述l形架體9底部中段和右側各均勻設有至少兩個框架連接板7，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8,，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接，螺栓件內(nèi)設有彈簧墊圈,，所述滾輪座連接板8下部設有豎直的框架管10，所述l形架體9底部中段的框架管10轉動設有v型槽滾輪2,，所述l形架體9底部右側的框架管10轉動設有筒式滾輪3,，所述框...

7):62-66.[4]唐國斌，王偉,，杜伸云,，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應用[J].土木建筑工程信息技術，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術應用研究[J].鐵道標準設計,，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏,，沈佳明.BIM技術在金匯港大橋工程中的應用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟大學出版社,，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設計與施工階段的實施框架研究[D].重慶：重慶交通大學，2014:2-5.[9]范立礎.橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社,，2014:122-...

本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術：國內(nèi)外預應力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題,。目前，本領域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構造為通過張拉箱梁兩側新增斜拉索,，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉換后控制箱梁應力增量是衡量加固效果的關鍵技術問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,，同時密集植筋方式會引...

鑒于上述各種建模平臺的優(yōu)缺點與橋梁結構的特點,，經(jīng)綜合考慮，選用Autodesk公司的Revit軟件為建模平臺,，雖然Revit系列軟件主要針對建筑結構量身設計，但是通過相應的開發(fā)和擴展,，仍然可應用于橋梁工程等領域的建模及信息化,。2箱形連續(xù)梁上下部結構建模方法橋梁的結構形式分為梁式橋、斜拉橋,、懸索橋、拱橋等[6],，針對不同的結構特點,，其建模方法也有不同,。針對箱梁-鋼桁組合結構橋進行建模(圖1),，該橋主梁1/2跨有22塊梁段,，均為變截面箱梁；梁上部為無豎桿三角加勁鋼桁,；橋墩截面尺寸、墩身高度均不同,；梁體配筋種類較多。針對不同的建模對象,，設置不同的控制參數(shù),、幾何約束條件及關聯(lián)關系，不同的參照平面,，采用...

本發(fā)明涉及橋梁施工技術領域,，具體是指一種鋼箱梁施工平臺及使用方法,。背景技術：隨著國家大力推廣裝配式建筑，鋼結構橋梁施工速度快,，加工精度高,，抗拉性能優(yōu)越，大跨度鋼箱梁被應用到市政交通工程中,。傳統(tǒng)工藝分段分塊斷口焊接,，噴漆，安裝排水管,，安裝和緊固螺栓等施工一般采用搭設腳手架、公路高空作業(yè)車,，汽車吊加吊籃來完成,，搭設腳手架或增設吊籃比較費工時，且增加施工成本,，如果一旦碰到四周環(huán)境差不利于搭設腳手架的,，搭設起來比較麻煩，以上問題都亟待改進,。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術問題是,，克服現(xiàn)有技術缺點,，提供一種鋼箱梁施工平臺及使用方法，結構合理,，可移動,，施工方便，減少施工成本,。為解決上述技術問題,，本發(fā)明提供...

由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊，再依據(jù)各梁段的順序,，完成主梁0號-22號拼裝,，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩,、空心墩,、柱式墩、框架墩等[9],，該橋橋墩為圓端形實體墩,，如圖4所示。依據(jù)圓端形橋墩的特點,，將整個橋墩作為一個族塊,，設置建模參數(shù)標簽。其中,，圓端形橋墩包括基礎,、墩身、托盤,、頂帽,，支撐墊石、支座等結構[9],。選用“公制常規(guī)模型.rft”族,；添加尺寸標簽；在“前”立面視圖中設置水平參照平面,，并與相應的尺寸標簽關聯(lián),；“拉伸”完成編輯內(nèi)容。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數(shù)分析預應力束有縱向和豎向之分,，其中縱向束包括：T構頂板束,、中跨頂板...

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型,。以1號塊為基礎，建立幾何參數(shù)標簽,、位置關系標簽,、材料屬性標簽,，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù),，以1號塊為例,，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進行尺寸標注，且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關聯(lián),；(4)在“左”立面視圖...

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車,、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動強度,，提高鋼箱梁施工效率,，并能夠重復使用,，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺。本發(fā)明結構合理,，施工方便,，對施工現(xiàn)場條件要求比較低，可方便移動,，可以重復使用,，材料成本低，施工成本低,，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發(fā)明的結構示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結構示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結構示意圖,。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結構示意圖,。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣,，2,、v型槽滾輪,，3、筒式滾輪,，4,、導向軌道,，5,、操作平臺，6,、配重槽，7,、框架連接板,，8、...

保證施工安全，除了熟悉圖紙,、了解模架結構及功能外,，還要制定詳細的安拆方案、施工流程、操作標準及作業(yè)指導書,。編制各工況下施工偏差允許值,、施工監(jiān)測內(nèi)容,、常規(guī)檢查項目與檢查頻率,、維護與保養(yǎng)手冊等技術文件，同時還要編制專項安全方案和應急預案,，以及重要工序的組織,、管理制度。鋼筋整體進入移動模架的操作是在多人協(xié)同操作下進行的,，人員的培訓和演練非常重要,，操作人員和所在崗位應相對固定，應根據(jù)不同崗位編寫相應的培訓教材和操作手冊,，做到人機結合。除此之外還應注意以下5點:①嚴格按照起重吊裝方案進行起吊作業(yè),，吊裝前檢查吊點,、吊具,，明確吊裝作業(yè)區(qū),，專人指揮,。吊裝鋼筋骨架時必須動作緩慢、協(xié)調(diào)一致,。②吊裝前進行試吊檢驗,，...

根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。同時,，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節(jié)點為焊接連接,。安裝該施工平臺時，將導向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動,，無需借助動力機具。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側,。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上,。操作平臺上可以鋪一層...

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設計自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設備，采用梁體鋼筋預制,，整體吊裝入模技術，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%,。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結構為35m跨度雙幅混凝土箱梁。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m。普通鋼筋t,，預應力鋼絞線t，內(nèi)模板29t,，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,，處于強潮海區(qū)...

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器,，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器,，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應振搗器，有效避免出現(xiàn)空振,、漏振、過振現(xiàn)象,，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量,，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構造的自錨性能,，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線,，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞,、鋼絞線散落、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時,，采用雲(yún)石膠封錨，雲(yún)石膠具有硬度大,、韌性好,、快速固化,、拋光性強、耐候,、耐腐蝕、成本低等有點,，一片梁鋼...

對于本領域普通技術人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1本發(fā)明流程圖。具體實施方式為了使本發(fā)明的目的,、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例,，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解,，此處所描述的具體實施例用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明,。下面結合附圖及具體實施例對本發(fā)明的應用原理作進一步描述,。實施例1如圖1所示：一種基于bim技術的預應力混凝土小箱梁預制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預制預應力混凝土小箱梁外形設計和三維可視化實體模型，并對各組成部分和節(jié)點部位進行編號,；步驟2.應用bim技術制作預制技術每個工序；步驟3.基于所有工序進行預制仿...