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基于鋁合金輕巧、耐磨性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度高,、傳熱及導(dǎo)電性能好,、耐高溫性強(qiáng)的特性，鋁合金壓鑄件在新能源汽車行業(yè)占比較高,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)。提供新能源汽車鋁電池托盤(pán),、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體,、電機(jī),、電控、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng),、電池系統(tǒng),，幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠,，提供鋁電池托盤(pán)前端,、電機(jī)電控,、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品,。水冷散熱器電控廠家供應(yīng)在新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的政策驅(qū)動(dòng)下,，動(dòng)力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上...

汽車輕量化已經(jīng)成為世界各國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn),?；阡X合金輕巧、耐磨性強(qiáng),、機(jī)械強(qiáng)度高,、傳熱及導(dǎo)電性能好、耐高溫性強(qiáng)的特性,，鋁合金壓鑄件在汽車行業(yè)占比較高,，其生產(chǎn)制造工藝可以劃分為鋁合金采購(gòu)質(zhì)檢、集中熔煉,、壓鑄,、清理、熱處理,、機(jī)加工,、表面處理、裝配,、包裝9大環(huán)節(jié),，壓鑄件占比達(dá)80%左右，主要應(yīng)用包括車身結(jié)構(gòu)件,、底盤(pán)零部件和動(dòng)力總成零部件,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng),、電池系統(tǒng),，幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車電控等配套服務(wù)的高科技企業(yè),。工業(yè)電控技術(shù)電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)的鋁電池托盤(pán)前端供應(yīng)模式,，整合上游鋁合金擠壓型材廠家,、鋁壓鑄件供應(yīng)商，投資以鋁材+計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床+攪拌摩擦焊的前端產(chǎn)線,，為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠,，提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī)電控,、儲(chǔ)能箱體,、鋁壓鑄件,、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)的鋁電池托盤(pán)前端供應(yīng)模式,，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車零部件的金屬結(jié)構(gòu)件,，包括鋁電池托盤(pán)、電機(jī)殼,、電控等重要的電池,、電機(jī)、電控零配件和水冷散熱產(chǎn)品,。電動(dòng)機(jī),、電池、電控等零部件企業(yè)需要承受來(lái)自整車企業(yè)的降價(jià)壓力,。電控代理匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端,、電機(jī),、電控等重要零配件的基礎(chǔ)上,，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商,，開(kāi)...

作為新能源汽車重要組成部分的“三電”系統(tǒng),，其成本占據(jù)了電動(dòng)汽車成本的一半，這一半中近80%的比重由動(dòng)力電池占據(jù),。電動(dòng)機(jī),、電池、電控等零部件企業(yè)一方面需要承受來(lái)自整車企業(yè)的降價(jià)壓力,，另一方面需要承擔(dān)原材料上漲,、重要零部件依賴進(jìn)口等成本壓力。在這雙重壓力下,，電動(dòng)機(jī),、電池、電控企業(yè)必須想辦法謀求發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)降本增效,。隨著大批新造車勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)第三方新能源汽車集成商需求強(qiáng)烈,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威供應(yīng)新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，如電控等。新能源汽車重要的零部件是電池,、電機(jī),、電控，這也給三電加工提出了新的需求,，給匯創(chuàng)達(dá)·焊威帶來(lái)了市場(chǎng),。水冷散熱器電控產(chǎn)品介紹2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性,，新能源汽車零部件的加工和服...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威新車間投入使用，擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材CNC,，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼,，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。主要團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，可以根據(jù)客戶需求，為客戶建產(chǎn)線或和客戶一起投資建產(chǎn)線,，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼等產(chǎn)品及售后服務(wù),。廣州電控銷售電話電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威新車間投入使用,，擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材CNC,，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用共享智造的商業(yè)模式,，可以根據(jù)客戶需求,，為客戶建產(chǎn)線或和客戶一起建產(chǎn)線，形成多方受益的商業(yè)模式,。此外,，還為客戶提供優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)及良好的售后支持，讓客戶能夠得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是專業(yè)為新能源汽車電池電機(jī)電控提供攪拌摩擦焊制造,、加工和服務(wù)的新能源設(shè)備有限公司。電機(jī)殼電控廠家新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池和電控,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威...

2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性,，新能源汽車零部件的加工和服務(wù)在市場(chǎng)需求的催生下也迎來(lái)了規(guī)模化商業(yè)落地的年份,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威將自身的優(yōu)勢(shì),，結(jié)合產(chǎn)線產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，打牢地基開(kāi)拓新市場(chǎng),，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼及儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威匯出一片動(dòng)力電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線的新藍(lán)圖,，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn),，電池,、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升,。廣東電控供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高...

新能源汽車重要的零部件是電池,、電機(jī),、電控，這也給電池,、電機(jī),、電控的加工提出了新的需求，帶來(lái)了新的市場(chǎng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下,，新能源汽車的電控系統(tǒng)國(guó)內(nèi)大概情況，例如,，新能源的目前我國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè),、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機(jī)電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機(jī)電控由于其匹配度要求較高,，在很多主機(jī)廠中,，電機(jī)與電控供應(yīng)商是一致的。很多傳統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)向新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)的同時(shí)也進(jìn)入電控領(lǐng)域,。三電系統(tǒng)中的電池殼體,、電機(jī)殼體、電控殼體、電池構(gòu)件,、電池箱等使用匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁壓鑄產(chǎn)品,，用量在提升。深圳哪里有電控隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn),，電池,、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐...

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧,，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升,，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)、電池下箱體,、儲(chǔ)能箱體,、電機(jī)、電控,、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的電池、電控等生產(chǎn)銷售,。鋁合金電控私人定做匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托...

鋁合金壓鑄件在汽車上應(yīng)用的越來(lái)越多了。用于制造保險(xiǎn)杠系統(tǒng),、碰撞環(huán)和車門(mén)防撞梁等汽車組件,。并且鋁的強(qiáng)度越來(lái)越高，鋁合金壓鑄件的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到航空航天要求,。鋁強(qiáng)度越做越高,，從而達(dá)到更好的減重效果，符合新能源汽車輕量化的需求,。鋁合金材質(zhì)在汽車的車身系統(tǒng)需要一些更細(xì)節(jié)的技術(shù),，包括不同的拼焊板，要在該厚的地方厚,，該薄的地方薄,。將兩塊厚薄不同的板焊在一起,，能夠達(dá)到更好的節(jié)能減排的效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威將鋁合金壓鑄件用于鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的電池,、電控等生產(chǎn)銷售。廣東電控廠動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合...

新能源車相較于燃油車雖然減少了 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，但是增加了三電（電機(jī),、電控、電池）系統(tǒng),，電池動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng),，因此新能源整車的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車。而新能源車對(duì)于續(xù)航里程的述求,，增加了對(duì)于整車輕量化的需求,。在國(guó)內(nèi)新能源汽車加速普及的背景下，新能源汽車對(duì)一體化,、輕量化,、集成化零部件需求不斷增加，其市場(chǎng)需求得以持續(xù)增長(zhǎng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威加工新能源汽車的鋁電池托盤(pán),、電控、電機(jī)殼等重要零配件,，滿足其輕量化需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于電機(jī)電控等系統(tǒng),、車身連接及輪轂焊接等,。廣州電控認(rèn)真負(fù)責(zé)鋁合金壓鑄件是指以鋁或鋁合金為原材料，經(jīng)過(guò)澆注,、液壓,、加熱、退火,、固化等環(huán)...

新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同,，純電動(dòng)汽車目前是新能源汽車的主流。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力,，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛且符合各種法規(guī)要求的汽車,。它擁有著和我們傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池,、電驅(qū)）,，三電系統(tǒng)的成本占比超過(guò)56%，純電動(dòng)汽車中機(jī)械零部件大量縮減,，電子電氣元件成為汽車的重要部件,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車的電池、電控等生產(chǎn)銷售,。電控箱電控生產(chǎn)企業(yè)匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)的鋁電池包托盤(pán)前端供應(yīng)模式,，以攪拌摩...

新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),，屬于薄壁類零件,。電控外殼加工，需要的工序較為復(fù)雜,，它不僅需要正面加工,，往往還需側(cè)面及孔系加工。其在加工時(shí),，需要特別注意定位支撐,，以防止箱體變形。另外,，電控外殼體的防塵防水等級(jí),，也需達(dá)到IP67或以上等級(jí)。因此,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在電控殼體加工時(shí),，需要時(shí)刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。另外,，其整個(gè)結(jié)構(gòu)件任一表面都要無(wú)裂紋,、劃痕、沙眼,、氣孔等,，方為合格，對(duì)設(shè)備的鉆孔攻牙效率提出更高要求,。新能源汽車的電控外殼體,，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),，屬于薄壁類零件。定做電控批量定制匯創(chuàng)達(dá)·焊威依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**,、教授資源優(yōu)勢(shì),；...

基于鋁合金輕巧、耐磨性強(qiáng),、機(jī)械強(qiáng)度高,、傳熱及導(dǎo)電性能好、耐高溫性強(qiáng)的特性,，鋁合金壓鑄件在新能源汽車行業(yè)占比較高,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù),。提供新能源汽車鋁電池托盤(pán),、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體,、電機(jī),、電控、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng),、電池系統(tǒng),，幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。電機(jī),、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代,，其性能決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速等主要性能指標(biāo),?？孔V的電控工藝電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù),、制造水平直接影響整車的性能和成...

新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求,，鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的理化特性與傳統(tǒng)用鋼有很大不同,，因此對(duì)新的連接工藝有了更大的需求,。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng),、車身連接及輪轂焊接等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，如鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼,、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。攪拌摩擦焊作為新能源汽車電池,、電機(jī),、電控的重要焊接技術(shù)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特,。電機(jī)殼電控哪家好匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車主機(jī)廠及新能源汽車零部件配件廠...

電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品,，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池,、電機(jī)、電控,。其中,，電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代,，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡,、加速、最高速度等主要性能指標(biāo),，同時(shí)提供高安全性和可靠性,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威供應(yīng)新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如電控,、電機(jī)殼,、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。新能源汽車的電控外殼體,，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),，屬于薄壁類零件。電池托盤(pán)電控工藝新能源汽車三電系統(tǒng)包括電池包,、電動(dòng)機(jī),、電控設(shè)備，是新能源汽車的重要零部件,。由于輕量化的需求,，所以三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件大量采用鋁合...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統(tǒng)市場(chǎng)概覽,，目前我國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè),、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機(jī)電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機(jī)電控由于其匹配度要求較高,，在很多主機(jī)廠中,，電機(jī)與電控供應(yīng)商是一致的,。而且電機(jī)生產(chǎn)的毛利率較低，約15%,而電控的毛利率水平在50%左右,，很多傳統(tǒng)電機(jī)轉(zhuǎn)向新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)的同時(shí)也進(jìn)入電控領(lǐng)域,。包括上海電驅(qū)動(dòng)、等專業(yè)生產(chǎn)新能源電機(jī)的廠商,，以及大洋電機(jī)等傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)廠商,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī),、電控等基礎(chǔ)上,，整合鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商,。廣東電控貨源充足新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同,，純電動(dòng)汽車目前是...

隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn)，電池,、電機(jī),、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，新能源汽車動(dòng)力總成(電機(jī),、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車),，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng),。電控系統(tǒng)就是電機(jī)系統(tǒng)的大腦，對(duì)車內(nèi)的輸入信號(hào)進(jìn)行處理后,，對(duì)汽車的啟動(dòng),、加減速、制動(dòng)進(jìn)行控制,。2019年新能源乘用車三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電控,、電驅(qū)、減速器）的搭載數(shù)占到了整個(gè)新能源乘用車的29.5%,，2020年增長(zhǎng)比例超過(guò)50%,，電驅(qū)動(dòng)集成化的趨勢(shì)非常明顯。新能源汽車主要包括上游鋰電池及電機(jī)原材料,、中游電機(jī)電控,，電池以及下游整車。深圳...

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧,，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升,，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤(pán),、電池下箱體,、儲(chǔ)能箱體,、電機(jī)、電控,、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售,、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式,。鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手,。電控箱電控設(shè)計(jì)作為新能源汽車重要組成部分的電池,、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng),，其成本占據(jù)了電動(dòng)汽車成本...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車的零配件廠商,，介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游原材料、中游三電系統(tǒng)企業(yè)和下游整車制造企業(yè)三部分組成,。產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料,、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)鏈中游由動(dòng)力電池組裝生產(chǎn),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)整機(jī)制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成,。動(dòng)力電池組裝生產(chǎn)主要包括電芯加工、電池模組封裝,、電池PACK,、組裝等環(huán)節(jié)， 電控系統(tǒng)集成商同樣由整車廠和第三方集成商構(gòu)成,，整車廠如比亞迪,、北汽新能源、江鈴汽車,、宇通客車等已占據(jù)約50%市場(chǎng)份額,。產(chǎn)業(yè)鏈下游由乘用車、商用車和整車制造企業(yè)構(gòu)成,。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機(jī)控制器殼上,，原理同電機(jī)殼相似，散熱方式均為液冷,。深圳電控加裝匯創(chuàng)達(dá)·...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè),。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼,，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品,。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機(jī)控制器殼上，原理同電機(jī)殼相似,，散熱方式均為液冷,。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu),、傳統(tǒng)熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接,。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦,，在一定程度上影響汽車的動(dòng)力性,，經(jīng)濟(jì)性，排放性,，舒適性等,。東莞電控誠(chéng)信合作新能源車相較于燃油車雖然減少了 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是增加了三電（電機(jī),、電控,、電池）系統(tǒng)，...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)的鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈模式,，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn),，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的重要零部件，例如：鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼等產(chǎn)品。除了提供零配件產(chǎn)品,，匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)鋁電池托盤(pán)前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在于：可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),，根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制；可以通過(guò)共享智造方式,，為客戶節(jié)約成本,，降低客戶的成本，雙方達(dá)成共贏,，能滿足客戶定制生產(chǎn)和快速擴(kuò)產(chǎn)的需求,；可以為客戶提供技術(shù)及售后服務(wù)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成,。電機(jī)殼電控技術(shù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床,，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根...

汽車是鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用領(lǐng)域,，在該領(lǐng)域,，鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、動(dòng)力總成,、車身輪轂等零部件制造場(chǎng)景,。近年來(lái)，伴隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),，鋁合金精密壓鑄件市場(chǎng)需求不斷增加,，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。在國(guó)內(nèi)新能源汽車加速普及背景下,，新能源汽車對(duì)一體化,、輕量化、集成化零部件需求不斷增加,，而鋁合金精密壓鑄件作為一類質(zhì)量輕,、尺寸精度高、可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀壓鑄的零部件,，其市場(chǎng)需求得以持續(xù)增長(zhǎng),。匯創(chuàng)達(dá)·焊威將鋁合金壓鑄件用于新能源汽車的鋁電池托盤(pán)、電控,、電機(jī)殼等重要零配件,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威在新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī),、電控等基礎(chǔ)上,，整合鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商,。水...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),，提供鋁電池托盤(pán)前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司的技術(shù)合作方是中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特,，已經(jīng)將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車,、航天航空、3C電子等垂直行業(yè),，為其生產(chǎn)加工零部件的金屬結(jié)構(gòu)件,，包括鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼,、水冷板等產(chǎn)品,。此外，還提供周到的售后服務(wù)與技術(shù)支持,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威合作客戶包括比亞迪,、寧德時(shí)代、廣汽新能源,、小鵬汽車等企業(yè),。新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),，屬于薄壁類零件,。電池托盤(pán)電控優(yōu)勢(shì)新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì),，屬于薄壁類零件,。電控外殼加工，需要的工序較為復(fù)雜,，它不僅需要正面加工,，往往...

在新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的政策驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力總成成本,、重量下降的壓力將逐步向上傳導(dǎo)至電機(jī),、電控產(chǎn)品廠商，具備技術(shù),、規(guī)模優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商將在成本下降的過(guò)程中占據(jù)優(yōu)勢(shì),。因此，電機(jī)電控市場(chǎng)仍然在很大程度上影響新能源汽車市場(chǎng)的走向,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材CNC,，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能,、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋組成,，而這兩部分需要匯創(chuàng)達(dá)·焊威機(jī)加工設(shè)備來(lái)完成加工的部分,。廣東電控方案新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三...

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī),、電池和電控,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是專業(yè)為新能源汽車三電提供攪拌摩擦焊制造,、加工和服務(wù)的新能源設(shè)備有限公司。新能源汽車新材料,、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤(pán),、汽車輪轂、電控,、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足企業(yè)這種需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長(zhǎng),而且通過(guò)自動(dòng)化專業(yè)設(shè)備投入能夠降低生產(chǎn)成本。隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn),，電池,、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升,。廣東水冷散熱器電控新能源汽車“三電系統(tǒng)”輕量化是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要方向,。而鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)“三電系...

新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，純電動(dòng)汽車目前是新能源汽車的主流,。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力,，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛且符合各種法規(guī)要求的汽車。它擁有著和我們傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”,，即三電系統(tǒng)（電控、電池,、電驅(qū)）,，三電系統(tǒng)的成本占比超過(guò)56%，純電動(dòng)汽車中機(jī)械零部件大量縮減,，電子電氣元件成為汽車的重要部件,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù),。國(guó)內(nèi)在電機(jī),、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池。進(jìn)口電控貨源充足隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧,，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升,，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大...

2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性,，新能源汽車零部件的加工和服務(wù)在市場(chǎng)需求的催生下也迎來(lái)了規(guī)?；虡I(yè)落地的年份，匯創(chuàng)達(dá)·焊威將自身的優(yōu)勢(shì),，結(jié)合產(chǎn)線產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,，打牢地基開(kāi)拓新市場(chǎng),，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤(pán),、電控,、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威匯出一片動(dòng)力電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線的新藍(lán)圖，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦,。電控,、電池、電驅(qū)的成本占比超過(guò)56%,，純電動(dòng)汽車中機(jī)械零部件大量縮減,，電子電氣元件成為汽車的重要部件。鋁鑄件電控廠家電話電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),，其技術(shù),、制造水平直接影響整車...

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升,，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤(pán),、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體,、電機(jī),、電控、鋁壓鑄件,、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品,，團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式。電控由各種集成電路元件構(gòu)成,，這些元件一般比較“脆弱”且造價(jià)不菲,，需要有非常堅(jiān)固的外殼把其保護(hù)起來(lái)。深圳電控銷售電話匯創(chuàng)達(dá)·焊威新車間投入使用,，擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接...

“電控”相當(dāng)于一臺(tái)新能源汽車的“大腦”,，新能源汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)，都需要電控來(lái)統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成,。電控由各種集成電路元件構(gòu)成,，這些元件一般比較“脆弱”且造價(jià)不菲,，需要有非常堅(jiān)固的外殼把其保護(hù)起來(lái)。因此,，電控殼體不僅需要很強(qiáng)的散熱性能,，以保障內(nèi)部元件的高效散熱。同時(shí),，其也要具備很高的防塵防水標(biāo)準(zhǔn),。 電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋兩個(gè)部分組成，而這兩部分,，正是需要匯創(chuàng)達(dá)·焊威機(jī)加工設(shè)備來(lái)完成加工的部分,。匯創(chuàng)達(dá)·焊威匯出一片動(dòng)力電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線、電控加工等產(chǎn)品的新藍(lán)圖,。廣州電控貨源充足電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品,，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)）基礎(chǔ)...