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第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視,。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，美國(guó)**由于數(shù)千萬輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視,。20世紀(jì)70年代初，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后,，汽油價(jià)格一路飆升,，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚。**對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款,，各地紛紛建立研發(fā)基...

2022年10月,，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)月度歷史新高，分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛,，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%,，市場(chǎng)占有率上升至28.5%。2022年**個(gè)月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)548.5萬輛和528萬輛,，同比均增長(zhǎng)1.1倍,，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。 [...

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1,、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃,；② 相對(duì)濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m,；④ 安裝地點(diǎn)：戶外,；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；地面垂直加速度 0.15g,；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波...

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時(shí)鎳氫電...

第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，美國(guó)**由于數(shù)千萬輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視。20世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后,，汽油價(jià)格一路飆升，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚。**對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基...

7,、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外）,，并配置必要的防雨、防曬裝置；8、三防（防潮濕，防霉變,，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變,、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子...

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車上的一種很好的臨時(shí)選擇,，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問題。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時(shí)鎳氫電...

11,、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行,，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定；13,、平均故障間隔時(shí)間（MT...

第四階段：純電動(dòng)車市場(chǎng)化發(fā)展,。1994年1月，當(dāng)時(shí)世界上比較好的電動(dòng)車進(jìn)入測(cè)試階段,。4年之后,，技術(shù)上逐漸成熟的電動(dòng)車進(jìn)入了試運(yùn)行階段。到1996年美國(guó)已經(jīng)開始制造并銷售電動(dòng)汽車,。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的***款電動(dòng)汽車。2008年11月...

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會(huì)異常迅猛,，未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,，我國(guó)**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同,、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線...

在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展的同時(shí),，中國(guó)還積極推進(jìn)“人才、**,、標(biāo)準(zhǔn)”戰(zhàn)略,，力求在未來競(jìng)爭(zhēng)中取得話語權(quán)。*在科技計(jì)劃執(zhí)行中,，已申請(qǐng)專利2881項(xiàng),，其中發(fā)明專項(xiàng)1635項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng),。然而,，在新能源技術(shù)上中國(guó)與國(guó)外還未處在同一起跑線上，在汽車...

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌,、安全信號(hào)燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險(xiǎn)”警示牌,。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志,。（4）室內(nèi)應(yīng)有明...

從1834年***輛電動(dòng)汽車誕生,，到2011年新能源汽車在國(guó)際各大車展中唱起主角，新能源汽車已經(jīng)走過了將近180年的歷程,。經(jīng)過近兩個(gè)世紀(jì)的曲折發(fā)展,，新能源汽車無論在種類、技術(shù),、市場(chǎng)占有率上都得到空前的突破,，作為電動(dòng)汽車的細(xì)分，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車,、燃料電池...

從全球新能源汽車的發(fā)展來看,，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池,、鉛酸電池,、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車...

2020年,，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布,。報(bào)告顯示,，近年來，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,，自2015年起,，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界**，2019年銷售120.6萬輛,。截至2020年6月底,，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)41...

另外，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限...

超級(jí)電容器如果電池既需要提供較長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)能量，又需要為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或車輛起步提供短時(shí)間內(nèi)的脈沖功率,，則電池的設(shè)計(jì)需采用折中的解決方案,。在每個(gè)電池單體中均需采用更的電極以增加總表面積,。以此增加的電流分布在較大的電極面積上，可保持電池電 壓降滿足系統(tǒng)要求,。如果功...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),，區(qū)域不同,、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同,，具體到電動(dòng)汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線...

2022年4月19日，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上,，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效,，已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬輛，突破了一千萬輛的大關(guān),。 [29] 2022年上半年,，中國(guó)新...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通...

2,、具備語音提示功能,；具備刷卡功能；3,、具備打印憑條的功能,；4、和BMS實(shí)時(shí)通信,，獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息；5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號(hào),，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6,、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)...

由***牽頭,，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立， 各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一,，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大,。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“十五”和“十一五”期間,，中國(guó)先后投入20....

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣,、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此,，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通...

7、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外）,，并配置必要的防雨,、防曬裝置；8,、三防（防潮濕,，防霉變，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板,、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變、防鹽霧處理,，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子...

11,、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定,；13,、平均故障間隔時(shí)間（MT...

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池,、鉛酸電池,、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車...

超級(jí)電容器可以在較低的倍率下再充電,，為下一次功率輸出做準(zhǔn)備，或者利用制動(dòng)能量回收充電,。通過超級(jí)電容器充電后,，電池可以在一個(gè)較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內(nèi)工作，因?yàn)槠饎?dòng)所需的功率已經(jīng)存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中,。將電池和超級(jí)電容器結(jié)合使用,，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng)，...

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通...

另外，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限...