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如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物,，及時(shí)充電或更換蓄電池,。（二）純電動(dòng)汽車維修技術(shù)雖然油電混合車在當(dāng)前更受歡迎,，但純電動(dòng)汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力,，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補(bǔ)充電力,，電池就是其動(dòng)力來源，這也是維修的重點(diǎn),。在維修純電動(dòng)汽車的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電,，讓電池保持良好的狀態(tài),，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池,，如果在純電動(dòng)汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象,，極有可能就是電池的緣故，必須定時(shí)檢查,，確保電池正常使用,，保障純電動(dòng)汽車正...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無油脂、無污漬且無金屬屑,、無泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面，配置事故電池隔離設(shè)施,，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽,、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車、沙箱等,，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力,。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋、護(hù)目鏡,、安全頭盔,、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測(cè)工具,，包括但不限于診斷儀,，上位機(jī)、萬用表,、絕緣表,、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手,。應(yīng)配備維修...

電池包漏電,、無法充電等故障在新能源汽車實(shí)際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水,、殼體損壞變形,、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞,、電芯漏液,、漏電誤報(bào)等。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值,，如絕緣阻值小于規(guī)定值,，則判定為漏電故障，根據(jù)電池包實(shí)際情況,，進(jìn)一步查找漏電原因,。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障,；電磁信號(hào)干擾等,。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路,；檢查屏蔽線束,。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常,、絕緣異常等,；BMS及直流充電C...

國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技、力工新能源,、洛陽嘉盛,、南京中港電力,、富特科技、合肥華耀電子,、康燦新能源,、英威騰、通合電子,、核達(dá)中遠(yuǎn)通,、深圳威邁斯、金霆正通等,。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二,、車載充電機(jī)車載充電機(jī)(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動(dòng)汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。車載充電機(jī)具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全,、自動(dòng)充滿電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成充電過程,。車載充電機(jī)由兩大部分組成:電源部分和充電機(jī)控制主板。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為直流電;充電機(jī)控制主板主要是對(duì)電源部分進(jìn)行...

電池包漏電,、無法充電等故障在新能源汽車實(shí)際使用中較為常見,，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形,、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞,、電芯漏液,、漏電誤報(bào)等。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值,，如絕緣阻值小于規(guī)定值,，則判定為漏電故障，根據(jù)電池包實(shí)際情況,，進(jìn)一步查找漏電原因,。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障,；電磁信號(hào)干擾等,。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路,；檢查屏蔽線束,。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常,、絕緣異常等,；BMS及直流充電C...

電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電,。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng),。王小五汽車發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù),。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù),。即使發(fā)生碰撞短路,，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電,？首先,，大家要了解的是，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題,。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓...

并且在汽車行駛環(huán)節(jié),，這些高精度部件的使用頻率較高,，很容易損毀，發(fā)生故障的概率也更大,。但精密部件本就十分復(fù)雜,，導(dǎo)致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術(shù)水平,，才能滿足新能源汽車維修要求,，提高故障排除率。二,、新能源汽車維修技術(shù)要點(diǎn)（一）油電混合車維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車市場(chǎng)份額可以看出,，油電混合車更受歡迎，占據(jù)的市場(chǎng)比例更大,，寶馬,、路虎、保時(shí)捷等車紛紛推出油電混合動(dòng)力車,。油電混合車通常依靠燃油駛,，但在起步或者低速時(shí)通過電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級(jí)別車比較,，油電混合車的燃油量有的降低,。油電混合車常見的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路系統(tǒng)故障以及電路故障,，電池組故障,、...

電動(dòng)汽車,，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng),。王小五汽車發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù),。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù),。即使發(fā)生碰撞短路,，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電,？首先,，大家要了解的是，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題,。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范,、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無油脂,、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車,、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備,。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱,。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋,、護(hù)目鏡、安全頭盔,、防護(hù)服,。應(yīng)配備檢測(cè)工具，包括但不限于診斷儀,，上位機(jī),、萬用表、絕緣表,、內(nèi)阻儀,、絕緣扭力扳手。應(yīng)配備維修...

動(dòng)力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK,、高低壓線束,、電池管理系統(tǒng)BMS，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的,。因此動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類：單體電池故障,、線路或連接件故障、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文,。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A,、單體電池性能正常，單體電池?zé)o需進(jìn)行更換處理,。對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種,。如果單體電池SOC偏低，對(duì)應(yīng)策略是應(yīng)及時(shí)對(duì)該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,，以防電池組實(shí)際容量降低,。如果單體電池soc偏高，對(duì)應(yīng)策略是需對(duì)該單體電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充放電,，以防影響整體電池充電容量,。B、動(dòng)力電池性能衰退嚴(yán)重...

電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要,。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一,，這一大類型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類，下面我們來分別進(jìn)行介紹,。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡單,，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓,，使變壓器在工作周期的正、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞,。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過程中，這種變換器具有開關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小,，高頻功率變壓器的利用率高...

繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號(hào)是否正常,。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車時(shí)能夠完成預(yù)充電,，應(yīng)檢查外部連接或電機(jī)控制器等外部零部件。對(duì)于BMS自檢故障,，當(dāng)檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值與實(shí)際值偏差過大時(shí),，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測(cè)量線束、傳感器,、接插件是否正常,，并更換相應(yīng)的測(cè)量線束、傳感器,、接插件或BMS,。對(duì)于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束,、接插件是否導(dǎo)通,。對(duì)于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器,、接插件,、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常,，以及制冷功能是否正常；并更換相應(yīng)的故障部件,。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng),，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求,，管...

DC/DC變換器,，作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的主要功能一是為車輛低壓系統(tǒng)提供電源,，為低壓蓄電池充電,，另一個(gè)是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出,，穩(wěn)定母線電壓的作用,。給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置,，如下圖所示,。它的電能來自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電器供電,。與超級(jí)電容配合使用的DC/DC,，DC/DC系統(tǒng)的三個(gè)組成部分及其工作原理01主電路主電路又叫做功率模塊，是整個(gè)DC/DC的主體,。典型的全橋型DCDC變換器主電路拓?fù)淙缦聢D所示,。上圖中，Vin為輸入電壓,，需要通過DC/DC回路,，在輸出端得到一個(gè)需要的輸出電壓。原邊開關(guān)電路,，將輸入電流調(diào)制...

電動(dòng)汽車的部件可總結(jié)為大三電,、小三電。大三電即電機(jī),、電控,、電池,小三電則有不同的說法。有人將“電動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)剎車,、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器、車載充電機(jī),、高壓配電盒”稱為小三電,。本文主要介紹DC/DC變換器、車載充電機(jī),、高壓配電盒,供參考,。一、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器,。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC...

首先需要檢查配電銅排質(zhì)量問題,，其次檢測(cè)配電銅排和電池模組接觸效果,，保障配電銅排工作的正常性。動(dòng)力電池低壓線束問題新能源汽車動(dòng)力電池低壓線束負(fù)責(zé)采集單體電池的信息，主要是采集溫度信息和電壓信息,，利用采樣線束連接單體電池和模組,，利用采樣線束采集單體電池的溫度信息和電壓信息，隨后向控制器中傳輸線束采集的各種信息,，控制器負(fù)責(zé)有效調(diào)整溫度值和電壓值,。低壓線束在實(shí)際運(yùn)行過程中，具有較多的故障原因,，不僅會(huì)影響到電池壓差,，對(duì)于電池年限和運(yùn)行效率也產(chǎn)生較大的影響，維修技術(shù)人員在檢查過程中,，需要確定故障類型,，如果采樣線束發(fā)生短路和斷路故障，技術(shù)人員需要及時(shí)更換故障線束,，如果發(fā)生了接觸不良問題,，需要檢查采樣線束擴(kuò)孔...

基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí)，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù),，并配合接線板進(jìn)行實(shí)測(cè),，通過終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障，還是電源管理控制器,、高壓配電箱或其他組件故障,。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會(huì)導(dǎo)致無法充電,，電壓過低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù),。充電過程中，單節(jié)高電壓應(yīng)低于,；行車過程中,，單節(jié)電壓低于會(huì)斷電保護(hù)，低于時(shí)系統(tǒng)報(bào)警,。如果單節(jié)動(dòng)力電池溫度異常,，溫度過高會(huì)導(dǎo)致無法充電（高于65℃時(shí)會(huì)進(jìn)行充電保護(hù)）。進(jìn)行動(dòng)力電池組外觀是否損壞,、漏液,，以及動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻的檢測(cè)。動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求,。在動(dòng)力電池的整個(gè)壽命內(nèi),，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值，必須大...

電池包漏電,、無法充電等故障在新能源汽車實(shí)際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形,、密封不嚴(yán),、插頭堵頭損壞、電芯漏液,、漏電誤報(bào)等,。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值,，則判定為漏電故障,，根據(jù)電池包實(shí)際情況，進(jìn)一步查找漏電原因,。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障,；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號(hào)干擾等,。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊,；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束,。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大,、溫度異常、絕緣異常等,；BMS及直流充電C...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范,、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無油脂,、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體,。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道,，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車,、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備,。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱,。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋,、護(hù)目鏡、安全頭盔,、防護(hù)服,。應(yīng)配備檢測(cè)工具，包括但不限于診斷儀,，上位機(jī),、萬用表、絕緣表,、內(nèi)阻儀,、絕緣扭力扳手。應(yīng)配備維修...

安全作業(yè)要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗,。檢測(cè)與維修涉及帶電作業(yè)時(shí),，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋,、護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具,。檢測(cè)與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場(chǎng)地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常,、場(chǎng)地內(nèi)無油脂,、無金屬屑、無泄漏液體,、無明火等風(fēng)險(xiǎn)源,，若涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時(shí)應(yīng)使用安全警示線固定隔板、安全警示牌對(duì)維修作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離,。蓄電池包存在漏液,、漏電、外觀嚴(yán)重?fù)p壞等高風(fēng)險(xiǎn)故障時(shí),，應(yīng)先將蓄電池包放置在開放區(qū)域靜置24小時(shí)以上,，確認(rèn)無自燃風(fēng)險(xiǎn)后方可維修作業(yè)。進(jìn)行動(dòng)力蓄電池檢測(cè)作業(yè)時(shí),，應(yīng)至少斷開一處高壓母排,，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng),，拆解前應(yīng)將管道...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范,、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥,，無油脂,、無污漬且無金屬屑,、無泄漏的液體。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施,，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽、消防栓,，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車,、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理,。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備,。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備,。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品,，包括但不限于絕緣手套,、絕緣鞋、護(hù)目鏡,、安全頭盔,、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測(cè)工具,，包括但不限于診斷儀,，上位機(jī)、萬用表,、絕緣表,、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手,。應(yīng)配備維修...

仔細(xì)清理作業(yè)區(qū)域,，避免異物留置在蓄電池包內(nèi)，清點(diǎn)和清理作業(yè)完成后再進(jìn)行封蓋作業(yè),。在封閉蓄電池包殼體前,，應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性，檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件,。整車檢測(cè)整車檢測(cè)條件在下列情況下,，應(yīng)對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行檢測(cè)。a）動(dòng)力蓄電池浸水或長時(shí)間涉水后,；b）動(dòng)力蓄電池受到碰撞后,；c）顯示動(dòng)力蓄電池故障應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)維修,；d）其他動(dòng)力蓄電池事故及故障情形。整車檢測(cè)內(nèi)容整車檢測(cè)前,，應(yīng)按照表1的要求填寫車輛相關(guān)信息,。通過上位機(jī)或檢測(cè)設(shè)備讀取故障碼信息和動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括但不限于單體蓄電池電壓,、電流,、溫度、絕緣阻值等,，確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等,，并按照表2和表3的要求進(jìn)行填寫。當(dāng)讀取的詳...

很多修理工都擔(dān)心一個(gè)問題：新能源汽車（泛指電動(dòng)車）現(xiàn)在正在大力推廣,，等新能源汽車出來后,，自己不會(huì)修怎么辦？還要不要學(xué)現(xiàn)有的燃油車技術(shù),？甚至有人擔(dān)心自己會(huì)不會(huì)下崗,。小編只想說，有這樣的想法是好的,，證明你對(duì)自己的將來負(fù)責(zé),，但有了想法不去學(xué)習(xí)那一切都成了空話。我們現(xiàn)在應(yīng)努力汲取與新能源汽車相關(guān)的知識(shí),。主要給大家講一講,，我們?cè)谌粘＞S修新能源汽車的時(shí)候，所要準(zhǔn)備的工具,、保養(yǎng)項(xiàng)目以及維修注意事項(xiàng)等,。01如何識(shí)別新能源汽車電動(dòng)汽車可通過其獨(dú)有的車牌顏色快速得知?；靹?dòng)汽車除去詢問車主外,，我們可通過車身“HYBRID”字樣得知。02必備工具正所謂工欲善其事,，必先利其器,，維修電動(dòng)汽車時(shí)，有些工具也是我們必備的,。1...

因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息,。5、維修高壓線路部分時(shí),，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴,。6、因新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)與普通車輛有所不同（電動(dòng)）,，因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候,，需要加注指定的冷媒油（雪種油）,。7、維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時(shí),，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作,，請(qǐng)勿靠近”的字樣。8,、維修途中需移動(dòng)車輛,，未拆下驅(qū)動(dòng)電機(jī)（推動(dòng)/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵,，移動(dòng)途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它,。9、新能源汽車,，如需進(jìn)烤漆房，則應(yīng)先查閱手冊(cè),，看是否能進(jìn)烤漆房,。（高溫對(duì)電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項(xiàng)1、救援時(shí)勿直接牽引拖拽汽車,，如有必要,，將車推（或開）到路邊后，將...

如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物,，及時(shí)充電或更換蓄電池,。（二）純電動(dòng)汽車維修技術(shù)雖然油電混合車在當(dāng)前更受歡迎，但純電動(dòng)汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),，其動(dòng)力傳動(dòng)是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電,，向汽車內(nèi)部的動(dòng)力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補(bǔ)充電力,，電池就是其動(dòng)力來源,，這也是維修的重點(diǎn)。在維修純電動(dòng)汽車的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障,。例如在沒有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電,，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象,；利用周期性檢測(cè)技術(shù)修理電池,，如果在純電動(dòng)汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故,，必須定時(shí)檢查,，確保電池正常使用，保障純電動(dòng)汽車正...

中國存在揚(yáng)塵,、工業(yè),、水資源,、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車保有量的不斷增長,，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源,，很多人城市面對(duì)重污染天氣不得不通過限號(hào)的方式控制汽車尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代,，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動(dòng)型的新能源汽車,，在國內(nèi)得到使用，這雖然有效減少汽車尾氣污染,，但對(duì)維修工作提出新的要求,，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。一,、新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜性人們?cè)谘兄菩履茉雌嚂r(shí)充分融入電子技術(shù),、信息技術(shù)、汽車制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容,，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化,。例如驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車是新能源汽車的使用與...

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障,。通常情況下,，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題，單體電池的soc,、容量,、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度,、充放電電流）造成的一致性差異增加,，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用,。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障,，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC,，容易造成電池的過充,、過放、過載,、過熱以及不一致性問題的增加,，影響電池的性能、壽命和行車安全,。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量...

國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技、力工新能源,、洛陽嘉盛,、南京中港電力、富特科技,、合肥華耀電子,、康燦新能源、英威騰,、通合電子,、核達(dá)中遠(yuǎn)通、深圳威邁斯,、金霆正通等,。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二、車載充電機(jī)車載充電機(jī)(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動(dòng)汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置,。車載充電機(jī)具有為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全,、自動(dòng)充滿電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成充電過程。車載充電機(jī)由兩大部分組成:電源部分和充電機(jī)控制主板,。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為直流電;充電機(jī)控制主板主要是對(duì)電源部分進(jìn)行...

一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束,、動(dòng)力電池包、高壓配電箱,、車載充電器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成,、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動(dòng)器總成,、電動(dòng)力總成、電動(dòng)壓縮機(jī)總成,、電加熱芯體PTC,、空調(diào)配電盒、漏電傳感器等,。3,、檢修高壓部件時(shí)，必須把各方面的電源完全斷開,，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作,。電源斷開后，要用萬用表測(cè)量整車高壓回路,，確保無電再開始檢修,。4、對(duì)于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味,，冒煙、侵水等）要有的場(chǎng)地（或工位）進(jìn)行觀測(cè)48小時(shí),，并有防爆防火設(shè)施,。5,、在拔插和測(cè)量高壓接插件時(shí)，盡量做到單手拔插和測(cè)量,，以防止觸電時(shí)電流經(jīng)過心臟,，雙手同時(shí)接觸電源觸電。6,、維修動(dòng)力電池組或更換電芯時(shí),，要做好相應(yīng)屏護(hù)和警...

電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車都帶有500伏左右的高壓電,。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車發(fā)生碰撞,，高壓電會(huì)短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù),，動(dòng)力電池的每根采樣線也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù),。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會(huì)短路損壞或起火,。涉水車輛會(huì)不會(huì)觸電,？首先，大家要了解的是,，新能源汽車在生產(chǎn)的時(shí)候,，就已經(jīng)考慮過這個(gè)問題。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí),。另外在涉水時(shí),，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）,。電磁防護(hù)通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓...

動(dòng)力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK,、高低壓線束、電池管理系統(tǒng)BMS,，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的,。因此動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類：單體電池故障、線路或連接件故障,、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文,。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A、單體電池性能正常,，單體電池?zé)o需進(jìn)行更換處理,。對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種。如果單體電池SOC偏低，對(duì)應(yīng)策略是應(yīng)及時(shí)對(duì)該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,，以防電池組實(shí)際容量降低。如果單體電池soc偏高,，對(duì)應(yīng)策略是需對(duì)該單體電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充放電,，以防影響整體電池充電容量。B,、動(dòng)力電池性能衰退嚴(yán)重...