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BMS測量的溫度值一致性較好時,，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路,、漏液、熱失控等嚴(yán)重故障,。對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障,，包括但不限于靜態(tài)壓差過大、電壓過低,、電壓過高等,，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓，并于。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時,，應(yīng)排查BMS檢測板故障,；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置,，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進(jìn)行自放電測試，當(dāng)非自放電或輕微自放電時,，應(yīng)對其進(jìn)行電池均衡處理,、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障,，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷,，繼電器閉合后是否可靠連通,，連接處的阻抗,，接插件、母排,、螺栓扭力或標(biāo)記,、焊接點等是...

首先需要檢查配電銅排質(zhì)量問題，其次檢測配電銅排和電池模組接觸效果,，保障配電銅排工作的正常性,。動力電池低壓線束問題新能源汽車動力電池低壓線束負(fù)責(zé)采集單體電池的信息，主要是采集溫度信息和電壓信息,，利用采樣線束連接單體電池和模組,，利用采樣線束采集單體電池的溫度信息和電壓信息，隨后向控制器中傳輸線束采集的各種信息,，控制器負(fù)責(zé)有效調(diào)整溫度值和電壓值,。低壓線束在實際運行過程中，具有較多的故障原因,，不僅會影響到電池壓差,，對于電池年限和運行效率也產(chǎn)生較大的影響，維修技術(shù)人員在檢查過程中,，需要確定故障類型,，如果采樣線束發(fā)生短路和斷路故障，技術(shù)人員需要及時更換故障線束,，如果發(fā)生了接觸不良問題,，需要檢查采樣線束擴孔...

因此斷電前應(yīng)先讀取并記錄故障碼信息。5,、維修高壓線路部分時,，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調(diào)壓縮機與普通車輛有所不同（電動）,，因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時候,，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7,、維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時,，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣,。8,、維修途中需移動車輛，未拆下驅(qū)動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好,，防止有的車帶有永磁鐵,，移動途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9,、新能源汽車,，如需進(jìn)烤漆房，則應(yīng)先查閱手冊,，看是否能進(jìn)烤漆房,。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車,，如有必要,，將車推（或開）到路邊后，將...

對輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋,，有比較好的控制效果,。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計時，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分,。DC/DC的分類DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種,。電氣隔離，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離,，即將用電的分支電路與整個電氣系統(tǒng)隔離,，使之成為一個在電氣上被隔離的、不接地安全系統(tǒng),，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險,。實現(xiàn)電氣隔離以后，兩個電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系,。即,，兩個電路之間是相互絕緣的。同時還要保證兩個電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系,。電氣隔離的作用主要是減少兩個不同的電路之間的相互干擾,，降低噪聲。01非隔離型非隔離雙...

因此高電壓平臺在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯的優(yōu)勢，而且電壓越高,，電流在線束傳導(dǎo)時的損耗就越低,，整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動力電池受損,，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策,，所以該車主只能通過投保的保險公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點就是保險公司不會對電池進(jìn)行理賠,，其實大可不必?fù)?dān)心,，除非本身刻意損毀動力電池，保險公司不會賠付外,，正常事故保險公司都會按照正常流程進(jìn)行理賠,，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內(nèi),。筆者有話說：筆者還是之前的觀點,，護板是大家容易忽視的地方，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車...

并且在汽車行駛環(huán)節(jié),，這些高精度部件的使用頻率較高,，很容易損毀,，發(fā)生故障的概率也更大,。但精密部件本就十分復(fù)雜，導(dǎo)致新能源汽車的故障日益多樣化,，只有不斷提高維修技術(shù)水平,，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率,。二,、新能源汽車維修技術(shù)要點（一）油電混合車維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎,，占據(jù)的市場比例更大,，寶馬、路虎,、保時捷等車紛紛推出油電混合動力車,。油電混合車通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時通過電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果,。和同車型的燃油款或者同級別車比較,，油電混合車的燃油量有的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點火系統(tǒng)故障,、油路系統(tǒng)故障以及電路故障,，電池組故障、...

新能源汽車還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損、壓迫,、老化等,。3、輪胎檢查和燃油車一樣,，檢查輪胎胎壓,、有無變形、異常磨損等,。4,、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車有所不同，純電動汽車無需更換機油,，但是需要檢查更換電動機冷卻液,。剎車油，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車一樣,。5,、發(fā)動機艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外，還應(yīng)檢查發(fā)動機艙的線路部分有無松動老化等,。6,、電池檢查主要檢查電池的容量進(jìn)行檢查。7,、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無故障碼,，如有，需及時解決,。不然可能會給車主帶來高昴的維修費用,。05新能源汽車維修注意事項1、進(jìn)行車輛維修前,，必須先關(guān)掉點火開關(guān),，并取出鑰匙，如是一鍵啟動的車輛,，還應(yīng)將鑰匙遠(yuǎn)離車輛,，保證...

BMS測量的溫度值一致性較好時，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路,、漏液,、熱失控等嚴(yán)重故障。對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障,，包括但不限于靜態(tài)壓差過大,、電壓過低、電壓過高等,，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓,，并于,。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時，應(yīng)排查BMS檢測板故障,；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時,，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進(jìn)行自放電測試,，當(dāng)非自放電或輕微自放電時，應(yīng)對其進(jìn)行電池均衡處理,、更換等操作,。對于涉及電壓的主回路故障，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷,，繼電器閉合后是否可靠連通,，連接處的阻抗，接插件,、母排,、螺栓扭力或標(biāo)記、焊接點等是...

一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束,、動力電池包,、高壓配電箱、車載充電器,、驅(qū)動電機控制器總成,、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動器總成、電動力總成,、電動壓縮機總成,、電加熱芯體PTC、空調(diào)配電盒,、漏電傳感器等。3,、檢修高壓部件時,，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作,。電源斷開后,，要用萬用表測量整車高壓回路，確保無電再開始檢修,。4,、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙,、侵水等）要有的場地（或工位）進(jìn)行觀測48小時,，并有防爆防火設(shè)施,。5、在拔插和測量高壓接插件時,，盡量做到單手拔插和測量,，以防止觸電時電流經(jīng)過心臟，雙手同時接觸電源觸電,。6,、維修動力電池組或更換電芯時，要做好相應(yīng)屏護和警...

可以在短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因,，提高新能源汽車維修效率,，同時縮短維修車輛的時間，預(yù)防浪費資源,，確保車身的完整性,，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當(dāng)然,，在具體的維修過程中應(yīng)把握幾個方面：對維修新能源汽車的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行更新,、升級，特別是要升級診斷設(shè)備,，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求,。例如針對新能源汽車維修設(shè)計解碼器、讀碼卡,、電子診斷儀,，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作。現(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達(dá)到一定技術(shù)水平,，只需升級電子診斷設(shè)備,，就能有效診斷汽車故障；第二,，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備,，促進(jìn)傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級，在條件允許的情...

加強和職業(yè)院校的合作,，利用現(xiàn)代學(xué)徒制的方式吸納的專業(yè)人才,；當(dāng)隊伍建設(shè)相對成熟之后大力開發(fā)新的維修技術(shù)，緊跟汽車產(chǎn)品的發(fā)展速度,，強化對電子化診斷技術(shù)與維修措施的應(yīng)用,，并積極使用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的服務(wù)系統(tǒng),，密切結(jié)合線上與線下,，建立維修技師的會診機制，擴大新能源汽車維修服務(wù)半徑,，提供性價比高的,、專業(yè)的維修作業(yè),，提升維修質(zhì)量。先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù)還和數(shù)據(jù)處理技術(shù),、信息交互技術(shù)等聯(lián)系密切,，汽車維修任務(wù)也從修復(fù)復(fù)雜的傳統(tǒng)機械系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防汽車故障的發(fā)生，這標(biāo)志著新能源汽車維修已經(jīng)延伸到養(yǎng)護領(lǐng)域,。傳統(tǒng)燃油汽車維修是在易更換的,、成本的系統(tǒng)里進(jìn)行，發(fā)生故障之后要拆解汽車零部件,，而新能源汽車的新型維修技術(shù)兼具養(yǎng)...

套筒工具●大家會發(fā)現(xiàn),，工具，就是在原有工具表面,，覆蓋了一層厚厚的絕緣體,，避免在維修的過程中發(fā)生因工具造成的誤短路?；虿鹦稁щ姴糠謺r接觸到人體,。5、萬用表維修電動汽車選擇萬用表,，一定要確保萬用表是CATⅢ級（或更高電壓級別）的數(shù)字萬用表,。除以上基礎(chǔ)裝備之外，如有條件還可配備安全帽,、絕緣測量儀,、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨有的線管顏色相信部分朋友,，在日常維修中,，都有多多少少的接觸到一些混動車。細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn),，車上多種顏色的線管,，可你們知道這些線管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍(lán)色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過600V,。從上面大家可以看出,，在新能源汽車?yán)锩妫潆娐凡糠?..

繼電器是否正常工作,，BMS輸出控制信號是否正常。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車時能夠完成預(yù)充電,，應(yīng)檢查外部連接或電機控制器等外部零部件,。對于BMS自檢故障，當(dāng)檢測參數(shù)測量值與實際值偏差過大時,，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測量線束,、傳感器,、接插件是否正常，并更換相應(yīng)的測量線束,、傳感器,、接插件或BMS。對于高壓互鎖故障,，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束,、接插件是否導(dǎo)通。對于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng),，應(yīng)檢查包括繼電器,、接插件、加熱絲（或加熱膜,、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常,，以及制冷功能是否正常；并更換相應(yīng)的故障部件,。對于采用液冷方式的電池系統(tǒng),，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求,，管...

新能源汽車還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損,、壓迫、老化等,。3,、輪胎檢查和燃油車一樣，檢查輪胎胎壓,、有無變形,、異常磨損等。4,、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車有所不同,，純電動汽車無需更換機油，但是需要檢查更換電動機冷卻液,。剎車油,，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車一樣。5,、發(fā)動機艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外,，還應(yīng)檢查發(fā)動機艙的線路部分有無松動老化等。6,、電池檢查主要檢查電池的容量進(jìn)行檢查,。7、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無故障碼,，如有,，需及時解決,。不然可能會給車主帶來高昴的維修費用。05新能源汽車維修注意事項1,、進(jìn)行車輛維修前,，必須先關(guān)掉點火開關(guān)，并取出鑰匙,，如是一鍵啟動的車輛,，還應(yīng)將鑰匙遠(yuǎn)離車輛，保證...

維修人員需要定期檢查動力電池單體電池的工作狀態(tài),，有效延長動力電池運行時間,，使新能源汽車服務(wù)水平因此提高，促進(jìn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展,?？刂破骶S修技術(shù)動力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線束,，如果壓差不符合規(guī)定值,，那么控制器可以調(diào)整電池模組電壓，因此控制壓差,，如果采樣線束發(fā)生問題,，控制器可以提出預(yù)警信號，維修人員可以因此及時發(fā)現(xiàn)問題,，減少問題發(fā)現(xiàn)的時間,。因此在動力電池運行中，控制器發(fā)揮著重要的作用,，維修人員需要加強維修和養(yǎng)護控制器,，保障控制器運行狀態(tài)，及時清理控制器的灰塵等,，要注意利用純凈水沖洗控制器,，因為其它水質(zhì)的雜質(zhì)會影響到控制器運行。維修人員...

因此高電壓平臺在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯的優(yōu)勢,，而且電壓越高,，電流在線束傳導(dǎo)時的損耗就越低，整車電耗水平優(yōu)化更徹底,。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動力電池受損,，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險公司進(jìn)行賠付,。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點就是保險公司不會對電池進(jìn)行理賠,，其實大可不必?fù)?dān)心，除非本身刻意損毀動力電池,，保險公司不會賠付外,，正常事故保險公司都會按照正常流程進(jìn)行理賠，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分,，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內(nèi),。筆者有話說：筆者還是之前的觀點，護板是大家容易忽視的地方,，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車...

使車輛失去動力而不能行駛,，同時位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常,、搭鐵不良或控制器自身損壞,。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下,。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC）,，電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯誤。(2)故障檢測根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測,，包括電源和搭鐵的線路檢測,。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動力電池電壓,。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

張貼或懸掛操作流程規(guī)范,、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件,。應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無油脂,、無污漬且無金屬屑,、無泄漏的液體。應(yīng)使用絕緣地面,，配置事故電池隔離設(shè)施,，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險電池緊急運送通道，應(yīng)配置水基滅火器,、滅火水槽,、消防栓，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運車,、沙箱等,，能對已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險的電池進(jìn)行有效處理。應(yīng)具備24小時的溫感,、煙感或火焰監(jiān)控能力,。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動力蓄電池存儲區(qū)宜配備電池安全箱,。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個人安全防護用品,，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋,、護目鏡,、安全頭盔、防護服,。應(yīng)配備檢測工具,，包括但不限于診斷儀，上位機,、萬用表,、絕緣表、內(nèi)阻儀,、絕緣扭力扳手,。應(yīng)配備維修...

BMS測量的溫度值一致性較好時，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)是否出現(xiàn)短路,、漏液,、熱失控等嚴(yán)重故障。對于電壓相關(guān)的單位蓄電池故障,，包括但不限于靜態(tài)壓差過大,、電壓過低、電壓過高等,，應(yīng)采用校準(zhǔn)合格且在有效期內(nèi)的檢測設(shè)備測量單體蓄電池電壓,，并于。當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)不一致時,，應(yīng)排查BMS檢測板故障,；當(dāng)單體蓄電池電壓參數(shù)一致時，應(yīng)確認(rèn)故障單體蓄電池位置,，并依據(jù)故障嚴(yán)重程度及動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)文件,，對其進(jìn)行自放電測試，當(dāng)非自放電或輕微自放電時,，應(yīng)對其進(jìn)行電池均衡處理,、更換等操作。對于涉及電壓的主回路故障,，應(yīng)檢測主回路熔斷器是否發(fā)生熔斷,，繼電器閉合后是否可靠連通，連接處的阻抗,，接插件,、母排,、螺栓扭力或標(biāo)記、焊接點等是...

一般涉及高壓的部分有：整車橙色線束,、動力電池包,、高壓配電箱、車載充電器,、驅(qū)動電機控制器總成,、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動器總成、電動力總成,、電動壓縮機總成、電加熱芯體PTC,、空調(diào)配電盒,、漏電傳感器等。3,、檢修高壓部件時,，必須把各方面的電源完全斷開，禁止在只給開關(guān)斷開電源的設(shè)備上工作,。電源斷開后,，要用萬用表測量整車高壓回路，確保無電再開始檢修,。4,、對于大事故車輛或異常車輛（如有焦糊味，冒煙,、侵水等）要有的場地（或工位）進(jìn)行觀測48小時,，并有防爆防火設(shè)施。5,、在拔插和測量高壓接插件時,，盡量做到單手拔插和測量，以防止觸電時電流經(jīng)過心臟,，雙手同時接觸電源觸電,。6、維修動力電池組或更換電芯時,，要做好相應(yīng)屏護和警...

有效調(diào)節(jié)動力電池的壓差,。如果動力電池中的單體電池發(fā)生問題，例如降低了電池容量,，或者發(fā)生電池漏電等問題,，那么動力電池壓差將會發(fā)生問題，新能源汽車動力電池運行的穩(wěn)定性因此受到影響,。動力電池中串聯(lián)很多單體電池,，如果發(fā)生硫酸鹽化問題,，將會減小電池電壓，動力電池的壓差因此受到影響,。維修人員在動力電池壓差故障檢查過程中,，需要檢查電梯電池的質(zhì)量，同時需要及時更換發(fā)生問題的單體電池,，始終控制動力電池的壓差,。動力電池配電銅排問題新能源汽車動力電池具有復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，電池系統(tǒng)管理器管理通道需要進(jìn)一步優(yōu)化,，現(xiàn)如今還無法有效管理動力電池的運行過程,，因此在電池系統(tǒng)管理器配置過程中，需要設(shè)置配電銅排,。通常是聯(lián)接配電銅排和...

使車輛失去動力而不能行駛,，同時位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常,、搭鐵不良或控制器自身損壞,。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下,。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC）,，電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯誤。(2)故障檢測根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測,，包括電源和搭鐵的線路檢測,。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動力電池電壓,。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障,。通常情況下,，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc,、容量,、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過程中因為應(yīng)用環(huán)境差異（如溫度,、充放電電流）造成的一致性差異增加,，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用,。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障,，就失去了對電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC,，容易造成電池的過充,、過放,、過載、過熱以及不一致性問題的增加,，影響電池的性能,、壽命和行車安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障,、總電壓測量故障,、單體電壓測量...

電動汽車，混合動力汽車都帶有500伏左右的高壓電,。當(dāng)汽車維修人員到底如何保證自身安全,？跟大家探討一下安全與注意事項。王小五汽車發(fā)生碰撞,，高壓電會短路嗎,？如DM二代（秦）的每一個高壓回路均有保險做為過流保護。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險盒接觸器進(jìn)行保護,，動力電池的每根采樣線也有單獨的保險保護。即使發(fā)生碰撞短路,，也可保證電池包等高壓器件及線束丌會短路損壞或起火,。涉水車輛會不會觸電？首先,，大家要了解的是,，新能源汽車在生產(chǎn)的時候，就已經(jīng)考慮過這個問題,。其防水級別一般為IP67級,。另外在涉水時，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,，此時只有電池本身有電（高壓）,。電磁防護通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓...

使車輛失去動力而不能行駛，同時位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮,。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常,、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考）,，電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下,。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯誤,。(2)故障檢測根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測,，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示,。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓,，標(biāo)準(zhǔn)值：動力電池電壓,。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在...

維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗制度,，填寫過程檢驗記錄,，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過程檢驗不合格的作業(yè)項目,，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序,。維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時，維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）,、氣密性,、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性,。在進(jìn)行故障器件更換時,，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數(shù)、損壞狀態(tài),、位置等信息,，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件,，故障器件應(yīng)妥善保存,。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時，應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)評估電池一致性狀態(tài),，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置,。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化...

基本診斷思路進(jìn)行動力電池系統(tǒng)診斷時，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動力電池組數(shù)據(jù),，并配合接線板進(jìn)行實測,，通過終數(shù)據(jù)判斷是動力電池故障，還是電源管理控制器,、高壓配電箱或其他組件故障,。如果單節(jié)動力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會導(dǎo)致無法充電,，電壓過低會導(dǎo)致斷電保護,。充電過程中，單節(jié)高電壓應(yīng)低于,；行車過程中,，單節(jié)電壓低于會斷電保護，低于時系統(tǒng)報警,。如果單節(jié)動力電池溫度異常,，溫度過高會導(dǎo)致無法充電（高于65℃時會進(jìn)行充電保護）。進(jìn)行動力電池組外觀是否損壞,、漏液,，以及動力電池組對外絕緣電阻的檢測,。動力電池組對外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求。在動力電池的整個壽命內(nèi),，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計算方法計算得到絕緣電阻值,，必須大...

基本診斷思路進(jìn)行動力電池系統(tǒng)診斷時，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動力電池組數(shù)據(jù),，并配合接線板進(jìn)行實測,，通過終數(shù)據(jù)判斷是動力電池故障，還是電源管理控制器,、高壓配電箱或其他組件故障,。如果單節(jié)動力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會導(dǎo)致無法充電,，電壓過低會導(dǎo)致斷電保護,。充電過程中，單節(jié)高電壓應(yīng)低于,；行車過程中,，單節(jié)電壓低于會斷電保護，低于時系統(tǒng)報警,。如果單節(jié)動力電池溫度異常,，溫度過高會導(dǎo)致無法充電（高于65℃時會進(jìn)行充電保護）。進(jìn)行動力電池組外觀是否損壞,、漏液，以及動力電池組對外絕緣電阻的檢測,。動力電池組對外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求,。在動力電池的整個壽命內(nèi)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計算方法計算得到絕緣電阻值,，必須大...

新能源汽車維修工必備證書↓從高壓安全考慮,，維修新能源汽車需要必備兩本證書。一是汽車維修工證,，二是電工特種作業(yè)操作證,，俗稱電工上崗證。汽車維修工職業(yè)技能等級證電工特種作業(yè)操作證新能源汽車維修必備工具↓維修新能源汽車時,，維修人員需要準(zhǔn)備基本絕緣安全工具,，比如驗電、放電工裝,、絕緣罩,、絕緣隔板等。要佩戴必要的安全防護用品,，比如絕緣手套,、絕緣鞋,、絕緣墊、防護眼鏡等,，其耐壓等級必須大于1000V,。在使用安全用具時要注意加強安全用具日常保養(yǎng)，防止受潮,、損壞和臟污,。而且輔助安全用具不能直接接觸1千伏以上的電氣設(shè)備，在高壓工作使用時,，需要與其他安全用具配合使用,。另外在使用驗電器時應(yīng)將驗電器慢慢地靠近電氣設(shè)備，如...

電池包漏電,、無法充電等故障在新能源汽車實際使用中較為常見,，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形,、密封不嚴(yán),、插頭堵頭損壞、電芯漏液,、漏電誤報等,。丨處理方法測量電池包內(nèi)母線對殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值,，則判定為漏電故障,，根據(jù)電池包實際情況，進(jìn)一步查找漏電原因,。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障,；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號干擾等,。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊,；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束,。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大,、溫度異常、絕緣異常等,；BMS及直流充電C...