從冷庫使用功能來看,，主要分為功能型冷庫、市場型冷庫,、產地型冷庫,、生產型冷庫等，其**能型冷庫更具備投資價值,。（1）功能型冷庫：占比47%,；主要承擔存儲、分撥,、配送和加工等功能,；主要分布于全國物流樞紐、主要物流節(jié)點和消費地城市,；由于其地處樞紐型城市,，以及功能齊全，能靈活適應不同倉儲租戶的要求,，因而更受投資追捧,。（2）市場型冷庫：占比13%；服務于農產品交易市場內的商戶,，為交易市場提供配套存儲服務,；主要分布于農產品產業(yè)聚集城市。（3）產地型冷庫：占比12%,；服務于特定品類的上游產地客戶,，在產地提供“較早一公里”的存儲、預冷等服務,；主要分布于特色農產品的產地區(qū)及周邊,。（4）生產型冷庫：占比12%；服務于農產品生產及加工企業(yè),，為生產及加工企業(yè)的原料,、成品提供配套存儲服務,；主要靠近大型農產品生產及加工工廠附近。道易冷鏈冷鏈運輸產品采用了智能化管理系統(tǒng),，提高了運輸效率和準確性,。浙江牛奶冷鏈運輸專線

近年來，生鮮電商快速增長,，居民對食品的鮮活程度要求越來越高,，帶動了冷鏈物流行業(yè)加快發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會***的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年1—5月,，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%,；物流市場規(guī)模為2395億元,，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米,，同比增長4.2%,。今年新建冷庫當中，自動立體倉占比接近1/8,，智能化水平不斷提升,。

在近日召開的2023第十五屆全球食品冷鏈大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹,，2023年,，全球冷鏈物流保持趨穩(wěn)向好態(tài)勢，據(jù)公開資料統(tǒng)計,，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達到2794.8億美元,，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預計將增長到8012.6億美元左右。相關冷鏈物流企業(yè)持續(xù)加大保鮮,、制冷,、調度、追溯以及數(shù)智化技術的研發(fā)投入,，積極探索開發(fā)冷鏈技術,，以提高物流效率、降低成本,。 云南整車冷鏈運輸公司道易冷鏈冷鏈運輸產品具有良好的耐用性和穩(wěn)定性,，可以長期使用而不影響運輸效果,。

       上海道易冷鏈物流有限公司是一家專業(yè)從事冷鏈物流的運輸企業(yè),，集冷凍冷藏運輸、倉儲,、市內配送于一體,，依托專業(yè)的項目管理團隊和WMS倉儲管理系統(tǒng),、TMS運輸管理系統(tǒng)以及成熟的全國配送網(wǎng)絡，以上海為中心,，輻射全國,。我公司憑借良好的冷鏈網(wǎng)絡、合理的價格,、質量可靠的服務與國內眾多客戶建立了良好的業(yè)務關系,。

      服務品類涵蓋冷藏食品（0℃-8℃）、冷凍食品（-18℃）,、恒溫食品（15-22℃）,，致力于為連鎖餐飲、生鮮電商平臺,、冷凍冷藏食品廠家及經(jīng)銷商,、批發(fā)商、物流商提供高效,、迅捷,、精確、安全的多溫區(qū)倉干配綜合型物流服務,。是沃爾瑪,、麥德龍、盒馬,、叮咚買菜,、美團，圃美多,、綠茶,、久利食品、歐本食品主要合作伙伴,。

       公司自備長途運輸,、市內城配車輛，車輛均配備車載GPS及溫控系統(tǒng),；配備冷藏,、冷凍、恒溫多溫區(qū)冷庫2000㎡,，同時配置TMS（運輸管理系統(tǒng)）及WMS（倉儲管理系統(tǒng)）,，高效協(xié)同。竭誠為廣大合作伙伴提供放心的低溫物流服務,，以幫助客戶降低物流運作成本,，提高供應鏈運作管理效率。

在我國,，冷鏈物流的城配業(yè)務歷經(jīng)了大概20年的演化,，但相對于快遞,、快運、專線,、零擔,、整車等物流市場，城市配送這一物流細化領域特別是冷鏈城配,，整體發(fā)展相對緩慢,。無論是集約化程度還是城配的網(wǎng)絡建設以及相應的信息化技術等方面尚不完善。未來幾年,，隨著冷鏈市場自身的日益壯大,，國家和各地**對冷鏈物流的高度重視，以及《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺,，預示著冷鏈城配將迎來新的發(fā)展機遇,。在城鄉(xiāng)居民對生鮮食品消費需求大幅提升的時代背景下，傳統(tǒng)品牌企業(yè),、連鎖零售和餐飲企業(yè)對冷鏈物流的需求都在增加,，尤其是**以來，以生鮮電商為**的增量用戶也在快速增長?，F(xiàn)有的冷鏈資源無法滿足巨大的市場需求缺口,，消費者對于冷鏈產品***、便利化的傾向帶動了生鮮電商,、社區(qū)團購,、預制菜等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，為城配營造了新的需求場景,。道易冷鏈冷鏈運輸產品具有快速響應能力,，能夠及時處理客戶的緊急需求和突發(fā)情況。

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉,，冷庫建造成本和運營成本更高,，在同等面積及構造下，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍,。在建造階段,，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%,；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近,；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年，較干倉多3-6個月,。到了運營階段,，冷庫相比干倉運營成本更高，包括設備購置、設備維保,、水電費、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護等,。從成本結構來看，**主要的運營成本是電費和人工,，分別占成本結構的45%,、40%，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%,、7%道易冷鏈冷鏈運輸產品經(jīng)過嚴格的質量控制，確保貨物在運輸過程中不受損壞或變質,。浙江牛奶冷鏈運輸專線

道易冷鏈冷鏈運輸產品采用了高效的節(jié)能設備,，減少能源消耗，降低運輸成本,。浙江牛奶冷鏈運輸專線

全球范圍來看,，歐、美,、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成,，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟,。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運營成本貴，回報周期長,，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚,，國內冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽,。從1998年到2007年,，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低,，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷,，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家,，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里,。與此同時市場由于冷藏車供給量極少,，市場資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚浙江牛奶冷鏈運輸專線

上海道易冷鏈物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍圖,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領導下,，全體上下，團結一致,，共同進退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來上海道易冷鏈物流供應和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望,，放飛新的夢想！