冷鏈上游為冷藏車,、冷藏集裝箱、冷凍設備,、冷庫冷柜設備冷鏈材料,、制冷壓縮機。冷鏈中游包含運輸,、倉儲,、綜合運用服務；下游應用領域包括食品生鮮,、醫(yī)療產品,、化工等其他產品。其中上游基礎設施提供商（設備）總市場規(guī)模預估為600-700億元（不含基建）,，基礎設施建設總規(guī)模至2025年約為1650億元,。中游冷鏈物流服務總市場規(guī)模預計至2025年可達5500億元,。中游倉儲、運輸,、冷鏈綜合服務增量空間比較大,，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%,。泛食品行業(yè)是冷鏈的比較大需求應用方,。以水果、蔬菜,、水產品,、速凍食品、肉類,、乳制品,、餐飲、快消品等為**的泛食品占據(jù)冷鏈需求的90%隨著生鮮,、乳制品,、預制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲,、分撥,、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業(yè)模式以及鄉(xiāng)村振興的實施,，城市前置倉與產地小型冷庫興起,，共享倉、區(qū)域加工中心等新模式層出不窮,，值得關注。冷鏈運輸?shù)呢浳镱悇e繁多,，我們在運輸?shù)倪^程中,，也可根據(jù)貨主要求進行溝通調整。浙江水果冷鏈運輸服務

全球范圍來看,，歐,、美、日等國家地區(qū)的冷鏈起源較早,，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發(fā)明,，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立,，目前歐美日等發(fā)達國家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年,，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高,，運營成本貴,，回報周期長,，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國內冷鏈物流行業(yè)在上世紀60年代才將將起步,，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀末才開始萌芽,。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業(yè)進入第一階段,，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段,，由于國內規(guī)模化,、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足,，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家,，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里,，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少,，市場資源短缺,，冷鏈企業(yè)的利潤便非常豐厚安徽冷鮮肉冷鏈運輸倉儲配送冷鏈運輸可咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。

冷鏈物流系統(tǒng)的建設需要大量的投資,，對中,、小低溫食品生產商及制造商來說，要把生意做大,，亟需降低物流成本,，勢必會出現(xiàn)第三方物流服務機構。在我國,，由于第三方物流發(fā)展緩慢及其服務不能到位,，造成冷鏈物流的市場化程度很低。當前應大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場,。食品企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務外包給第三方物流公司,，自身專注于對核心競爭力的打造，以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本,。強化第三方冷鏈物流企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,，是推動我國食品冷鏈物流發(fā)展的根本之路。

冷庫的發(fā)展受到消費需求和政策鼓勵雙重驅動,，從建造標準和業(yè)務屬性來看,，冷庫為高標倉服務的一個業(yè)務分支：1）層高、消防、信息化管理標準等方面與高標倉相似,，且由于建造成本高,，對貨量和產能利用率的要求更高；2）從冷庫的服務對象看,，冷鏈物流下游需求以食品和醫(yī)藥為主,，食品冷鏈占比接近90%，是冷鏈物流**主要的應用,；醫(yī)藥冷鏈占比10%,。食品冷鏈又可細分為工業(yè)品和農產品，其中工業(yè)品包括餐飲連鎖制品,、乳制品,、快消品等，而農產品包括肉類,、水產,、蔬菜、瓜果等,。隨著生鮮,、乳制品、預制食品電商滲透率逐漸提升,，對冷庫存儲,、分撥、配送和加工的需求也逐步提升,。通過發(fā)電機來驅動制冷機讓運輸?shù)奈锲繁３值蜏?，然后通過緩慢安全的運送方式，將運輸物品運送到目的地,。

2.冷庫投資建造成本和運營成本分析相比高標倉,，冷庫建造成本和運營成本更高，在同等面積及構造下,，冷庫總成本是干倉的2-2.5倍,。在建造階段，冷庫相比普通高標倉（下簡稱“干倉”）：1）每平米建安成本更貴：冷庫單平米投資額較普通干倉高2000元以上,；“干改冷”較直接投資冷庫的成本還要貴50%；2）制冷成本高：與冷庫建造成本基本接近,；3）建造周期更長：中等體量的冷庫建造周期為1-1.5年,，較干倉多3-6個月。到了運營階段,，冷庫相比干倉運營成本更高,，包括設備購置、設備維保、水電費,、人工操作成本（可能存在一些包裝或加工環(huán)節(jié)）,、IT和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建與維護等。從成本結構來看,，**主要的運營成本是電費和人工,，分別占成本結構的45%、40%,，其次是修理及物耗,、房屋折舊分別占成本比例的8%、7%冷鏈運輸可以將郵寄的物品一直保持在低溫下,，并且完好的運送到目的地,。山東奈雪的茶冷鏈運輸服務

道易冷鏈冷鏈運輸產品具有高效的物流管理能力，可以提供快速,、準確的運輸服務,。浙江水果冷鏈運輸服務

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的深入發(fā)展，促使無人駕駛,、無人機,、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等領域也取得了長足進步,，尤其是在關乎我國安全的交通運輸方面,，世界各國都打響了信息戰(zhàn)。面向應用需求,，繼往開來,，創(chuàng)新和推動有限責任公司的持續(xù)發(fā)展，是我國交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路,。并且隨著新技術的發(fā)展和應用,，為出行者提供更加精細、準確,、完善和智能的服務,，將是交通系統(tǒng)面向公眾服務的重要方向。通過對既有運輸方式流入適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內涵,，使銷售在服務效率,、成本、質量,、安全等方面達到更高的水平和層次,。近年來我國各種運輸方式都得到了飛速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務滯后,，制約了有限責任公司綜合協(xié)同與服務,。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求,，信息共享和智能化服務技術將得到充分發(fā)展和應用。浙江水果冷鏈運輸服務

上海道易冷鏈物流有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念,，先進的管理經(jīng)驗,，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運輸中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力,，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強,、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同上海道易冷鏈物流供應和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長,！