食品冷鏈物流中各類商品溫度要求

(一)：冷卻畜禽肉,、冰鮮水產(chǎn)品,、植脂奶油蛋糕,、配餐、果汁,、酸(凍結(jié)點以上——4℃)

1,、冷凍畜禽肉水產(chǎn)品、冷凍果汁,、冷凍飲品,、冰蛋、速凍蔬菜,、冷凍調(diào)制食≤-18℃,；

2、冰淇淋≤-23℃—-25℃,；

3,、金槍魚≤-50℃；

4,、運輸溫度≤-45℃,。

(二)：蔬菜、水果,、巴氏殺菌奶,、冷藏雞蛋、蛋液,、調(diào)制熟肉,、冷藏盒飯、含奶蛋糕,、蛋糕胚,、豆制品(凍結(jié)點以上——7℃)。蔬菜,、水果中不同品種有不同的貯藏適宜溫度,，如：

1、大白菜,、土豆為0℃—15℃

2,、番茄分前、中,、后期適宜溫度

3,、蘋果為-1℃~2℃4、發(fā)酵豆制品除外 道易冷鏈提供多方面的服務(wù)體驗,，包括及時的貨物跟蹤和專業(yè)的客戶支持,，確保客戶滿意度。江蘇圃美多冷藏運輸物流公司

要想更好地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗問題,，就必須要建立完善的冷鏈物流服務(wù)體系,，從而為消費者提供更加質(zhì)量的服務(wù)體驗,。首先,，企業(yè)可以通過對現(xiàn)有的配送中心進(jìn)行整合，將其建設(shè)成為一個集信息采集,、處理和分析為一體的綜合型配送中心,，并將其作為整個供應(yīng)鏈的**環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效管理,。其次,，加強與第三方物流公司的合作關(guān)系，利用自身的資源優(yōu)勢,，來降低成本,，提高效率。***,，**應(yīng)該加大對冷藏車的投入力度,，使其能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì),。同時還應(yīng)鼓勵大型的物流車隊與之相競爭,，并給予一定的優(yōu)惠政策，以此來吸引更多的客戶加入到這個行業(yè)中,。另外,，為了進(jìn)一步促進(jìn)我國的食品安全，國家也應(yīng)出臺相關(guān)的法律法規(guī),，從根本上保障食品的安全性,；此外，還需要制定相應(yīng)的懲罰措施,，對于那些違反了規(guī)定的行為予以嚴(yán)懲,。浙江沃爾瑪冷藏運輸公司一體式的卡車的制冷箱體是固定在底盤上的。

生鮮配送的三大模式

1,、傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式傳統(tǒng)的批發(fā)市場模式,，不受地區(qū)經(jīng)濟限制，無論是在大的城市,、小的縣城,，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊,，作為傳統(tǒng)的物流配送模式,，物流環(huán)節(jié)多。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購,，再運輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場進(jìn)行集中,，各個農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購，流向各個農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點,。這種模式在過去物流不發(fā)達(dá)的時候用得比較多,，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高,，在物流發(fā)達(dá)的***,，受到了很大的沖擊。

2,、自建冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中,，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設(shè)備的控制下,，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生鮮的新鮮程度得到保證,，能時刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗,。但冷鏈物流的建立,，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐,，這對很多配送商是很大的資金壓力,。

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流,。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績,，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題,。要想進(jìn)一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè),，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當(dāng)前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]

1,、低溫物流技術(shù)設(shè)備差,，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進(jìn)行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識,，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進(jìn)行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進(jìn)行低溫物流的成本較高,，所以在整個供應(yīng)鏈上都缺乏低溫處理,，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖,、容易造成食物中毒”的形象,。另外,，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應(yīng)管理認(rèn)識不足，加上供應(yīng)鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后,、缺乏冷藏設(shè)備,、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙,。

道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品采用高效的冷卻技術(shù),，能夠快速降低貨物的溫度，確保貨物的新鮮度,。

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，同比增長11.5%,；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元，同比增長7.4%,；預(yù)計到2022年,，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。

在生鮮電商,、疫苗,、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下,，冷藏車市場需求進(jìn)一步擴大,，進(jìn)而帶動了冷藏車銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示,，在我國冷鏈物流市場規(guī)模***擴張的背景下,，2020年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛,，國內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬輛,；2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量達(dá)到了29.21萬輛,。 道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和認(rèn)證,，確保符合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求。江蘇圃美多冷藏運輸物流公司

冷藏車,、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?。江蘇圃美多冷藏運輸物流公司

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換,，交接需要,，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：

(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下：

1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃,，并要求盡快降至-18℃;

2)冷藏車裝載貨物前,，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;

3)冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺;

4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;

5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;

6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下,，短時間溫度回升不得高于-12℃,。

(二)：冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍結(jié)點以上：

1)運輸,、商品交接,、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);

2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。

(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH,。 江蘇圃美多冷藏運輸物流公司